自1886年德國的卡爾·本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車至今，汽車已有百余年的歷史。在這將近一個半世紀中，汽車已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。在這個過程中，與之相關(guān)的汽車技術(shù)也在不斷向前發(fā)展?；仡櫄v史，我們發(fā)現(xiàn)了這樣一家企業(yè)，它所掌握的汽車技術(shù)幾乎可以涵蓋整部汽車發(fā)展史，它就是博世。而博世的歷史又可分為兩半——前半部在二次大戰(zhàn)中重生，后半部則在集成電路的背景下的騰飛。

遭遇兩次世界大戰(zhàn)，博世的浴火重生

在卡爾·本茨造出汽車的那一年，RobertBosch在斯圖加特創(chuàng)立了“精密機械和電氣工程車間”。成立之初，這個小廠房的其中一個訂單中要求，車間要根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計為固定發(fā)動機搭建磁電機點火設(shè)備。正是這一需求，使得博世開始走向汽車技術(shù)。

1897年起，Bosch開始為汽車安裝設(shè)計更加優(yōu)良的磁電機點火設(shè)備，成為當時唯一可靠的點火設(shè)備供應(yīng)商。1902年，Bosch總工程師GottlobHonold推出了更好的解決方案—配備火花塞的高壓磁電機點火系統(tǒng)。該產(chǎn)品為Bosch成為全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商鋪平了道路。

在隨后的十年當中，當汽車逐漸成為日常用品。而此時，速度和安全也已成為了指導(dǎo)汽車技術(shù)向前發(fā)展的兩大指標。于是，Bosch先后于1913年和1914年推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。除了“Bosch照明”—由大燈、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器和電池組成的電子照明系統(tǒng)讓夜間駕駛變得更加安全之外，起動機的可靠性也得到增強。

此時，博世也大膽開拓了除德國以外的市場。除了早期發(fā)展的法國和美國之外，Bosch開始將目光投向全球其他市場。憑借位于南非（成立于1906年）、澳大利亞（成立于1907年）、阿根廷（成立于1908年）、中國（成立于1909年）和日本（成立于1911年）的銷售辦事處，Bosch的代表處已經(jīng)覆蓋了各大洲。1913年，德國以外市場的業(yè)務(wù)占公司銷售總額的88%。

但剛要騰飛的博世，卻因為第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)而差點被折翼。直到1917年，一戰(zhàn)結(jié)束后博世又開始“從頭開始”。從此以后，博世也開始認識到了創(chuàng)新的重要性。到1926年，摩托車和自行車燈、Bosch喇叭、擋風(fēng)玻璃雨刮器和電瓶點火裝置都已成為Bosch產(chǎn)品家族中的成員。

在不斷進行創(chuàng)新的過程中，博世迎來了對其發(fā)展極其重要的第二款關(guān)鍵產(chǎn)品——柴油噴射泵。這是Bosch針對柴油發(fā)動機未來發(fā)展趨勢作出的反應(yīng)，與汽油發(fā)動機不同的是，柴油發(fā)動機無需磁電機點火設(shè)備。

但不幸的是，伴隨著第二次世界大戰(zhàn)的到來，又使博世再一次失去了在全球各地的生產(chǎn)基地。在接下來的20年中，博世又開始了重建工作。在這個過程中，博世開拓了很多的新領(lǐng)域。直到20世紀50年代初，博世才重拾汽車技術(shù)——開發(fā)汽車使用的汽油噴射系統(tǒng)。

汽車技術(shù)遇上半導(dǎo)體，博世的華麗轉(zhuǎn)型

如果說，上面的汽車技術(shù)歷史與半導(dǎo)體無關(guān)。那么接下來，博世的發(fā)展史就與半導(dǎo)體息息相關(guān)。

20世紀50年代初，博世不止是重拾了汽車技術(shù)，并于此時進行了電子組件的開發(fā)。而后，當1970年集成電路橫空出世，博世在電子組件上的奇跡也才剛剛開始。乘著集成集電路為各行各業(yè)帶來的新風(fēng)，博世也迎來其標志性的轉(zhuǎn)型時期。博世的目標是要轉(zhuǎn)型成為擁有多個自主管理部門的多樣化集團、全球化企業(yè)以及汽車電子元件領(lǐng)域的市場領(lǐng)先企業(yè)。

1968年，博世將研發(fā)資源集中投入全新研發(fā)中心。自20世紀60年代中期起，該公司的自有研發(fā)機構(gòu)還專注于特殊項目，比如集成電路。20世紀70年代，研究人員和管理層讓電子元件成為該公司關(guān)鍵產(chǎn)品的決心開始顯現(xiàn)成效，起初未知的領(lǐng)域締造了整個公司延續(xù)至今的成功。能夠說明這一點的最好例證是1978年推出的ABS防抱死制動系統(tǒng)，博世憑借其在數(shù)字電子元件領(lǐng)域的專業(yè)知識，令其成為汽車工程領(lǐng)域的技術(shù)標準。

就目前汽車領(lǐng)域中，被行業(yè)所津津樂道的自動駕駛領(lǐng)域而言，博世也在此早早做了布局。2000年博世推出了測距雷達。除此之外，博世每年還投入研發(fā)資金4億歐元，研發(fā)自動駕駛所需的幾乎全部傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和高精度地圖。博世在全球毫米波雷達供應(yīng)商排行榜上高居第一，主要提供長距雷達和中距雷達（其毫米波雷達主要以77GHz為主）。公司預(yù)計，隨著傳感器技術(shù)的不斷進步以及軟件的進一步開發(fā)，該技術(shù)將分別于2020年前后、2025年和2030年先后在高速公路、鄉(xiāng)村道路和城市交通中實現(xiàn)。

2018年，博世新的動力系統(tǒng)解決方案部門于2018年1月1日成立，目的是在動力系統(tǒng)技術(shù)方面開發(fā)全面和靈活的解決方案，而不論能源來源如何。這個新部門是由于前汽油系統(tǒng)和柴油系統(tǒng)部門合并而產(chǎn)生的。它提供了來自汽油和柴油的動力傳動系統(tǒng)技術(shù)的綜合產(chǎn)品和解決方案。據(jù)博世消息稱，新形成的互聯(lián)移動解決方案部門將以前在移動解決方案業(yè)務(wù)部門范圍內(nèi)傳播的互聯(lián)移動解決方案和服務(wù)匯聚在一起。

而今，博世在汽車零部件各個方面的研發(fā)及生產(chǎn)水平均都居于世界領(lǐng)先地位，博世汽車的柴油噴射系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、能源與車身系統(tǒng)、汽車多媒體系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)等享有名聲，其汽車售后事業(yè)部主要從事火花塞的研發(fā)、匹配和剎車片生產(chǎn)加工，是目前國內(nèi)各大汽車主機廠的首選。

博世工業(yè)技術(shù)

除了汽車技術(shù)外，博世在其百余年的發(fā)展歷史中，還發(fā)展出來了其他3個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)：工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。

從博世發(fā)布的2018年財報中看，博世汽車解決方案事業(yè)部銷售額470億歐，繼續(xù)領(lǐng)跑全球汽車零部件行業(yè)。消費品事業(yè)部銷售178億歐，同比減少3.2%。工業(yè)技術(shù)同比增長了8.9%，達到了74億歐。建筑領(lǐng)域營收則為55億歐，同比增長了2.3%。

從上述財報中看，博世工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)是增幅最大。結(jié)合德國相關(guān)政策，博世將工業(yè)4.0視為發(fā)展機會。在2018財政年度，工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)部門占博世集團總銷售額的9％。該部門包括驅(qū)動和控制技術(shù)部門，該部門專門從事驅(qū)動和控制技術(shù)，可在任何類型和尺寸的機器和系統(tǒng)中實現(xiàn)高效。此外，博世工業(yè)業(yè)務(wù)部門還可以為內(nèi)部和外部客戶開發(fā)軟件解決方案以開展工業(yè)4.0項目。

工業(yè)業(yè)務(wù)的第二個部門——包裝技術(shù)，專為制藥和食品行業(yè)提供工藝和包裝解決方案。2019年7月11日，博世集團計劃將其位于魏布林根的包裝技術(shù)業(yè)務(wù)出售給CVCCapitalPartners(CVC)旗下一家新公司。收購?fù)瓿珊?，博世包裝技術(shù)及其制藥和食品業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)架構(gòu)將保留原樣。關(guān)于此次收購，博世資訊有報道稱：博世集團一年前宣布正式出售包裝技術(shù)業(yè)務(wù)。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，博世對智能交通及互聯(lián)業(yè)務(wù)愈加重視，正積極將現(xiàn)有資源集中到未來發(fā)展的核心領(lǐng)域，推動集團轉(zhuǎn)型、深化數(shù)字化進程。博世堅信，與CVC的這一新型合作伙伴關(guān)系，將進一步提升包裝技術(shù)業(yè)務(wù)的市場競爭力，幫助其業(yè)務(wù)長青；也堅信這將成為推動公司發(fā)展的重要催化劑。

由工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，使得博世在MEMS上擁有了一定經(jīng)驗。而將這種經(jīng)驗用于未來物聯(lián)網(wǎng)市場，也為博世MEMS產(chǎn)品帶來了新的發(fā)展機會。正如同汽車技術(shù)帶給博世的發(fā)展機遇，博世MEMS的發(fā)展似乎沒有錯過任何一波市場浪潮。

據(jù)全球物聯(lián)網(wǎng)觀察消息稱，博世做MEMS傳感器的時間節(jié)點與這兩波潮流基本吻合。一是順應(yīng)汽車的發(fā)展趨勢，博世于1995年首次量產(chǎn)MEMS傳感器。二是2005年成立了BoschSensortec公司，專注智能手機等消費電子領(lǐng)域。可提供基于傳感器和解決方案的完整微機電系統(tǒng)（MEMS）產(chǎn)品組合，使移動設(shè)備能夠感受和感知周圍的世界。其產(chǎn)品組合包括各種慣性傳感器（加速度，偏航率），地磁傳感器和環(huán)境傳感器（氣壓，濕度和氣體）以及相應(yīng)的軟件組合，還提供嵌入式智能。

除此之外，博世還有很多MEMS業(yè)務(wù)。具體看來，據(jù)根據(jù)IHS的研究報告的數(shù)據(jù)顯示，博世的MEMS業(yè)務(wù)由博世的四個子公司分別負責(zé)，BoschSensortec主要負責(zé)消費電子應(yīng)用領(lǐng)域，Akustica是博世在2009年收購的一家公司，專注于MEMS麥克風(fēng)，BoschConnectedDevicesandSolutions主要負責(zé)面向物聯(lián)網(wǎng)的消費和工業(yè)電子領(lǐng)域，博世汽車電子則負責(zé)提供車用MEMS傳感器。

據(jù)EETimes之前的報道稱，BoschSensortecGmbH亞太區(qū)總裁百里博曾表示，2017年博世加速度傳感器、陀螺儀、磁傳感器、濕度溫度傳感器已經(jīng)大量應(yīng)用于智能手機，也因此推動了BoschSensortec業(yè)績的成長。

據(jù)悉，博世研發(fā)團隊還發(fā)明了“等離子蝕刻”工藝，專門用于生產(chǎn)這些微型部件。1995年以來，Bosch已經(jīng)生產(chǎn)了約100億個MEMS。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球超過一半的智能手機中都安裝了至少一個博世MEMS傳感器；平均每五輛新車就有一輛安裝博世MEMS傳感器；而在無人機、游戲機、健身腕帶和真空吸塵機器人中甚至安裝了數(shù)百萬個博世MEMS傳感器。

同時，為了滿足隨著互聯(lián)交通、智能家居和智慧城市發(fā)展而日益增長的半導(dǎo)體產(chǎn)品需求。2017年博世集團就勢宣布，將在德國德累斯頓新建一座半導(dǎo)體晶圓廠，這座投資約10億歐元的晶圓廠是博世自成立以來最大的單項投資。據(jù)悉，新工廠落成后將用來生產(chǎn)基于12英寸晶片技術(shù)的芯片，預(yù)計在2019年底竣工，2021年底開始投入運營。對此，博世中國曾發(fā)表文章稱，德累斯頓是歐洲最重要的微電子產(chǎn)業(yè)集聚地，大批汽車與服務(wù)供應(yīng)商以及高等學(xué)府均在此落戶，故而也被稱為“硅谷薩克森”。此外，德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部發(fā)起的“數(shù)字化中心”倡議，致力于構(gòu)建起德累斯頓的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。博世將與當?shù)仄髽I(yè)密切合作，以鞏固德國乃至歐洲在工業(yè)領(lǐng)域的競爭力。

充斥著生活氣息的博世

博世作為MEMS制造商的領(lǐng)頭羊，牢牢占據(jù)著汽車與消費電子兩大市場。而從上文中，我們已經(jīng)得以窺見博世在汽車技術(shù)上的實力。而在消費品領(lǐng)域，博世取得的成績依舊讓人震撼。

而博世在消費品方面的發(fā)展，始于20世紀50年代初（第二次世界大戰(zhàn)后），博世向市場推出了反映德國和歐洲經(jīng)濟奇跡的產(chǎn)品，在困難時期即將結(jié)束之際滿足了人們的消費需求。比如，可用于DIY的廚房電器和電鉆。

當時的DIY熱潮為博世提供了可觀的利潤。一款名為“BoschCombi”電動工具于1952年被推出，該工具可根據(jù)所選的附件按照多種不同的方式將其用作電鉆、螺絲刀、打磨機甚至樹籬修剪機。該產(chǎn)品在歐洲催生了全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其購買力仍主要集中于男性—主要在地下室和車庫中“DIY”。

同時，博世也對消費品大類中的白色家電領(lǐng)域伸出了觸手。1929年，博世與蘇格蘭電視先驅(qū)JohnLogieBaird以及ZeissIkon和Loewe公司一起創(chuàng)立了FernsehAG（FESE）。1936年，F(xiàn)ESE為柏林奧運會提供了第一臺電子錄音設(shè)備，并在同一年推出了第一臺“家用電視接收器”。

而后，博世在1967年又與西門子一起成立了以生產(chǎn)白色家電為主的合資企業(yè)--BSHBoschundSiemensHausger?teGmbH，縮寫：BSH，被人稱之為“博西家電”。原本這是一家博世與西門子共同控股的公司，2014年，博世收購了西門子在博西家電的100%股份，現(xiàn)已成為博世集團的全資公司。

根據(jù)博世財報顯示，2018年，消費品業(yè)務(wù)部門占博世集團總銷售額的23％。其電動工具部門是電動工具，電動工具配件和測量技術(shù)的供應(yīng)商。除了錘鉆，無繩螺絲刀和曲線鋸等電動工具外，其廣泛的產(chǎn)品組合還包括園藝設(shè)備，如割草機，樹籬修剪機和高壓清潔機。該部門的重點之一是方便，高性能的無繩工具，以及越來越多的網(wǎng)絡(luò)工具和服務(wù)。

消費品業(yè)務(wù)部門還包括BSHHausger?teGmbH，該公司提供各種現(xiàn)代化，節(jié)能且日益增長的家用電器。其產(chǎn)品范圍包括洗衣機和滾筒式烘干機，冰箱，冰柜，爐灶和烤箱，洗碗機，以及真空吸塵器，咖啡機和食品加工機等小家電。

博世在中國的投資

據(jù)新浪科技消息稱，2010年，博世亞太區(qū)銷售總額手次突破100億歐元大關(guān)，約1000億元人民幣，占全球業(yè)績的23%。中國的發(fā)展尤為矚目，總銷售額超過370億元人民幣，同比增長36%，使得中國成為繼德國和美國之后博世全球第三大市場。

據(jù)中商情報網(wǎng)報道稱，博世在中國有超過60家公司，生產(chǎn)基地遍布六大產(chǎn)業(yè)集群，其中包括和國內(nèi)眾多車企合資建廠。其中，聯(lián)合汽車電子是由博世和中聯(lián)汽車電子有限公司合資成立的汽車零部件公司，主要產(chǎn)品包括汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動力和電力驅(qū)動控制系統(tǒng)，生產(chǎn)基地遍布多地。

涉及了各個領(lǐng)域的博世，在汽車以及各類家電中占據(jù)了重要的地位。這樣一個體量龐大的企業(yè)，卻是以家族企業(yè)的模式在運營。據(jù)新浪財經(jīng)采訪博世的筆錄的中，曾記錄著這樣一段話：“家族企業(yè)融入了家族的因素，家族的價值和凝聚力是一間公司辨識度很高的身份符號，容易長久保持。與此同時，由于博世不是上市公司，家族企業(yè)在做規(guī)劃和制定策略時，不必受到季報半年報的禁錮，而是考慮一代人，或是下一代人的利益。這樣制定出的策略更長期。”或許也正是這一種為“下一代”作打算的心理，促成了博世今日的成就。