今天23日凌晨4點(diǎn)45分，推遲小半年的特斯拉電池日活動終于在美國召開了。
特斯拉CEO馬斯克在現(xiàn)場發(fā)布了特斯拉車型的第三代電池——4680電芯（官方?jīng)]有給名字，按照行業(yè)規(guī)則看就是這個名字），單體能量提升了5倍，輸出功率提升了6倍。
新電池比現(xiàn)有電池達(dá)，尺寸為46毫米x80毫米（因此被稱為4680）。相比之下，目前特斯拉Model3使用的是21毫米x70毫米的2170電池。據(jù)悉，長度增加、直徑變大，可以讓電動汽車電池的能量密度提高5倍，功率提高6倍，續(xù)航里程提高16％。
馬斯克表示，除了更多的能量和功率，新電池還將使僅電池單元尺寸水平的每千瓦時成本降低14％。據(jù)悉，特斯拉的新電池生產(chǎn)系統(tǒng)在工廠試點(diǎn)中已接近生產(chǎn)水平。
當(dāng)然，這個新電芯看似很美好，但其實(shí)里面部分技術(shù)還處于研究階段，比如硅基負(fù)極目前還是一個行業(yè)難題。所以特斯拉這次公布的技術(shù)，離量產(chǎn)還有距離。
馬斯克在電池日之前就在推特上表示，預(yù)計(jì)要到2022年才能量產(chǎn)新一代電芯，并且這個電芯將主要用于Semi卡車、火星皮卡和新一代的Roadster跑車。
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