【《2017年新能源汽車年報(bào)》公布超八成在京上市新能源車獲補(bǔ)貼】7月18日，北京市新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺(tái)發(fā)布了《2017年新能源汽車年報(bào)》(以下簡(jiǎn)稱《年報(bào)》)?！赌陥?bào)》顯示，在平臺(tái)已接入的98695輛新能源汽車中，85.55%的車輛符合標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成功領(lǐng)取補(bǔ)貼，獲得補(bǔ)貼率最高的車企是騰勢(shì)。

據(jù)了解，北京市新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺(tái)于2016年10月開(kāi)始接入車輛。截止到今年上半年，平臺(tái)共接入車輛98226輛。目前，平臺(tái)上接入的新能源汽車來(lái)自51家車企，其中北汽集團(tuán)的占比最高，約為27%。

在行駛里程方面，《年報(bào)》顯示，2017年總行駛里程最高的5家車企分別是北汽集團(tuán)、比亞迪汽車、江淮汽車、騰勢(shì)汽車和吉利汽車。其中，北汽集團(tuán)、比亞迪汽車和江淮汽車的里程均超過(guò)1億公里。

在風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)方面，以國(guó)標(biāo)GB/T32960.3中要求的19個(gè)報(bào)警項(xiàng)為基礎(chǔ)，北京市新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺(tái)按照風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)程度從高到低的順序，將新能源汽車在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)分為三級(jí)、二級(jí)和一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)三類。《年報(bào)》顯示，在三級(jí)、二級(jí)、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)中，占比最高的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目分別是絕緣報(bào)警、制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警和DC-DC溫度報(bào)警，三項(xiàng)占比分別為46.1%、80%和72.1%。

在出行行為分析方面，《年報(bào)》顯示，大部分車輛平均出行里程在0-100km以內(nèi)，說(shuō)明新能源汽車主要作為日常出行的代步工具被使用，其中行駛里程為20-50km的車輛較多，主要是由于很多車主選擇新能源車作為上下班代步工具。通過(guò)分析全年出行時(shí)段可看出，新能源汽車在7-8時(shí)開(kāi)始出行，8-9時(shí)結(jié)束出行，17-18時(shí)開(kāi)始出行，18-19時(shí)結(jié)束出行。

在充電行為方面，《年報(bào)》顯示，停車充電晚高峰充電熱力圖的面積大于早高峰的面積，其中晚高峰時(shí)段停車充電的新能源汽車主要集中分布在北京北部。由此可見(jiàn)，大部分車主更愿意選擇晚上對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電。

2016年9月，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于本市推廣新能源汽車接入安全監(jiān)控平臺(tái)的通知》?！锻ㄖ分赋?，所有已在京完成備案的新能源汽車產(chǎn)品均需按要求接入安全監(jiān)控平臺(tái)。如若上述車輛未及時(shí)接入本市監(jiān)控平臺(tái)，將可能影響企業(yè)申請(qǐng)本市地方補(bǔ)助資金。

今年2月，財(cái)政部正式發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知宣布2月12日-6月11日為補(bǔ)貼政策過(guò)渡期。6月12日，財(cái)政部再次調(diào)整了補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼開(kāi)始退坡。6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為71660輛，環(huán)比5月下降22%。

北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任胡芳芳表示，北京市新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺(tái)的作用包括新能源汽車指數(shù)數(shù)據(jù)支持、實(shí)時(shí)監(jiān)控、追蹤處置結(jié)果、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和質(zhì)量追溯等。在補(bǔ)貼方面，北京新能源汽車質(zhì)量安全監(jiān)控平臺(tái)會(huì)配合北京環(huán)境交易所進(jìn)行審核，只有在監(jiān)控平臺(tái)上錄入并且按照國(guó)標(biāo)要求上傳數(shù)據(jù)的車輛方可領(lǐng)取補(bǔ)貼。