日產(chǎn)汽車并不是個例，近期以來，全球大量知名企業(yè)發(fā)布了盈利能力惡化的預(yù)警，因為它們無法將不斷飆升的成本完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，且在俄烏沖突和疫情防控的影響下，供應(yīng)鏈困境還在持續(xù)加劇。
日產(chǎn)汽車最大競爭對手豐田周三表示，由于原材料和物流成本增長，公司新一財年的營業(yè)利潤將下滑近五分之一。此外，豐田汽車一季度的營業(yè)利潤同比大幅下滑了33%。
日產(chǎn)汽車預(yù)計本財年的銷售額將增長18.7%，達(dá)到10萬億日元(776億美元)的水平。但營業(yè)利潤將僅增長1%至2500億日元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場預(yù)計的3185億日元。
日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官Ashwani Gupta在電話會議上表示：“芯片短缺將成為一種新常態(tài)，就像新冠疫情一樣，我們必須與之共存，因為它不會在短期內(nèi)就結(jié)束?！?/p>
日產(chǎn)預(yù)計，原材料和物流成本將在新財年增長約1.5倍，至2120億日元(16.5億美元)，其中大部分成本上漲來自鋼鐵和鋁。該公司還預(yù)計，本年度物流成本將增加450億日元。日產(chǎn)高管表示，公司將通過套期保值和預(yù)購原材料來應(yīng)對這種情況。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官M(fèi)akoto Uchida表示，支持其聯(lián)盟伙伴雷諾分離電動汽車業(yè)務(wù)的計劃。雷諾一直在推進(jìn)分拆其電動車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的計劃，試圖追趕特斯拉和大眾汽車等競爭對手。
據(jù)此前報道，雷諾正考慮出售所持有的日產(chǎn)部分股權(quán)，此舉可能為其電氣化戰(zhàn)略籌集數(shù)十億歐元的資金，并緩解其與聯(lián)盟伙伴的長期緊張關(guān)系。日產(chǎn)可能愿意購買雷諾持有的部分日產(chǎn)股份，且雷諾也可能尋求其它買方。
公開資料顯示，雷諾持有日產(chǎn)43.4%股份，總價值為9835億日元，對日產(chǎn)有著很大控制權(quán)。而日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份，且沒有投票權(quán)。雙方結(jié)盟二十多年來，交叉持股結(jié)構(gòu)的不平衡一直是日產(chǎn)的困擾。
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