數(shù)字經(jīng)濟時代，數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型成為各行各業(yè)的關鍵詞，在全面數(shù)字化大趨勢下，已經(jīng)沒有任何一家企業(yè)能夠脫離這股大浪潮。如今，隨著數(shù)字化浪潮的持續(xù)深入，大數(shù)據(jù)、人工智能與云計算等技術的日益演進。而作為造車環(huán)節(jié)重要組成部分的車身制造也不列外。

眾所周知，在傳統(tǒng)造車的整個過程中，從設計到量產(chǎn)，會有很多個部門和供應商進行合作，不過每個部門和每個供應商之間都有自己行事的方式，每個部門都有自己KPI和關鍵期考核目標，所以整個組織有一種分裂現(xiàn)象。另外在工廠，車間工人也有不同工具和不同的語言，不能彼此去學習，也不彼此分享信息。因此，這些缺點不僅減緩了汽車設計制造的整體腳步，而且對制作成本造成極大浪費。

“我相信在中國對于典型的主機廠，如果實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，每年能因此節(jié)約1億人民幣，只要往前踏出一步就可以達成這個目標。”奧德富軟件(上海)有限公司總經(jīng)理 Christoph Weber在2021車身大會上表示。

那么如何把部門之間的壁壘打破，建立起高效率的聯(lián)系，或者說遠離傳統(tǒng)工作流程，讓車身的制造變得更敏捷？對此奧德富軟件(上海)有限公司總經(jīng)理 Christoph Weber給出以下幾點意見。

如何快速的實現(xiàn)優(yōu)化工藝流程？

一般來說，現(xiàn)在開展一個汽車項目，從通過虛擬仿真設計到最后轉(zhuǎn)為實物，整個過程中需要投資，要去制造一些工具，包括沖壓、設置焊接機器人等，每一個環(huán)節(jié)如果想做一點改變都是非常高的成本。那么如何能夠控制并優(yōu)化成本和風險，這非常重要。

正如Christoph Weber舉例，AutoForm軟件和一家日本主機廠合作了一個鋁制件項目，這個零件一開始預估價格是10.75歐元，AutoForm軟件在不同情景下運算了多次模擬情況。在工藝和設計上作出了多次修改以進行優(yōu)化。并且還考慮了板材的厚度、半徑和開孔的高度，不同組合的數(shù)據(jù)模擬最終幫助用戶找到了較佳結(jié)果。

通過AutoForm軟件進行優(yōu)化之后，實現(xiàn)了7%的減重，最后材料成本也從6歐元減到5歐元，節(jié)約16%，因為零部件的數(shù)量比較多，最終成本降低程度也比較可觀。

AutoForm軟件不僅幫助用戶在生產(chǎn)和擴大數(shù)字化之前解決零件裝配過程中的復雜問題，也一定程度上提升項目效率和降低成本投入。

一年時間縮短六個月

第二個例子，是一家德國主機廠。最開始他們使用的是傳統(tǒng)的方式，在總裝過程中，對單獨的零件進行優(yōu)化，可是最后在車間進行總裝的時候，卻沒能成功的把零件完美的組裝在一起，沒有達到預設的目標。

Christoph Weber認為，模擬顯示的優(yōu)質(zhì)零件并不等于優(yōu)質(zhì)的裝配，通過傳統(tǒng)的裝配方式并不能達到好目標。

最后AutoForm軟件與主機廠試點項目采用新方式，實現(xiàn)了不同的零部件的幾何體達到了匹配的裝配，頗有成效。

通常主機廠需要大約一年時間進行試模，現(xiàn)在通過AutoForm軟件可以將整個周期縮短六個月的時間，大大縮短了時間和過程。

另外，在跨部門的職能協(xié)作方面AutoForm軟件旨在打破孤島式的做法，使得該領域得到有效改善。

那么AutoForm軟件是如何做的呢？一般來說，在同一個平臺上進行數(shù)據(jù)共享，讓大家能夠協(xié)作起來，一個層面是從工裝到?jīng)_壓到裝配到車身車間等等這些需要進行協(xié)同的效應。但更為重要的一點是，AutoForm軟件打造了數(shù)字化工藝的模型，在制造過程中指導工程設計之中需要怎樣的協(xié)作，因此這個數(shù)據(jù)界面可以打破以上界限來進行共享。

白車身裝配解決方案

對于普通的消費者，白車身這一概念可能大多數(shù)人都不太明白。但是對于汽車制造商而言，白車身可是汽車設計開發(fā)與制造最重要的環(huán)節(jié)之一。

AutoForm軟件的白車身裝配解決方案支持整個白車身工藝鏈，包括早期可行性分析、工藝設計和白車身生產(chǎn)。通過AutoForm軟件分析白車身裝配工藝，用戶可以深入了解車身制造工藝，快速評估零件和裝配工藝設計，識別尺寸偏差的原因并采取有效的對策。AutoForm Forming和Assembly兩項解決方案的結(jié)合可以涵蓋沖壓和白車身裝配過程。

憑借AutoForm Assembly特有的功能，用戶可以虛擬設置整個裝配過程，包括焊接和合邊。可以通過考慮不同的零件插入順序、定位和夾緊位置的變化以及焊接的不同順序?qū)崿F(xiàn)裝配工藝更改。通過AutoForm Assembly，用戶可以在開發(fā)過程的早期實現(xiàn)更高的產(chǎn)品成熟度，減少后期試模和制造中的產(chǎn)品修改次數(shù)，進而幫助他們節(jié)省修改夾具和設備的成本，并在試模和開始投產(chǎn)時達到更高的工藝成熟度和更高的穩(wěn)定性。

AutoForm集團首席營銷官Markus Thomma博士表示：“我們很高興現(xiàn)在能夠為白車身領域的用戶提供一個獨特的、首次進入市場的軟件解決方案。多年來，AutoForm Forming一直是全球零件制造商、模具廠和工程服務提供商的首選軟件。現(xiàn)在，通過AutoForm Assembly，我們正在拓展涵蓋的制造流程，并為白車身裝配領域的用戶提供前沿軟件解決方案。有了AutoForm Assembly，他們可以在日常工作中節(jié)省成本和縮短交付周期。”

最后：

如今新一輪科技革命正在驅(qū)動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革。數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一種選擇，而是出路。

可以看到，AutoForm軟件不僅在快速反饋以及優(yōu)化工藝流程方面，還是在以結(jié)果為導向的方式來優(yōu)化零部件生產(chǎn)，亦或是打造統(tǒng)一的平臺和流程模型等方面均給出優(yōu)異答案。這對于企業(yè)在未來握好時機尋求新的增長點，無疑是利好。