充電站是創(chuàng)建高效充電網(wǎng)絡(luò)的重要一步，將鼓勵(lì)人們選擇電動(dòng)車輛。電動(dòng)移動(dòng)出行方式將改善城市空氣質(zhì)量，使城市更加安寧。不久前，大眾宣布，為了保證純電動(dòng)車型的大規(guī)模生產(chǎn)，大眾汽車將成立一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)車型動(dòng)力電池的部門。同時(shí)，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2020年前投資8.7億歐元來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車零部件。

據(jù)了解，新成立的電動(dòng)車電池生產(chǎn)部門不僅要負(fù)責(zé)電池組的制造，還要能夠?qū)崿F(xiàn)舊電池的合理回收。就目前來(lái)看，大眾集團(tuán)計(jì)劃到2023年，在電氣化、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行服務(wù)方面投資110億歐元，其中有90億歐元用于實(shí)現(xiàn)電氣化。有消息稱，到2025年，大眾集團(tuán)將會(huì)擁有20款左右的純電動(dòng)車型。

早在2018年，大眾集團(tuán)就計(jì)劃將改造位于德國(guó)埃姆登和漢諾威的兩家工廠為電動(dòng)汽車廠，預(yù)計(jì)將在2022年起生產(chǎn)純電動(dòng)車型。近年來(lái)大眾汽車不僅加快了推進(jìn)電氣化產(chǎn)品落地的腳步，同時(shí)也在積極布局大功率充電樁。

不過(guò)最近有報(bào)導(dǎo)稱，大眾的超級(jí)充電樁因?yàn)椤皾撛诘陌踩珕?wèn)題”，迫使大部分大功率(150kW-350kW)充電站暫時(shí)停止了服務(wù)，這一問(wèn)題影響了使用Huber+Suhner液冷電纜的150至350千瓦的電動(dòng)車充電裝置。

對(duì)于此次安全問(wèn)題，大眾的充電網(wǎng)絡(luò)子公司ElectrifyAmerica稱，在一個(gè)測(cè)試充電站，大功率充電電纜發(fā)生短路，據(jù)其分析可能是使用的HUBER+SUHNER電纜冷卻系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題。ElectrifyAmerica總裁兼首席執(zhí)行官GiovanniPalazzo表示，出于謹(jǐn)慎的考慮，ElectrifyAmerica關(guān)閉所有使用HUBER+SUHNER電纜的充電樁，直到確認(rèn)它們能夠安全運(yùn)行為止。該建議也已發(fā)布給全球所有使用該技術(shù)的HUBER+SUHNERS客戶。

在不久前的2018年12月，ElectrifyAmerica剛剛開(kāi)設(shè)了加州首個(gè)充電功率為350kW的超快速充電站，該充電站可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在充電10分鐘后就可達(dá)到約200英里續(xù)航里程，350kW功率充電器要求電動(dòng)車可以適配800伏特的電壓，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有這樣規(guī)格的電動(dòng)車。然而，未來(lái)大眾或許可以憑借這個(gè)超快充電器網(wǎng)絡(luò)占領(lǐng)先機(jī)，跟特斯拉等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。超快速充電器組包括9個(gè)電動(dòng)車適用的CCS插頭和1個(gè)CCS-CHAdeMO插頭，雖然其中大多數(shù)插頭具有比較快速的150kW速率，但其中兩個(gè)CCS插頭能夠進(jìn)行超快的350kW充電。根據(jù)計(jì)劃，大眾將在今年6月之前在全美安裝2000臺(tái)充電樁。

此次安全問(wèn)題的出現(xiàn)，無(wú)疑是給大眾大力推進(jìn)電氣產(chǎn)品計(jì)劃的一個(gè)打擊，并且也為國(guó)內(nèi)企業(yè)推行大功率充電樁打了預(yù)防針?，F(xiàn)在大的功率充電樁一般最高功率可達(dá)350kW，高電壓、大電流對(duì)散熱系統(tǒng)的要求會(huì)比較高，應(yīng)該受到相應(yīng)的重視。

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