【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 一、工程起重機(jī)行業(yè)概況

工程起重機(jī)行業(yè)在“十一五”期間經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長后，因國家宏觀調(diào)控、貨幣政策、國際經(jīng)濟(jì)放緩等因素，尤其是行業(yè)出現(xiàn)了“零首付”、“變相降價”等惡性價格競爭手段，這些價格手段在短期內(nèi)雖然可以帶動銷量、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模增長，但這也降低了用戶進(jìn)入的門檻，影響用戶群體收益和價值，損害和透支企業(yè)的長期發(fā)展，加速了行業(yè)2012年后負(fù)增長的新常態(tài)變化。2016年隨著國家整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境回暖向好，工程起重機(jī)行業(yè)進(jìn)入了弱復(fù)蘇期的新氣象。因新增需求改善、更新需求增加、行業(yè)競爭格局改善等多重因素驅(qū)動2017年行業(yè)全面復(fù)蘇，根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年工程起重機(jī)累計(jì)銷售16698臺（不含中聯(lián)重科），相比2015年減少2322臺，同比下降12.21%，2017年1-11月份汽車起重機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷量為18411臺，同比2016年增長了117.8%，行業(yè)再次呈現(xiàn)賣方市場的現(xiàn)象。

汽車起重機(jī)和全地面起重機(jī)企業(yè)數(shù)量基本穩(wěn)定在30余家，其中徐州重型機(jī)械有限公司、中聯(lián)重科股份有限公司、三一汽車起重機(jī)械有限公司行業(yè)第一梯隊(duì)的格局并未改變，三家企業(yè)仍占據(jù)了行業(yè)市場70%以上的份額。但第二梯隊(duì)由原來領(lǐng)銜的北起多田野(北京)起重機(jī)有限公司、四川長江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司等變?yōu)楸逼Ｌ锲嚬煞萦邢薰?、安徽柳工起重機(jī)有限公司，新增了河南衛(wèi)華特種車輛有限公司、河南駿通車輛有限公司、遼寧瑞豐專用車制造有限公司等汽車起重機(jī)企業(yè)。汽車起重機(jī)產(chǎn)品系列完善，額定最大起重量從8噸到160噸，涵蓋了所有細(xì)分噸位的產(chǎn)品，全地面起重機(jī)額定最大起重量達(dá)到2000噸，產(chǎn)品系統(tǒng)趨于多樣化。

履帶起重機(jī)和輪胎起重機(jī)企業(yè)目前不足10家，其中徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司建設(shè)機(jī)械分公司、中聯(lián)重科股份有限公司、浙江三一裝備有限公司是履帶起重機(jī)和輪胎起重機(jī)行業(yè)三強(qiáng)的格局沒有變化，型譜從3.5噸到3600噸。太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司異軍突起，三年時間里已經(jīng)開發(fā)了150噸至750噸6個型號的履帶起重機(jī)，貝特(杭州)工業(yè)機(jī)械有限公司的3.5噸到5.5噸的小型履帶起重機(jī)是對滿足細(xì)分市場而專門研制的。輪胎起重機(jī)因市場需求的特殊性多年來銷量沒有太大的變化，故輪胎起重機(jī)制主要銷往海外市場。制造商主要為徐州重型機(jī)械有限公司、中聯(lián)重科股份有限公司、三一汽車起重機(jī)械有限公司、徐州市久發(fā)工程機(jī)械有限責(zé)任公司等。

因國家實(shí)施簡政放權(quán)，2014年質(zhì)檢總局調(diào)整了特種設(shè)備目錄，隨車起重機(jī)不屬于特種設(shè)備管理范疇。雖然行業(yè)仍以徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司、石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司、三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司為主。由于沒有行業(yè)準(zhǔn)入門檻，行業(yè)內(nèi)新增了多家中小企業(yè)，因技術(shù)、工藝水平參差不齊，造成產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，也導(dǎo)致了惡性價格競爭，使得產(chǎn)品利潤大幅下降。

二、工程起重機(jī)行業(yè)質(zhì)量狀況

可靠性是影響產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要因素。起重機(jī)械的可靠性是指起重機(jī)械的綜合質(zhì)量特性，也是指表征起重機(jī)械作業(yè)能力的各項(xiàng)參數(shù)保持在預(yù)定范圍內(nèi)的可能性。我國工程起重機(jī)發(fā)展經(jīng)歷了仿造、技術(shù)引進(jìn)、合作研發(fā)到自主研發(fā)的階段。經(jīng)過多年的技術(shù)積累，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和整機(jī)制造采用了設(shè)計(jì)計(jì)算、分析和仿真、試驗(yàn)驗(yàn)證等多種技術(shù)手段，廣泛應(yīng)用了計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)、1000兆帕高強(qiáng)鋼、橢圓臂架加工工藝、焊接機(jī)器人等新技術(shù)、新材料、新工藝等，并建立了比較完善的質(zhì)量保證體系，促進(jìn)了整機(jī)產(chǎn)品在外觀、作業(yè)性能、可靠性、人機(jī)工程等質(zhì)量方面的持續(xù)提升。

工程起重機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展了較為全面的系列型譜，隨著《中華人民共和國大氣污染防治法》的頒布實(shí)施，以及國家創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展的理念，節(jié)能和環(huán)保也是行業(yè)發(fā)展的重大要求和變化，工程起重機(jī)產(chǎn)品主要進(jìn)行了發(fā)動機(jī)排放的升級換代，起重機(jī)的基本的結(jié)構(gòu)、其它關(guān)鍵部件等更新?lián)Q代變化較少。隨著智能制造裝備、新工藝在行業(yè)內(nèi)的逐步應(yīng)用，以及起重機(jī)企業(yè)對零部件供應(yīng)商的質(zhì)量要求日益提高，工程起重機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量近年來日益提高，從整機(jī)故障分類來看，液壓系統(tǒng)故障仍是起重機(jī)主要發(fā)生的故障，工程起重機(jī)液壓系統(tǒng)復(fù)雜,液壓元器件較多，泄漏性故障仍為主要故障，主要有液壓元件失效、液壓元件密封件失效、液壓元件裝配工藝不達(dá)標(biāo)，如緊固接頭未達(dá)到工藝力矩要求等。近幾年起重機(jī)智能化水平大幅提高，配備的電子安全部件較多，因此電子、電氣系統(tǒng)故障率較高，主要有車載電腦主板損壞、傳感器失效、電器元件老化、接觸不良、失靈，儀表顯示不正常等故障。因換裝的低排放發(fā)動機(jī)的采用了尾氣處理的新技術(shù)，尤其是采用SCR技術(shù)的發(fā)動機(jī)，主要有氮氧化物傳感器通訊異常、尿素管路堵塞等故障。

三、工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著國家提出中國制造“2025”、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的頒布和實(shí)施，必將促進(jìn)工程起重機(jī)供給側(cè)改革，給工程機(jī)械整體行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。以交通、能源、石化等基礎(chǔ)設(shè)施為建設(shè)重點(diǎn)，需要專業(yè)化、智能化的高端工程機(jī)械。企業(yè)要在激烈的競爭中脫穎而出，要堅(jiān)持品牌戰(zhàn)略，以技術(shù)為引領(lǐng)，創(chuàng)造企業(yè)價值。不單要面對來自國內(nèi)市場規(guī)模化的激烈競爭，更要面對國際性企業(yè)的技術(shù)性競爭，海外市場的份額是未來發(fā)展的決定性因素。在起重機(jī)市場全面增長的情況下，企業(yè)著力點(diǎn)各有不同，以大噸位起重機(jī)為科研方向。因?yàn)榇髧嵨皇且约夹g(shù)為導(dǎo)向的，沒有科研能力就沒有發(fā)言權(quán)。盡管現(xiàn)在不斷加碼實(shí)現(xiàn)大噸位方向的技術(shù)突破已經(jīng)形成了一種趨勢，但是眾多中小型企業(yè)也應(yīng)有所抉擇，緊抓規(guī)?；闹行嵨皇袌觥?/p>

互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等給工程起重機(jī)行業(yè)提供了很好的經(jīng)營模式及產(chǎn)品開發(fā)平臺。智能制造為主攻方向，攻克共性技術(shù)，強(qiáng)化制造基礎(chǔ)，促進(jìn)工程機(jī)械等產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端發(fā)展，推動智能工程機(jī)械等產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。工程起重機(jī)行業(yè)正處于向智能化發(fā)展的階段，表現(xiàn)為工程機(jī)械綠色化設(shè)計(jì)、作業(yè)智能化、制造智能化、全生命周期服務(wù)化等4大技術(shù)趨勢。徐工、中聯(lián)、三一、柳工均發(fā)布了起重機(jī)智能管理產(chǎn)品，例如柳工的“智能管家”系統(tǒng)，通過手機(jī)APP可以使用戶遠(yuǎn)程監(jiān)管整機(jī)，隨時了解整機(jī)運(yùn)行情況及開工情況。運(yùn)營管理包括生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)營監(jiān)控、安全管理、人員管理、即時通訊等。用戶能夠最大地優(yōu)化設(shè)備匹配、提高生產(chǎn)效率、提升管理效率、減少運(yùn)營成本、降低運(yùn)營風(fēng)險、優(yōu)化盈利能力。

對于工程起重機(jī)領(lǐng)域而言，一帶一路戰(zhàn)略為行業(yè)發(fā)展提供了廣闊的前景，新常態(tài)對工程機(jī)械制造企業(yè)意味著“調(diào)整結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新驅(qū)動”，在當(dāng)前企業(yè)快速發(fā)展的意愿和宏觀經(jīng)濟(jì)增速低緩產(chǎn)生矛盾的情況下，制造企業(yè)一方面需要深化調(diào)整市場結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)等方面來應(yīng)對新形勢下的發(fā)展，另一方面更需要強(qiáng)大的創(chuàng)新驅(qū)動力，這種驅(qū)動力來源于企業(yè)的內(nèi)涵式升級與創(chuàng)新突破，

未來各企業(yè)應(yīng)由激烈競爭轉(zhuǎn)向包容、合作、共贏，構(gòu)建新格局，共同開拓國際市場，進(jìn)一步加強(qiáng)政、產(chǎn)、學(xué)、研、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新理念，積極推進(jìn)關(guān)鍵零部件和主機(jī)廠間的整合，通過產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、資本重構(gòu)和價值提升中國品牌的世界競爭力。通過重構(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)、制造、銷售和服務(wù)的全球一體化目標(biāo)，通過智能化、數(shù)字化、精益化提升產(chǎn)品性能和可靠性，以提升產(chǎn)品市場競爭力。對于新常態(tài)，國內(nèi)工程起重機(jī)領(lǐng)域各企業(yè)，應(yīng)重視創(chuàng)新人才和產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，提高產(chǎn)品的可靠性和綜合性價比，從而實(shí)現(xiàn)中國品牌引領(lǐng)世界的目標(biāo)。