【深圳純電動(dòng)公交車被曝續(xù)航里程不足，動(dòng)力電池衰減成新能源汽車產(chǎn)業(yè)普遍問(wèn)題】近期深圳巴士集團(tuán)二公司多臺(tái)純電動(dòng)公交車被曝存在續(xù)航里程不足問(wèn)題，更有知情人士指出包括比亞迪K9、五洲龍a10車型也有少部分車存在類似問(wèn)題，有業(yè)內(nèi)人士指出動(dòng)力電池的衰減是目前新能源汽車行業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。

深圳這批電動(dòng)公交才用5年電池嚴(yán)重衰減跑50公里就得充電。供應(yīng)商五洲龍回應(yīng)，電池售后維保廠家由于資金緊張，維修材料未能到位，造成服務(wù)出現(xiàn)遲緩，未能落實(shí)電池整改方案。

續(xù)航差車型：車與電池由不同企業(yè)提供

有從事新能源行業(yè)人士透露，目前深圳約有近2萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)公交車正投入運(yùn)營(yíng)，主要品牌有比亞迪、南京金龍、五洲龍等。深圳的新能源汽車示范推廣數(shù)量目前居全國(guó)前列。

據(jù)深圳巴士集團(tuán)知情人士說(shuō)，該集團(tuán)90%的公交車都能達(dá)到正常續(xù)航里程，10%低于正常續(xù)航里程水平，“部分比亞迪k9、五洲龍A10低于正常續(xù)航里程，就是需要經(jīng)常補(bǔ)電，續(xù)航里程不足的可能跑一趟（一個(gè)來(lái)回）就要補(bǔ)電?！?/p>

巴士集團(tuán)二公司近期被反映續(xù)航差的純電動(dòng)公交車，據(jù)了解是采購(gòu)自五洲龍，簽署的是三方協(xié)議，由普天新能源深圳公司采用融資租賃的方式提供電池。

純電動(dòng)公交電池一般4年左右開(kāi)始衰減

南都記者了解到，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，純電動(dòng)公交車的質(zhì)保期為8年。業(yè)內(nèi)人士吳先生介紹，新能源汽車出現(xiàn)電池衰減問(wèn)題目前是普遍現(xiàn)象。這是整個(gè)行業(yè)都無(wú)法控制的難題。不管多好的電池，但用久了都會(huì)有相關(guān)問(wèn)題產(chǎn)生，只是速度快慢的問(wèn)題。

吳先生表示，按照國(guó)家相關(guān)公告，在8年質(zhì)保期內(nèi)，電池衰減的程度不能低于80%，一旦低于80%就要及時(shí)進(jìn)行更換維修，保證電池的正常運(yùn)作，一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池使用4年左右會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)衰減的問(wèn)題。“現(xiàn)在技術(shù)上能做到的，只能是前期把電池一致性做好，后期注重不斷維修更換?！?/p>

深圳巴士集團(tuán)：已向車廠與電池所有方正式反饋

巴士集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人告訴南都記者，對(duì)于續(xù)航里程不足問(wèn)題，集團(tuán)已向車廠與電池所有方正式反饋，要求切實(shí)進(jìn)行整改。同時(shí)，巴士集團(tuán)也努力通過(guò)車輛調(diào)度，確保公交服務(wù)質(zhì)量不受影響，相關(guān)方也正在積極跟進(jìn)解決中。

————供應(yīng)商回應(yīng)————

比亞迪：確有一部分動(dòng)力電池續(xù)航能力較低

據(jù)知情人士介紹，目前深圳市有80%左右的純電動(dòng)公交車都屬于比亞迪。就電動(dòng)公交車動(dòng)力電池續(xù)航問(wèn)題，南都記者采訪了比亞迪股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人肖先生介紹，比亞迪目前在深圳共有14000余臺(tái)電動(dòng)巴士在運(yùn)營(yíng)。肖先生表示，“比亞迪沒(méi)有一臺(tái)車的續(xù)航能力是低于100公里的，最少的也有120公里”。

據(jù)介紹，比亞迪最早于2011年在深圳投放了第一批比亞迪K9電動(dòng)公交車，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)限制，動(dòng)力電池的續(xù)航能力確實(shí)較低。但比亞迪在電池的更換維修方面一直比較積極及時(shí)，所以運(yùn)營(yíng)一直較為順利。

肖先生介紹，雖然動(dòng)力電池的產(chǎn)權(quán)屬于普天公司，但如果動(dòng)力電池出現(xiàn)問(wèn)題，比亞迪也會(huì)一同配合處理售后工作。

五洲龍：將與電池廠家成立專門小組解決該事

針對(duì)巴士集團(tuán)二公司反映問(wèn)題，五洲龍方面表示，二公司所反映的出現(xiàn)問(wèn)題的這部分新能源車，在投放的時(shí)候，為了減輕巴士集團(tuán)的采購(gòu)資金壓力，采用的是車電分離的商業(yè)模式。整車由五洲龍制造，電池部分由普天新能源購(gòu)買后，租賃給巴士集團(tuán)。

五洲龍方面表示，電池的最終的售后維保實(shí)際上是由電池廠家沃特瑪公司負(fù)責(zé)。所以，就巴士集團(tuán)部分車輛動(dòng)力電池衰減問(wèn)題，五洲龍多次與電池廠家沃特瑪溝通，并于2017年10月12日及11月19日不斷致函沃特瑪公司。沃特瑪公司于2018年1月6日提出了整改方案。但從2018年4月開(kāi)始，據(jù)悉沃特瑪由于資金緊張，維修材料未能到位，造成服務(wù)出現(xiàn)遲緩，整改方案未能最終實(shí)施。

五洲龍方面表示，日前又緊急約談了沃特瑪公司，現(xiàn)已經(jīng)與沃特瑪達(dá)成解決方案。雙方成立專門小組，重新制定整改計(jì)劃，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)分批解決部分車輛動(dòng)力電池衰減問(wèn)題。

普天：維保只是為了回收成本

普天公司相關(guān)人士表示，動(dòng)力電池的產(chǎn)權(quán)目前屬于普天公司，普天公司也確實(shí)與巴士集團(tuán)簽署了協(xié)議，由普天來(lái)進(jìn)行動(dòng)力電池的維保，但這個(gè)維保，只是普天對(duì)投資資金進(jìn)行回收的一種方式，也就是普天通過(guò)建設(shè)充電場(chǎng)站、后續(xù)運(yùn)營(yíng)等，收回購(gòu)買動(dòng)力電池的資金成本。

該相關(guān)人士告訴記者，一旦涉及到電池質(zhì)量問(wèn)題，普天公司需要追責(zé)車廠，因?yàn)槠仗毂举|(zhì)上只是平臺(tái)和資金的提供方，但技術(shù)上的問(wèn)題，還是要原廠家也就是沃特瑪公司來(lái)進(jìn)行解決。