盡管受到疫情和芯片短缺的影響，但1-4月新能源汽車市場缺貨漲價現(xiàn)象并不明顯。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-4月中國新能源汽車?yán)塾嬩N量73.2萬輛，同比增長249.2%。其中，4月份的銷量達(dá)20.6萬輛，在同期新車銷量占比中已接近10%，刷新了歷史記錄，而且這一數(shù)據(jù)是在特斯拉銷量大幅下降的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國4月的批發(fā)量為25845輛，相比3月下降27%，特斯拉中國4月的批發(fā)量中包含了1.4萬輛的出口量，拋去這部分，特斯拉中國在4月的實際交付量可能只有1.1萬輛左右。

　　近年來，新能源汽車發(fā)展納入國家戰(zhàn)略，各地方政府適時推出相關(guān)政策，為其市場的增量擴大提供了良好條件。各大相關(guān)企業(yè)和新勢力紛紛抓住這一利好政策，加入新能源汽車行業(yè)的“造車運動”，由此蜂擁征戰(zhàn)，以求最大化占據(jù)新能源汽車市場份額。

　　目前，新能源汽車電池系統(tǒng)的續(xù)航能力成為市場詬病，電控系統(tǒng)與電機系統(tǒng)更趨向于更高性能、更高功率方向發(fā)展。核心系統(tǒng)亟待升級優(yōu)化，特別是電驅(qū)動與BMS暨汽車核心電源技術(shù)成為相關(guān)車企關(guān)注的焦點。本土廠商只有深化中國電動汽車供應(yīng)鏈才能帶來長期優(yōu)勢，真正實現(xiàn)新能源汽車市場本土化。

　　如今，新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)量也在保持著較好的發(fā)展態(tài)勢，但交通擁擠和交通事故也隨之增加。此外，隨著GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車載激光雷達(dá)和攝像頭傳感器的日益完善，智能汽車應(yīng)運而生，其中所涉及的無人駕駛技術(shù)成為智能交通行業(yè)相關(guān)車企的重點布局業(yè)務(wù)。目前，蘋果、華為等企業(yè)已公開多項無人駕駛技術(shù)專利，為智能汽車的推動發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)，開啟智能汽車新篇章。

　　新能源汽車和智能汽車勢必是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。為了加強電驅(qū)動與BMS暨汽車核心電源技術(shù)和無人駕駛技術(shù)交流，解決相關(guān)廠商的技術(shù)難題并提供方案參考，第十六屆(深圳)新能源汽車電驅(qū)動與BMS暨汽車核心電源技術(shù)研討會和2021’智能汽車與無人駕駛技術(shù)論壇將作為2021’中國電子熱點解決方案創(chuàng)新峰會的分論壇于8月12日分場次召開。

　　本次峰會將于8月12日-13日在深圳隆重舉辦，涵蓋5G基站&智慧燈桿、新能源汽車、智能座艙&無人駕駛、光儲充、AIoT&智能家居、智能照明、智能快充等8大熱點話題。除上述2個論壇外，本次峰會另6大分論壇涵蓋多項年度熱點議題，分別是：

　　第二屆(深圳)5G基站電源與智慧燈桿技術(shù)研討會

　　第二屆(深圳)光儲充技術(shù)創(chuàng)新研討會

　　2021'智能家居MCU創(chuàng)新應(yīng)用方案論壇

　　第六屆(深圳)智能快充與Type-C技術(shù)研討會

　　第三屆(深圳)AIoT與智能家居技術(shù)研討會

　　第40屆(深圳)AIoT&智能照明與驅(qū)動技術(shù)研討會

　　截至目前，峰會已有90+品牌廠商持續(xù)加入：