據(jù)外媒報道，近日德國豪華汽車制造商戴姆勒表示，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（約合人民幣1564億元）的電池，但并未具體說明將從哪些供應(yīng)商采購電池，引發(fā)外界廣泛猜測。

而在日前，有媒體報道稱孚能科技已獲得歐洲頂級豪華車企超百億歐元的動力電池巨額訂單，并且爭奪此巨額訂單的不乏實力強(qiáng)勁的國內(nèi)外一線電池企業(yè)。雖然并未說明此豪華車企就是戴姆勒，但是從兩則報道的時間、涉及金額，以及此前孚能科技與戴姆勒“眉目傳情”的種種跡象來看，許多媒體都猜測是戴姆勒也“符合邏輯”。

LG化學(xué)／SKI／寧德時代“紛紛落馬”

就在孚能科技對外確認(rèn)獲此訂單的消息之后，電池中國網(wǎng)第一時間對孚能科技董事長王瑀進(jìn)行了專訪。關(guān)于這家車企的名字，王瑀諱莫如深，“鑒于雙方的保密協(xié)議，我們不方便透露有關(guān)配套車型、交付時間等信息。只能說我們拿到了這個訂單，金額超百億歐元。其實早在今年10月我們就已經(jīng)鎖定了此訂單，也是由于雙方協(xié)定我們選擇在此時正式對外發(fā)布消息，給我們的供應(yīng)商和合作伙伴以信心”

而關(guān)于有哪些企業(yè)參加了訂單的爭奪，王瑀表示，“抱歉，基于保密協(xié)議我們沒有權(quán)利透露此類競爭對手信息?！彪m然王瑀“不能透露”，但是基于“歐洲頂級豪華車企”及“超百億歐元訂單”這樣信息，筆者預(yù)估全球頂級電池供應(yīng)商如：LG、三星、SKI、寧德時代、比亞迪都不會缺席。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，在此之前戴姆勒已經(jīng)與韓國的LG化學(xué)、SKI和中國的寧德時代（CATL）簽訂了相關(guān)的電池供應(yīng)協(xié)議。那么，毫無疑問這幾家已簽訂過電池供應(yīng)協(xié)議的企業(yè)參加訂單競逐的可能性極大，同時也順理成章，畢竟是“近水樓臺先得月”嘛。

說起來，LG化學(xué)是最早與戴姆勒簽訂電池供貨協(xié)議的電池巨頭。早在2015年，路透社即報道LG化學(xué)將為戴姆勒集團(tuán)旗下Smart新一代電動汽車獨(dú)家供應(yīng)電池。而LG化學(xué)的韓國同胞SKI是戴姆勒的第二個電池供應(yīng)商，去年7月，戴姆勒表示韓國SKI將為其提供動力電池。今年5月，戴姆勒在德國斯圖加特與寧德時代簽訂了電池供應(yīng)合同，寧德時代從此也進(jìn)入了戴姆勒的電池供應(yīng)鏈體系。

顯而易見，以上這幾家企業(yè)各個都實力不俗，寧德時代更是當(dāng)今全球如日中天的電池業(yè)超級巨頭，而此次競標(biāo)的結(jié)果卻似乎頗令人意外，畢竟無論從市場占有率，還是從知名度等方面，孚能科技都還“名不見經(jīng)傳”，而此次“橫空出世”，可謂石破天驚。

“過五關(guān)、斬六將”的絕招

雖然孚能董事長王瑀這次緘口不談“戴姆勒”，但是在前不久，電池中國網(wǎng)曾參加過孚能科技的媒體溝通會。當(dāng)被問及“哪些公司會成為戴姆勒的供應(yīng)商”時，王瑀站在一個業(yè)內(nèi)觀察者的角度剖析到，“作為戴姆勒來說，因為有不同的車型，有不同的階段，據(jù)媒體報道，有的車型選擇了一家，有的選擇了兩家，對于正常車廠來說，一般都希望至少有兩家，但也不排除一家，那就看技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、財力和對這個廠家的信任程度?！?/p>

而此次孚能科技能“過五關(guān)、斬六將”拿到“豪華車企”訂單，著實不易。王瑀表示，電池供應(yīng)商不僅要通過客戶多項審核、方案評審及驗證，同時也需要在各項評審中名列前茅才有可能贏得訂單。孚能科技應(yīng)該是在各種嚴(yán)苛的指標(biāo)考核中、在激烈的角逐中最終擊敗多家實力強(qiáng)勁的同行，“意外”脫穎而出，令全球業(yè)界震動。

“產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性及是否滿足客戶要求，是客戶項目定點的關(guān)鍵因素之一，眾所周知孚能技術(shù)團(tuán)隊是國際上最早從事車用動力鋰離子電池的團(tuán)隊，過去二十年開發(fā)及積累一系列先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗及產(chǎn)品市場表現(xiàn)，這些都為贏得訂單提供了堅實的基礎(chǔ)?！蓖醅r談到。

60GWh的全球布局

戴姆勒作為全球頂級汽車制造商，對供應(yīng)商的選擇也非常苛刻，而進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系也從側(cè)面反映了合作伙伴的實力。此次孚能科技能夠在眾多競爭對手中脫穎而出，再次證明“是金子總會發(fā)光的”。

孚能科技是軟包電池的重要領(lǐng)導(dǎo)者，在中國軟包電池市場，孚能科技目前保持著出貨量第一的地位，并且積極拓展國際市場?！澳壳皣HPHEV／EV市場軟包動力鋰離子電池還是占主流，無論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV／EV還是采用軟包動力鋰離子電池。”王瑀表示。今年3月，孚能科技通過了戴姆勒VDA6．3過程質(zhì)量審核，成功進(jìn)入其供應(yīng)商體系。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，早在2015年孚能科技便量產(chǎn)了能量密度達(dá)220Wh／kg的三元軟包電池，領(lǐng)先國內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)。除能量密度的優(yōu)勢之外，孚能科技的軟包電池在循環(huán)壽命方面，能夠?qū)崿F(xiàn)1C的電流充電，3C的電流放電，在循環(huán)2000次之后容量保持率在90％左右，一般電池壽命可達(dá)3000次。

在安全性方面，孚能科技的軟包電池也備受客戶好評，堪稱可信賴。2015年孚能科技與北汽展開了合作，當(dāng)時北汽最擔(dān)心的便是安全性問題，而最終北汽對孚能科技軟包電池進(jìn)行了全面測試后，對結(jié)果非常滿意。

除了和北汽合作，借助領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和放心品質(zhì)，孚能科技還向江鈴、長安、長城、昌河等車企實現(xiàn)軟包電池的批量供貨。目前孚能科技已經(jīng)為北汽的EU、EC、EX、EH系列車型、江鈴的E100、E200車型、長城汽車歐拉等提供動力電池配套。

除了具備技術(shù)優(yōu)勢外，孚能科技還有雄厚的資本支持。今年初，孚能科技完成了2017年以來全球電池業(yè)最大的一筆融資，金額達(dá)10億美元，同時成功引入了國新控股、興業(yè)銀行、交通銀行等國有資本，成功邁入到獨(dú)角獸的行列。而巨額融資也必將為孚能科技加大創(chuàng)新力度、再攀技術(shù)高峰提供強(qiáng)大后盾。

為了供應(yīng)國內(nèi)市場及此次拿到的巨額訂單，孚能科技在產(chǎn)能方面也在積極跟進(jìn)，如今鎮(zhèn)江生產(chǎn)基地已開工投建，預(yù)計2019年軟包電池將具備20GWh的年設(shè)備產(chǎn)能，到2020年國內(nèi)總產(chǎn)能將達(dá)到40GWh。同時，孚能科技在歐洲和北美的電池生產(chǎn)工廠投建事宜正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。

又一顆世界級的動力之星

對于此次中國企業(yè)能夠率先拿到戴姆勒的巨額訂單，其實也早有端倪。戴姆勒董事長蔡澈此前曾向媒體透露，“無論在中國還是全球，未來我們都會看到奔馳的電動汽車使用中國電芯。中國市場是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們在電動汽車領(lǐng)域的布局有清晰的路線圖?！?/p>

如今，歐洲兩大汽車制造豪門寶馬和戴姆勒都牽手中國電池企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)的實力也再次得到了證明。正如寶馬成就了寧德時代那樣，戴姆勒或許也將成就孚能科技。孚能科技的中標(biāo)，似乎預(yù)示著又一個世界級的動力電池企業(yè)要誕生了，一個耀眼的動力之星正冉冉升起，動力電池業(yè)的中國力量正在不斷壯大。