真正的“智慧城市”已經(jīng)離我們越來越近。我們過去制造的汽車只是簡單地了解周圍環(huán)境，而現(xiàn)在我們可以創(chuàng)建一個完全連接的生態(tài)系統(tǒng)，在這個生態(tài)系統(tǒng)中，5G 使車輛能夠與行人、其他車輛甚至基礎(chǔ)設(shè)施實時“對話”預(yù)防潛在的碰撞或其他事件。當將自動駕駛汽車考慮在內(nèi)時，這些功能會更加提升，這要歸功于 5G。

　　2021 年，我們見證了 5G 用戶量的爆發(fā)式增長。在全球范圍內(nèi)，全球 5G 用戶數(shù)量從2019 年的不到 2 億增加到2021 年底的6.6 億。雖然上一代技術(shù)是由移動互聯(lián)網(wǎng)使用推動的，但 5G 的增長主要來自聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車。這并不奇怪，因為 5G 是滿足新時代互聯(lián)汽車低延遲和高吞吐量要求的完美技術(shù)。

　　盡管如此，這些功能仍無法大規(guī)模覆蓋消費者。

　　今年我們必須應(yīng)對商業(yè)化的挑戰(zhàn)，并以統(tǒng)一的方式將這些互聯(lián)體驗帶給消費者。例如，在汽車行業(yè)釋放 5G 的全部價值將需要跨行業(yè)的協(xié)作、強大的基礎(chǔ)設(shè)施和建立信任的監(jiān)管。

　　伙伴關(guān)系

　　強大的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)對于推動遠程信息處理創(chuàng)新至關(guān)重要。為了使汽車 5G 成為主流，迫切需要移動網(wǎng)絡(luò)運營商、原始設(shè)備制造商、基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商和政府監(jiān)管機構(gòu)之間的合作——所有這些都朝著商業(yè)化的單一目標而努力。

　　5G的魔力在于創(chuàng)造完全連接的體驗。為此，功能、應(yīng)用和服務(wù)需要緊密協(xié)作。孤立地開發(fā)這些創(chuàng)新不會推動創(chuàng)新，也不會使消費者受益。相反，它將創(chuàng)建多個不同的解決方案，這些解決方案在整個行業(yè)中零碎推出，造成混亂并進一步推動真正的創(chuàng)新。

　　基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵

　　為了使 5G 商業(yè)化取得成功，我們需要完善且可靠的基礎(chǔ)設(shè)施。2021 年基礎(chǔ)設(shè)施部署意義重大。根據(jù)Gartner 的最新預(yù)測，全球 5G 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施收入預(yù)計從 2020 年的 137 億美元增長到 2021 年的 191 億美元。邊緣計算解決方案，如路邊單元( RSU)對于實現(xiàn)真正連接的基礎(chǔ)設(shè)施尤其重要。

　　通過彌合當今網(wǎng)絡(luò)與 5G 提供的功能之間的延遲差距，RSU 實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)汽車、城市和城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施以及行人和騎自行車者之間的實時更新和通信。盡管如此，仍有待取得進展。為了實現(xiàn)大規(guī)模采用，我們需要確保對所有消費者的大規(guī)?？捎眯?。

　　監(jiān)管推動信任

　　促進消費者對 5G 移動服務(wù)的信任和尊重對于采用 5G 移動服務(wù)是必要的，而監(jiān)管對于推動這一發(fā)展至關(guān)重要。這意味著監(jiān)管 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的部署及其在智慧城市中的應(yīng)用。例如，在美國，F(xiàn)CC 正致力于對過時的 5G 法規(guī)進行現(xiàn)代化改造，以促進所有社區(qū)的數(shù)字機會，例如通過 5G 美國農(nóng)村基金。優(yōu)先考慮標準、負責任的做法和采用途徑將確保有效推出解決方案并限制可能阻礙創(chuàng)新的危險。

　　5G 的商業(yè)化未來

　　當 5G 技術(shù)超越小型生態(tài)系統(tǒng)時，其優(yōu)勢明顯更大，汽車行業(yè)已準備好對其進行測試。想象一下，街道上擠滿了“看到”盲角和十字路口的車輛，可以避開行人和騎自行車的人，通過對交通網(wǎng)絡(luò)的 360 度感知立即對緊急情況做出反應(yīng)，并與其他車輛共享有關(guān)不安全路況的信息。這些功能不僅是一個不錯的選擇，而且是我們努力改善街道安全和建設(shè)更智慧城市的必要條件。

　　商業(yè)化的 5G 未來也意味著我們車輛的完全個性化。除了利用駕駛員數(shù)據(jù)獲得受眾洞察和獲利機會之外，汽車制造商很快就能應(yīng)用這些洞察來創(chuàng)造極具價值的個性化駕駛體驗。這些個性化體驗可能包括連接駕駛員習(xí)慣，以便就附近的活動、購物、餐飲等提出建議——以及額外的汽車服務(wù)、升級和個性化功能。

　　幸運的是，我們在美國看到了 MEC (Multi-access/Mobile Edge Computing)或多訪問邊緣計算商業(yè)化的早期跡象。MEC 平臺，如 HARMAN Savari 的行業(yè)首創(chuàng) MECWAVE，允許在更靠近用戶的地方處理和存儲數(shù)據(jù)，從而顯著減少延遲。想想 5G 如何在移動設(shè)備上運行，并且延遲時間最短——這也應(yīng)該是車輛的標準。

　　目前，MEC是促進5G接入變革最快、最快的方式，暫時起到商業(yè)化助推器的作用。5G 在汽車領(lǐng)域的承諾已經(jīng)準備好實現(xiàn)，但在我們能夠?qū)崿F(xiàn)如此規(guī)模的長期同步 5G 生態(tài)系統(tǒng)之前，我們必須首先擴大合作伙伴關(guān)系、基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管。只有這樣，我們才能見證 5G 的真正潛力。