目前應用較為廣泛的太陽能電池板主要是由硅半導體為材料制成的,以其特有的物理特性達到了光能向電能的轉化。
根據材料制程工藝的區(qū)別,可以粗略地將太陽能電池板劃分成晶體硅類太陽能電池,納米晶太陽能電池,非晶硅薄膜型太陽能電池,以及聚合物多層修飾電極型太陽能電池四大類。由于晶體硅太陽能電池制造設備價格相對較低、技術成熟,在市場上得到了大范圍消費者的接受,市場份額約為85%;
特斯拉不僅制造汽車。該公司還設計、制造和安裝太陽能電池板。外媒稱,特斯拉更新了其太陽能電池板產品的新定價,其太陽能面板更新后的效率提高了約10%,并且其價格“比太陽能行業(yè)的平均價格低三分之一”。由于面板的尺寸和設計仍然完全相同,這將是一個非常令人印象深刻的改進。
根據Electrek的說法,特斯拉在更新前將其中型面板的額定功率定為7.56kW,但現在列為8.16kW。價格也從19,500美元(在獲得聯(lián)邦獎勵之前)降至16,000美元。效率的提高加上價格降幅超過17%,可以說服大量的房主轉向使用太陽能。
隨著太陽能電池板配置的更新,特斯拉還更新了其網站,突出其太陽能電池板安裝服務,這可能是在特斯拉的網站上首次出現汽車以外的產品。
此外,特斯拉開始進行日照成本匹配,以使其在市場上更具競爭力。最終價格因條件和特定地點而異。
另外有消息稱,特斯拉CEO馬斯克在社交網站上透露,暫定于9月15日召開特斯拉年度股東大會和舉辦電池日活動。活動將包含電池生產系統(tǒng)的參觀。屆時除了新的技術,其太陽能電池板業(yè)務可能也會被推介。
近年來太陽能電池產業(yè)在我國發(fā)展速度較快,在21世紀初的短時間內便有了巨大的規(guī)模增長。但是在太陽能電池板的生產過程中,大量使用了氫氟酸、硝酸、異丙醇以及三氯氧磷等原料,同時會產生造成環(huán)境公害的副產物,因此在生產過程中處理不到位便會對生態(tài)環(huán)境產生相當的破壞,這也是后續(xù)相關企業(yè)需要關注的。