智能化、網聯(lián)化和電動化的發(fā)展推動汽車功能和屬性發(fā)生深刻改變，導致其電子電氣架構也隨之改變?，F(xiàn)有的汽車電子電氣架構以分布式為主，每臺汽車承載數(shù)十個電子控制單元執(zhí)行決策功能。為進一步促進軟硬件解耦，實現(xiàn)軟硬件集成開發(fā)或功能定義，汽車電子電氣架構將向域集中電子電氣架構轉變，域控制器集成了多個電子控制單元功能，減少了車輛線束，有利于降低整車成本和開發(fā)難度，縮短整車集成驗證周期。未來，隨著各功能域的深度融合，域控制器將演變?yōu)榭缬蛑行目刂破鳎詈蟀l(fā)展成為以車載中央計算機和區(qū)域導向架構為基礎的車輛集中電子電氣架構。

　　車聯(lián)網是5G在自動駕駛及智能網聯(lián)汽車領域的主要應用場景，近年來5G技術的飛速發(fā)展為車聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展注入強大的動力，5G將憑借其極快速率、極低時延的特點，重新定義汽車工業(yè)。在5G推動下的車聯(lián)網應用也將催生巨大市場。根據(jù)中國汽車工程學會數(shù)據(jù)，2025年、2030年中國銷售新車聯(lián)網比率將分別達到80%和100%。

　　汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網成為必然趨勢，而車聯(lián)網也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯(lián)網提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯(lián)網全部潛能，助力車聯(lián)網快速落地。隨著市場急速發(fā)展，世界汽車制造企業(yè)把開發(fā)及普及車聯(lián)網作為當務之急。從下表可以看出，交通向導、交通信息、動態(tài)導航、路邊支援、語音技術等是車聯(lián)網發(fā)展和應用的主要方向。

　　隨著新一代信息通信技術在交通領域落地,尤其是車聯(lián)網的加快應用,車與車、車與路、車與人、車與網絡之間數(shù)字化鏈接程度將越來越高,隨之而來的安全風險也在增大,這對車輛信息和數(shù)字安全產生了更高的要求。車聯(lián)網發(fā)展仍在加速,但業(yè)內人士普遍認為,目前車聯(lián)網安全整體水平仍處于“爬坡提升”階段。按照規(guī)劃，國家將“推動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯(lián)網、船聯(lián)網建設，構建以數(shù)據(jù)為關鍵要素的數(shù)字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

　　隨著汽車電子電氣架構的演進，軟硬件相關算力和算法的提升，未來以車聯(lián)網智能終端為載體的信息通信域控制器有望發(fā)展成為新的車載通信計算平臺，這將進一步提升產品的單車價值。因此，具備平臺化、模塊化的技術積累和開發(fā)方式，同時擁有車聯(lián)網智能終端的成功開發(fā)經驗，并與自主品牌整車廠和產業(yè)鏈龍頭企業(yè)深度合作的市場參與者，將憑借先發(fā)優(yōu)勢和產業(yè)基礎，探索新型的技術路線，保持產品和業(yè)務技術的創(chuàng)新，為客戶不斷創(chuàng)造價值，在產業(yè)發(fā)展中受益。

　　車聯(lián)網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網當前處在政策、技術、產業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯(lián)汽車融合應用更加深入，我國車聯(lián)網產業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，以及促進形成數(shù)字經濟發(fā)展的新產業(yè)集聚方面起到了積極作用。