【今起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政正式實(shí)施 變局之下如何生存？】春節(jié)前夕，四部委發(fā)布了2018年新能源汽車(chē)財(cái)補(bǔ)新政，2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從6月12日起實(shí)施。對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，近期內(nèi)補(bǔ)貼政策依然會(huì)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃和布局產(chǎn)生較大影響。隨著新政的實(shí)施，新能源汽車(chē)行業(yè)將可能出現(xiàn)哪些變化？車(chē)企各方又將可能如何應(yīng)對(duì)？

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升，新能源車(chē)補(bǔ)貼不再普惠

整體來(lái)看，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是退坡的，但從部分車(chē)型來(lái)看，如續(xù)航里程達(dá)300公里以及400公里以上的乘用車(chē)補(bǔ)貼卻有所增加。從補(bǔ)貼力度上來(lái)看，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼從客車(chē)轉(zhuǎn)向乘用車(chē)，給予乘用車(chē)較大的支持力度。

乘用車(chē)補(bǔ)貼方面，值得注意的是，此次補(bǔ)貼政策還設(shè)置有單位電池電量補(bǔ)貼上限，不超過(guò)1200元／kWh。補(bǔ)貼檔位進(jìn)一步細(xì)化，續(xù)航里程較短的車(chē)型補(bǔ)貼將會(huì)降低，續(xù)航里程較長(zhǎng)、動(dòng)力電池能量密度較高、百公里耗電量低的車(chē)型補(bǔ)貼會(huì)有所提升。

專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼方面，技術(shù)門(mén)檻方面，有多處調(diào)整，其中裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度門(mén)檻標(biāo)準(zhǔn)有所提高，要求不低于115Wh／kg，而在Ekg方面，有所調(diào)整，對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)補(bǔ)貼，總體標(biāo)準(zhǔn)有所提高，不得高于0．4Wh／km·kg。其他類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)噸百公里電耗，要求不超過(guò)8kWh。

客車(chē)方面，相對(duì)2017年補(bǔ)貼，主要有以下變動(dòng)：每度電補(bǔ)貼下降，高倍數(shù)補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻提高，如系統(tǒng)能量密度超135Wh／kg和Ekg小于0．15Wh／km·kg的非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)才能拿到1．1倍補(bǔ)貼。分車(chē)型的退坡比例看，客車(chē)的純電動(dòng)化是必然趨勢(shì)，而混動(dòng)車(chē)型的退坡幅度大，節(jié)油率水平要求較高，或被逐漸邊緣化。

純電動(dòng)SUV或唱主角

從乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，低續(xù)航里程的車(chē)型此前一直在促銷(xiāo)，前五月A00級(jí)車(chē)型均保持高位，，預(yù)計(jì)6月將會(huì)是續(xù)航里程較低的乘用車(chē)最后的狂歡；而高續(xù)航里程的車(chē)型則靜待新政補(bǔ)貼落地后市場(chǎng)的爆發(fā)。

從目前車(chē)企策略來(lái)看，大部分新能源車(chē)企均推出了十萬(wàn)級(jí)的純電動(dòng)SUV，如奇瑞3Xe、北汽EX360、比亞迪元EV、廣汽新能源傳祺GE3。值得注意的是，不管是北汽的EX360還是廣汽新能源傳祺GE3均是此前推出的車(chē)型，而在新的一年里，不僅提升了續(xù)航里程，還大幅下調(diào)了售價(jià)。不管是從空間方面，還是動(dòng)力及續(xù)航里程方面，相比此前十萬(wàn)級(jí)的A00級(jí)車(chē)型提升了不止一個(gè)檔次。當(dāng)然，相對(duì)A00級(jí)車(chē)型價(jià)格還是要稍微高那么一點(diǎn)。

從市場(chǎng)方面來(lái)看，目前為止還尚未有車(chē)企推出此前大熱的全新A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型，某種程度上說(shuō)明著A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型正逐漸走向冷寂；而純電動(dòng)SUV正受到車(chē)廠的青睞，可以預(yù)見(jiàn)純電動(dòng)SUV將會(huì)成為新的市場(chǎng)寵兒。

雖然此前各大車(chē)企的純電動(dòng)SUV均已上市，廠家也表示新政落地前后價(jià)格均不會(huì)有太大的變動(dòng)，但從電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)記者了解到的情況來(lái)看，由于新政尚未實(shí)施，各大經(jīng)銷(xiāo)商大多沒(méi)有將車(chē)交付到消費(fèi)者手上，因此6月新政開(kāi)始實(shí)施即可能迎來(lái)交付小高峰。

專(zhuān)用車(chē)正向開(kāi)發(fā)將成重點(diǎn)

相對(duì)于乘用車(chē)補(bǔ)貼有升有降，新能源貨車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的補(bǔ)貼退坡明顯，技術(shù)要求明顯提高，強(qiáng)調(diào)節(jié)能屬性；而從實(shí)際應(yīng)用方面來(lái)看，在動(dòng)力電池沒(méi)有突破的短期內(nèi)，純電動(dòng)物流車(chē)依然只適用于城市配送，城際配送依然是燃油車(chē)的天下。因此，對(duì)于物流車(chē)而言，針對(duì)不同的應(yīng)用領(lǐng)域，由于其路程相似，其對(duì)于續(xù)航里程的要求大多較為相似，因此對(duì)于應(yīng)用場(chǎng)景的定制化設(shè)計(jì)將可能成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

從目前在售的新能源專(zhuān)用車(chē)來(lái)看，不管是從產(chǎn)品的穩(wěn)定性還是實(shí)用性都是有點(diǎn)不盡人意的，從用戶(hù)端的反饋來(lái)看，針對(duì)其痛點(diǎn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的車(chē)型才是其關(guān)注的重點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解到，由于目前大部分車(chē)型由燃油車(chē)改造而來(lái)，部分新能源物流車(chē)為了滿(mǎn)足Ekg指標(biāo)的要求，其部分參數(shù)設(shè)計(jì)在用戶(hù)看來(lái)是比較離奇的，如何在滿(mǎn)足補(bǔ)貼要求的基礎(chǔ)上，正向開(kāi)發(fā)一款符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品，才是車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。

電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)需謹(jǐn)防“虛火”

相對(duì)于新能源乘用車(chē)的“從容應(yīng)對(duì)”，新能源專(zhuān)用車(chē)可能的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源客車(chē)幾乎可以說(shuō)是無(wú)路可退。電動(dòng)客車(chē)不僅需要面對(duì)補(bǔ)貼的下降，同時(shí)此前的車(chē)型大部分都難以達(dá)到2018年財(cái)政補(bǔ)貼的要求。

在6月11日，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束前，客車(chē)銷(xiāo)量依然保持增長(zhǎng)。因?yàn)檫^(guò)渡期內(nèi)上牌的新能源客車(chē)將按照此前對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0．7倍補(bǔ)貼，為盡可能降低補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響，在過(guò)渡期內(nèi)加緊賣(mài)車(chē)已成為客車(chē)企業(yè)的主流選擇。過(guò)渡期之后，新能源客車(chē)銷(xiāo)量將可能面臨下滑。

實(shí)際上，2015年到2016年新能源客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入瘋狂期，整體客車(chē)市場(chǎng)新能源銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，雖然說(shuō)新能源客車(chē)經(jīng)歷了大熱，但主要是由于政策的催生，在這一階段里，新能源客車(chē)技術(shù)和對(duì)市場(chǎng)的探索并沒(méi)有得到有效的展開(kāi)，具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源客車(chē)電池技術(shù)路線尚未出現(xiàn)，能夠高效優(yōu)化新能源市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的變速箱產(chǎn)品也沒(méi)有被研發(fā)出來(lái)。對(duì)于電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，除了在高補(bǔ)貼期的大賣(mài)，在補(bǔ)貼驟降之后，電動(dòng)客車(chē)行業(yè)幾乎找不到轉(zhuǎn)向的路。

就現(xiàn)狀而言，新能源客車(chē)的銷(xiāo)量之所以尚能保持，與各個(gè)地區(qū)和省份的新能源公交車(chē)推廣數(shù)量一直在穩(wěn)步增加有關(guān)，這是由于政策環(huán)境帶來(lái)的“剛需”，但新能源客車(chē)本身在技術(shù)路線方面還能如何進(jìn)化，目前暫無(wú)定論，我們且看且期待。