據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于政府補(bǔ)貼帶來(lái)收益率的持續(xù)提升，2019年底，京東方將危及三星顯示（SamsungDisplay）柔性AMOLED面板的領(lǐng)先地位。

京東方對(duì)AMOLED技術(shù)的增長(zhǎng)潛力持樂(lè)觀態(tài)度，對(duì)于該領(lǐng)域的投入一直很大，包括從韓國(guó)聘請(qǐng)高端人才提升收益率等。根據(jù)既定政策，京東方于2018年底宣布計(jì)劃在中國(guó)重慶開(kāi)始建設(shè)第三條第6代柔性AMOLED面板生產(chǎn)線，總投資額為465億元人民幣（約686萬(wàn)美元），玻璃基板月產(chǎn)能預(yù)計(jì)將高達(dá)48000片。

據(jù)悉，京東方于2017年10月首條6GAMOLED生產(chǎn)線開(kāi)始量產(chǎn)，并很快開(kāi)始向華為提供小批量AMOLED面板，用于華為Mate10手機(jī)的生產(chǎn)。

2018年第三季度，京東方成功超越LGDisplay成為華為新的Mate20Pro智能手機(jī)AMOLED面板的最大供應(yīng)商。而AMOLED面板收益率的顯著提升對(duì)于京東方提升出貨量來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

根據(jù)全球顯示領(lǐng)域權(quán)威資訊機(jī)構(gòu)DisplaySupplyChainConsultants（DSCC）數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，京東方柔性6.39英寸QHD+AMOLED面板的收益率略高于10%，而在第四季度則提升至了30%以上。估計(jì)到2019年底，該比率可能會(huì)超過(guò)50%。

在生產(chǎn)成本方面，京東方將在2018年第四季度將其6.39英寸QHD+AMOLED面板的單位生產(chǎn)成本降至80美元，而三星顯示的生產(chǎn)成本則為60美元。預(yù)計(jì)兩家公司的生產(chǎn)成本將在2019年第一季度持平，而到了2019年底，京東方的生產(chǎn)成本有望低于三星顯示。

除了提升收益率外，京東方還在2018年第四季度成功將AMOLED面板的出貨量提高到每月100萬(wàn)片，高于2018年第三季度的125,000片。

此外，除了規(guī)劃的第三條6GAMOLED生產(chǎn)線外，京東方還計(jì)劃將重慶首條6G生產(chǎn)線的產(chǎn)能從目前的3萬(wàn)片提升到每月45,000片。與此同時(shí)，京東方位于綿陽(yáng)的第二條6GAMOLED生產(chǎn)線目前正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將于2019年底開(kāi)始投產(chǎn)，每月生產(chǎn)48,000片玻璃基板。

比亞迪新能源車(chē)型在2018年共銷(xiāo)售227,152輛，同比上一年漲幅108%，比亞迪因此成為連續(xù)五年全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量第一的車(chē)企。

比亞迪

在剛剛過(guò)去的2018年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次下滑，同比下滑達(dá)到了2.76%，大部分汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量大幅下跌，但少數(shù)也出現(xiàn)了逆市上揚(yáng)。近日，比亞迪汽車(chē)公布了年度賬單，2018年全年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)，同比上漲23%。其中，宋家族以225,395輛的成績(jī)排名第一，其次是秦家族，銷(xiāo)量65,871輛，隨后是唐家族62,078輛，元家族41,861輛，其他車(chē)型銷(xiāo)量104,823輛。

比亞迪新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比上漲108%

比亞迪新能源車(chē)型在2018年共銷(xiāo)售227,152輛，同比上一年漲幅108%，比亞迪因此成為連續(xù)五年全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量第一的車(chē)企。單就12月份來(lái)看，比亞迪新能源車(chē)型銷(xiāo)量首破4萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)37,010輛。當(dāng)月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售21,005輛，全年累銷(xiāo)103,263輛，混動(dòng)車(chē)型當(dāng)月銷(xiāo)售16,005輛，全年累銷(xiāo)123,889輛。同時(shí)，比亞迪也成為中國(guó)首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模突破50萬(wàn)輛的品牌。

唐EV、元EV535將上市補(bǔ)充王朝系列矩陣

據(jù)悉，比亞迪將在第一季度推王朝系列EV產(chǎn)品，包括唐EV、元EV535。自2015年1月比亞迪唐上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已高達(dá)12萬(wàn)輛，除已經(jīng)上市的燃油版和插電式混動(dòng)版車(chē)型外，純電版唐EV車(chē)型—唐EV600將在2019年2月正式上市，將推出五座版與七座版，定位在“豪華科技雙旗艦SUV”，目前預(yù)售價(jià)格26-36萬(wàn)元。作為純電動(dòng)車(chē)，0-100km/h4.5s的加速時(shí)間和超過(guò)500km的續(xù)航里程值得期待。但最高36萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格也確實(shí)令不少消費(fèi)者遲疑，可以預(yù)測(cè)未來(lái)將面對(duì)較多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，壓力不小。

2018年，比亞迪純電動(dòng)版元EV360正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)7.99-9.99萬(wàn)元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，元EV360在2018年共銷(xiāo)量35,699輛。定位于小型SUV的全新一代元EV535已于本月17日正式開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售區(qū)間為11-14萬(wàn)元，后綴數(shù)字從原來(lái)的360提升為535，工信部綜合續(xù)航也從305公里提升到410公里，幅度較大。上市后新車(chē)將與現(xiàn)款元EV360同堂銷(xiāo)售。

對(duì)于曾經(jīng)元EV360車(chē)主遲遲等不到車(chē)的交付問(wèn)題，隨著比亞迪重慶、青海、西安等新電池工廠的開(kāi)工，產(chǎn)能得到大幅提升，交付難的問(wèn)題在元EV535上將得到大大緩解。

布局e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣e1及S2將上市

除了王朝系列車(chē)型，比亞迪還布局了“e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣”，“e網(wǎng)”分為轎車(chē)e系列和SUVS系列。其中e5、e6車(chē)型涉足網(wǎng)約車(chē)和共享車(chē)業(yè)務(wù)。而今年將推出的和元EV360相似的小型SUV-S2和基于比亞迪F0打造的A00級(jí)微型車(chē)e1?？梢钥闯?，比亞迪將利用“e網(wǎng)”打入十萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)。力求擴(kuò)大產(chǎn)品布局范圍。

宋MAXDM版將提升MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

2017年9月，比亞迪宋MAX正式上市，主打家庭及二胎用車(chē)，在當(dāng)時(shí)不溫不火的MAX車(chē)型領(lǐng)域大受歡迎。宋MAX車(chē)型在2018年銷(xiāo)量高達(dá)141,068輛。在銷(xiāo)量上更是超越了同級(jí)別的合資車(chē)型，但隨著傳祺GM6和吉利嘉際等車(chē)型的推出，宋MAX的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在倍增。

宋MAX的插電式混動(dòng)版車(chē)型將在今年第二季度上市，這將進(jìn)一步提升宋MAX車(chē)系的銷(xiāo)量。據(jù)悉，全新一代宋MAXDM的最高綜合扭矩達(dá)740牛？米，百公里加速僅需7.9s。這將給對(duì)車(chē)輛性能有更高要求的用戶多一種選擇，且目前混動(dòng)車(chē)型在MPV市場(chǎng)上還算少數(shù)，比亞迪宋MAXDM的上市也將提升其在MPV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

秦ProEV600將上市續(xù)航表現(xiàn)或超特斯拉Model32018年9月，比亞迪秦Pro正式上市，除了燃油版，還有6款插電混動(dòng)車(chē)型以及6款純電動(dòng)車(chē)型。而在今年第三季度，比亞迪還將推出一款秦Pro純電動(dòng)車(chē)型—EV600。而根據(jù)比亞迪唐EV600等新能源車(chē)的命名規(guī)則，“EV600”的字樣或預(yù)示著秦ProEV600的NEDC續(xù)航里程超過(guò)500km，令人關(guān)注的一點(diǎn)是，如此續(xù)航表現(xiàn)或許將比特斯拉Model3還要出色。

宋Pro等產(chǎn)品將在第四季度相繼上市

比亞迪宋自2015年推出之后，備受消費(fèi)者青睞，從上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量沖50萬(wàn)輛。在今年還將上市一款宋Pro，延續(xù)了同一平臺(tái)車(chē)型三種動(dòng)力，擁有燃油、插混及純電版本。

除此之外，比亞迪還將推出一系列車(chē)型以豐富自己的產(chǎn)品矩陣，對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2019年，比亞迪方面向中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)記者表示，2019年比亞迪將更注重穩(wěn)扎穩(wěn)打。

從比亞迪2019年的新車(chē)規(guī)劃，我們可以看到，比亞迪將大力度投入到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，且在穩(wěn)中求變，在中高端紛紛布局，強(qiáng)化自己的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，比亞迪旗下的新能源汽車(chē)還踏出國(guó)門(mén)，遍布到6大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超300個(gè)城市。如果說(shuō)2018年，比亞迪的關(guān)鍵詞是向新而行，那么2019年，將是穩(wěn)中求變，我們期待它交出更出色的成績(jī)單。

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