無(wú)人機(jī)是當(dāng)前我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來(lái)不管在技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用還是市場(chǎng)上，其都取得了令人欣喜的成績(jī)，高速發(fā)展之下前景令人期待。但在此過(guò)程中，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)暴露的問(wèn)題也給行業(yè)敲響警鐘。伴隨著產(chǎn)業(yè)安全事故多發(fā)、人才限制凸顯、行業(yè)配套欠缺等情況的接連出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)發(fā)展亟待加速生態(tài)建設(shè)，突破頑疾障礙。

　　根據(jù)民航局給出的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)網(wǎng)上注冊(cè)開展通航作業(yè)的無(wú)人機(jī)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)9700家，商用無(wú)人機(jī)超過(guò)12萬(wàn)架。截至2019年，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)值已經(jīng)突破500億元，預(yù)計(jì)2023年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將來(lái)到千億元左右。這些數(shù)據(jù)表明，“十三五”以來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到高速增長(zhǎng)期之中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)和現(xiàn)狀穩(wěn)定。

　　在此期間，政策、資本、企業(yè)等因素的持續(xù)利好，推動(dòng)了我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的飛速壯大、關(guān)鍵技術(shù)的快速突破以及應(yīng)用領(lǐng)域的拓展深化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出多個(gè)明顯特征。其中，民用無(wú)人機(jī)的加速崛起特征尤為顯著。消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩大市場(chǎng)大門的開啟，民用無(wú)人機(jī)輕松超過(guò)軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)模，成為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的關(guān)鍵動(dòng)力。

　　同時(shí)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)也開始凸顯。一方面，圍繞無(wú)人機(jī)本體制造、系統(tǒng)集成、零部件生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)，無(wú)人機(jī)企業(yè)越來(lái)越多，實(shí)力優(yōu)質(zhì)企業(yè)開始頻頻涌現(xiàn);另一方面，我國(guó)主導(dǎo)建設(shè)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)也如雨后春筍般出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)發(fā)展開始向華南、華北、華中等幾大地區(qū)聚攏，產(chǎn)業(yè)不斷從分散走向集聚，集群化趨勢(shì)加劇。

　　此外，行業(yè)應(yīng)用也愈發(fā)廣泛、多樣與深入，相關(guān)配套發(fā)展也日益完善。應(yīng)用方面，無(wú)人機(jī)在航拍攝影、休閑娛樂(lè)等消費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)用日趨飽和，在物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)植保等工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用極速擴(kuò)張。配套方面，無(wú)人機(jī)政策的頻頻發(fā)布、無(wú)人機(jī)新職業(yè)的推出、無(wú)人機(jī)人才培訓(xùn)市場(chǎng)的興起，以及無(wú)人機(jī)后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，都給行業(yè)帶來(lái)福音。

　　綜上，當(dāng)前我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展在現(xiàn)狀和形勢(shì)上都非常良好，未來(lái)前景值得期待。但是，由于我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于新興階段，行業(yè)要想走向成熟并不容易。目前在發(fā)展過(guò)程中，各種問(wèn)題的暴露正在嚴(yán)重制約行業(yè)前進(jìn)，例如成本過(guò)高、滲透率偏低、續(xù)航性不足、專業(yè)人才匱乏、安全事故多發(fā)等，就已經(jīng)成為阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路石”。

　　其中，應(yīng)用隱私與安全問(wèn)題的多發(fā)最為直觀。近年來(lái)，不管是黑飛擾航、隱私竊取還是墜機(jī)傷人、非法運(yùn)輸，無(wú)人機(jī)因?yàn)榉刹粔蛲晟?、行業(yè)監(jiān)管不足所導(dǎo)致的問(wèn)題不少，這些問(wèn)題威脅人身和財(cái)產(chǎn)安全，也給社會(huì)的穩(wěn)定與發(fā)展帶去麻煩。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在擾航上，每年發(fā)生的事故便不下三位數(shù)，這著實(shí)令各國(guó)頭疼困擾不已。

　　其次，無(wú)人機(jī)人才短缺問(wèn)題也引人聚焦。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)人才缺口高達(dá)25萬(wàn)，不僅人才數(shù)量欠缺，而且人才質(zhì)量也無(wú)法滿足。在此背景下，人才的短缺一方面既會(huì)進(jìn)一步放大應(yīng)用上的各種問(wèn)題，另一方面也會(huì)阻礙無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的落地和行業(yè)發(fā)展步伐。不管是哪一方面的影響，勢(shì)必將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶去巨大的壓力和限制。

　　此外，行業(yè)配套設(shè)施的不足也是一大痛點(diǎn)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不只本體技術(shù)，還包括配套系統(tǒng)、零部件和基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施，但目前，這些配套行業(yè)發(fā)展還處于初級(jí)階段，發(fā)展跟不上需求。與此同時(shí)，在無(wú)人機(jī)后服務(wù)市場(chǎng)之上，培訓(xùn)教育、保險(xiǎn)維修、租賃經(jīng)紀(jì)等發(fā)展也才剛剛起步，未來(lái)有待進(jìn)一步的提速完善?？傊涮追矫嫒沃氐肋h(yuǎn)。