1999 年，igus 第一款輪式拖鏈誕生;

　　2000 年，ZPMC率先 "吃螃蟹"，安裝了這款拖鏈;

　　2017 年，第1000根拖鏈安裝在了鹿特丹 APM 碼頭;

　　2025 年，全球 2000 臺(tái) STS 起重機(jī)選擇 igus!

　　聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)最新報(bào)告顯示：全球超80%的跨境貨物依賴海運(yùn)，且該行業(yè)將以年均2.4%的增速持續(xù)擴(kuò)張至2029年。

　　上海港每60秒就有1個(gè)集裝箱被吊起，但全球大部分港口正在經(jīng)歷“成長(zhǎng)的煩惱”：?? 超大型船舶要求起重機(jī)行程延長(zhǎng) 50%;?? 作業(yè)速度從 6m/s 飆升至 10m/s;?? 傳統(tǒng)拖令(環(huán)狀電纜)卻頻繁 "鬧脾氣"。

　　為什么傳統(tǒng)拖令扛不住了?

　　"起重機(jī)速度每提升1米，都在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)拖令的物理極限。"igus起重機(jī)械專家Jens G?bel一針見血指出。隨著起重機(jī)行程突破500米大關(guān)，傳統(tǒng)環(huán)狀電纜即拖令面臨三大致命傷：

　　同步失控風(fēng)險(xiǎn)：小車與拖令"步調(diào)不一"引發(fā)系統(tǒng)崩潰

　　拉伸損傷魔咒：長(zhǎng)行程作業(yè)電纜損耗率飆升

　　維護(hù)黑洞：?jiǎn)未螜z修需停機(jī)72小時(shí)，損失百萬(wàn)級(jí)吞吐量

　　破解長(zhǎng)行程、高負(fù)荷難題的“黑科技”

　　與傳統(tǒng)的拖令相比，igus的拖鏈具有諸多優(yōu)勢(shì)：

　　? 能耗砍半：滾輪設(shè)計(jì)+低摩擦材料，驅(qū)動(dòng)能耗直降57%;

　　? 壽命開掛：R4HD.56.R型號(hào)狂飆20萬(wàn)公里(繞地球5圈)，15年不退休;

　　? 故障歸零：i.Sense傳感器實(shí)時(shí)預(yù)警，維護(hù)從“救火”變“體檢”，降低停機(jī)風(fēng)險(xiǎn);

　　? 換裝神速：模塊化設(shè)計(jì)，新電纜5分鐘插入，技術(shù)迭代不再“傷筋動(dòng)骨”;

　　? 4年質(zhì)保：獨(dú)特的超長(zhǎng)維保承諾。

　　在能快速接納新技術(shù)的亞洲港口，igus的拖鏈尤其受歡迎。自從25年前第一款輪式拖鏈問(wèn)世，并于2000年在上海振華重工(ZPMC)首次安裝以來(lái)，igus在新型起重機(jī)業(yè)務(wù)中的市場(chǎng)份額已達(dá)到約60%。包括 APMT、DP World和AGL在內(nèi)的全球各大碼頭紛紛效仿。igus的“黑科技”正在漢堡港等樞紐創(chuàng)造綠色奇跡：

　　▲ 歐洲標(biāo)桿：漢堡港 iMSPO 岸電系統(tǒng)獲紅點(diǎn)獎(jiǎng)，讓巨輪靠岸減排。

　　▲ 成本革命：免潤(rùn)滑軸承讓維護(hù)費(fèi)用最大程度地降低，并承受高負(fù)載。

　　從上海振華重工首臺(tái)落地，到鹿特丹APM碼頭千臺(tái)突破，再到第2000臺(tái)STS起重機(jī)的裝配成功，igus的市場(chǎng)影響力正在不斷擴(kuò)大。