俗話講：“1+1>2”，如今這句話正在機器人身上得到踐行。

近年來，隨著工廠內(nèi)部制造復雜度的直線攀升，人們對于自動化設(shè)備柔性化的需求正迎來加速釋放。相比于原來單一的機器人各自完成某一環(huán)節(jié)任務，將多個機器人進行搭配組裝，集合成具備更多功能特性的復合型機器人，正成為企業(yè)和市場追逐的全新風口。

其中，AGV與機械臂的這一對組合最受大家歡迎。由兩者組合而成的復合型機器人，相比于AGV和機械臂的單一功能，既集合了兩者的特性又更顯柔性化。在3C電子、醫(yī)療、日化品、機加工等傳統(tǒng)制造業(yè)的零部件組裝環(huán)節(jié)，復合型機器人可發(fā)揮出巨大功效。

在加工工件的搬運、裝卸等作業(yè)中，復合機器人便能夠滿足車間的全自動化柔性生產(chǎn)需求。比如無軌激光導航AGV小車加裝上機械手，可自動裝載貨物。無軌AGV小車自動行駛至指定位置后，機械手能夠自動卸貨并放置到制定位置。

此外，復合型機器人也可快速布局于自動化工廠、倉儲分揀、自動化貨物超市等諸多場景，為物料的自動搬運、物品的上下料，以及物料的分揀提供自動化、柔性化的作業(yè)支持，使廠內(nèi)物流可以實現(xiàn)真正的“無人搬運”。

得益于復合型機器人巨大的應用價值，近些年國內(nèi)開始掀起了一股機器人自動化改造的熱潮。從2015年開始，越來越多的機器人廠商開始加入到復合型機器人的研發(fā)與銷售行列之中，推動了一個全新市場的出現(xiàn)與形成。

其中，新松是最早推出“機械手+AGV”新型機器人的廠商，2015年其發(fā)布了一款HSCR5復合機器人屬國內(nèi)首創(chuàng)，四年來其累計銷量超過了百臺，并已成功走向海外。據(jù)了解，該機器人綜合了智能移動機器人、協(xié)作機器人和視覺識別等技術(shù)，能夠快速布置于多種自動化場景實現(xiàn)物料的搬運、上下料以及分揀。

之后，?？挡捎眉す釹LAM導航技術(shù)、柔性避障技術(shù)，和搭載自身獨特視覺定位技術(shù)的機械臂相結(jié)合，打造出了一臺復合型海康機器人。同時在2018年，?？低曉俣扰c晶盛機電旗下的中為光電合作升級，共同開發(fā)新一代的復合型機器人。

除了新松與?？抵?，2017年南江機器人也發(fā)布了一臺基于“自然無軌導航”技術(shù)開發(fā)的復合型機器人;大族機器人也打造了一臺主要用于電子、機電加工車間的Star機器人;今天國際也綜合運用自動導引+視覺識別、機器手+移動底座，打造出了復合型巡檢機器人......

總而言之，截至2018年，市面上大約有15家左右的企業(yè)在開發(fā)復合型機器人產(chǎn)品。他們不僅包括上述提到的幾家企業(yè)，還包括哈工大、普華靈動、智偉達等諸多廠商。此外，日前中國航天科工院的“馬輪+六自由度”復合機器人項目課題也順利驗收，復合型機器人研發(fā)生產(chǎn)的陣營已日漸龐大。

不過，與其他類型的機器人研發(fā)陣營相比，復合型機器人仍然稍顯弱小。這一方面與復合型機器人屬于新興產(chǎn)業(yè)有關(guān)，另一方面也與復合型機器人打造的難度較高，以及應用普及的力度不大相關(guān)。

首先來說，復合型機器人的研發(fā)工作并非表面上看的那么簡單。很多人可能以為符合型機器人真的就是將AGV和機械臂簡單組合相加，其實并非如此。研發(fā)復合型機器人最大的難點之一便是技術(shù)，機械手加AGV的配置，除了需要開發(fā)企業(yè)對兩者技術(shù)都熟練掌握以外，如何能讓其協(xié)同工作也是需要攻克的難點之一。

對于新松這類產(chǎn)線齊全的大企業(yè)來說，復合機器人的開可能相對容易一些，因為不管是機械臂還是AGV，它都有足夠的技術(shù)積累。但對于大多數(shù)專業(yè)的AGV企業(yè)或機械臂企業(yè)而言，可能就有些難度了，這在一定程度上限制了復合型機器人研發(fā)隊伍的壯大。

其次一點，由于當前復合型機器人的市場實際應用并不多，在缺乏巨大現(xiàn)實市場的推動下，很少會有企業(yè)進行大手筆的研發(fā)投入。目前，已經(jīng)打造出成品的企業(yè)中，大部分的主打產(chǎn)品都不是復合型機器人，這也使得更多企業(yè)選擇了繼續(xù)觀望。

受這兩點原因影響，眼下復合型機器人的發(fā)展也并非一帆風順，前進道路上還面臨諸多困境與難題。不過，復合型機器人的應用價值始終擺在那里，我們要對其發(fā)展保有信心，畢竟未來隨著市場規(guī)模的日趨擴大，復合型機器人在經(jīng)受過市場培育和技術(shù)迭代之后迎來爆發(fā)，也未可知?