機器人企業(yè)出海意向愈發(fā)強烈。

　　高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國工業(yè)機器人產(chǎn)量為22.21萬臺，實際同比增長9.71%，新能源汽車、光伏等領(lǐng)域?qū)τ诠I(yè)機器人的需求量持續(xù)增長。

　　國產(chǎn)機器人廠商開始搶占被國際巨頭霸占已久的市場份額，和布局多年的海外巨頭正面交鋒，但在兩面夾擊的內(nèi)卷之下步履維艱。為此，不少企業(yè)把目光放在了海外市場，試圖一展身手。

　　從國產(chǎn)機器人出海方向來看，歐洲、東南亞市場一直更受國產(chǎn)廠商偏愛，但從去年開始，中國企業(yè)在墨西哥的業(yè)務(wù)布局似乎呈現(xiàn)出噴井之勢，拓斯達、瑞松科技、艾利特機器人、大族機器人等國內(nèi)本體廠商紛紛出海布局墨西哥業(yè)務(wù)。

　　為何出海墨西哥?

　　投資需要天時、地利、人和，國產(chǎn)廠商出海墨西哥恰好滿足了這三點因素。

　　先講“地利”，近兩年，北美包括墨西哥對工業(yè)機器人的需求量巨大。

　　業(yè)內(nèi)有數(shù)據(jù)顯示，2022年，北美機器人銷售量創(chuàng)歷史新高，僅一季度，來自美國、加拿大和墨西哥的公司共訂購了11595臺工業(yè)機器人，同比增長了28%，同時收入也增長了43%，達到6.64億美元。2022年全年，北美市場制造業(yè)工業(yè)機器人總安裝量達到41624臺，同比增長了12%。

　　盡管北美地區(qū)從2022年第三季度起，機器人銷售額有所放緩，但仍高于2021年后期水平。

　　另外，受供應(yīng)鏈中斷、關(guān)稅政策等問題影響，美國制造業(yè)開始回流，墨西哥憑借其特殊的地緣政治經(jīng)濟關(guān)系，成為美國企業(yè)近岸外包的首選地。

　　《美國制造業(yè)回流指數(shù)》的數(shù)據(jù)顯示，有17%的CEO表示已經(jīng)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到墨西哥。事實上，據(jù)《墨西哥新聞日報》報道，2022年1-10月，墨西哥的近岸外包業(yè)務(wù)投資額為172億美元，比2021年同期增加了25.5%。

　　再 講“人和” ，墨西哥作為制造業(yè)代工廠，綜合條件不輸中國。

　　一方面，墨西哥人口占據(jù)拉美總?cè)丝诘?0%，擁有巨大的勞動力市場;另一方面，墨西哥政府為推動制造業(yè)發(fā)展，推出了一系列優(yōu)惠政策，包括稅收減免、土地優(yōu)惠、貸款支持等，還與美國、加拿大等國簽署了多項自由貿(mào)易協(xié)議，大力吸引外資。

　　最后談“天時”，國內(nèi)廠商出海墨西哥離不開特斯拉的業(yè)務(wù)決策。

　　2023年3月，特斯拉特斯拉正式宣布，將在墨西哥北部新萊昂州的蒙特雷市(Monterrey)建廠，生產(chǎn)下一代電動車，計劃2025年一季度投產(chǎn)，且未來可能在墨西哥投資生產(chǎn)電池。

　　在這樣的背景下，供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)正計劃跟隨特斯拉前往墨西哥建廠。業(yè)內(nèi)人士表示，“有供應(yīng)商測算過，如果去墨西哥建廠，同一個零部件能提高約3%的毛利率;如果不去，可能會丟失幾億大單”。

　　大族機器人相關(guān)負責(zé)人也提到，其出海墨西哥正是因為發(fā)現(xiàn)了當?shù)赜袧撛诖罂蛻?，正在發(fā)展當?shù)厍郎桃蚤_發(fā)當?shù)氐臉I(yè)務(wù)需求。

　　出海墨西哥難在哪?

　　從東亞的中國跨越到北美的墨西哥建廠，必然面臨著許多困難，艾利特機器人CFO周碧蕓判斷，“制造企業(yè)出海墨西哥的痛點還是在這個國家本身”。

　　從人員管理方面來看，不同國家與民族在文化和語言上存在很大差異，需要相互尊重和融合。同時，墨西哥工人一般以周為雇用單位時長，流動性較大，可能會為企業(yè)帶來用工不穩(wěn)定的風(fēng)險。

　　從政策波動性來看，墨西哥政府對當?shù)貭I商環(huán)境的管理和基礎(chǔ)建設(shè)相對薄弱，其貿(mào)易政策多以美國為主導(dǎo)，具有強烈的保護傾向，政策調(diào)整可能會對中國企業(yè)布局帶來不利影響。

　　從供應(yīng)鏈穩(wěn)定性來看，出海建廠的國內(nèi)廠商固然有不愿丟失特斯拉這個優(yōu)質(zhì)客戶的想法，但2019年特斯拉和松下的“解綁”事件也讓諸多國內(nèi)廠商意識到，與特斯拉的合作并不能高枕無憂。

　　最讓業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心的，其實是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)空心化的風(fēng)險。當大批國產(chǎn)廠商為海外市場的高利潤率沖昏頭腦，關(guān)鍵技術(shù)人員、研發(fā)實驗室、資金等大批量資本流向海外，國內(nèi)的核心部分將被掏空，最終存在只留下低端生產(chǎn)環(huán)節(jié)的可能性。

　　實際上，企業(yè)是否面臨產(chǎn)業(yè)空心化風(fēng)險，取決于國內(nèi)廠商的出海方式。重資產(chǎn)投資建廠確實會讓企業(yè)面臨空心化風(fēng)險，而國內(nèi)生產(chǎn)、海外銷售的方式更適用于現(xiàn)階段國產(chǎn)廠商。

　　下一個“福耀玻璃”將出現(xiàn)在墨西哥?

　　說到底，哪些企業(yè)已經(jīng)成功出海墨西哥了?根據(jù)調(diào)研分析，制造業(yè)相對慎重，出海墨西哥建廠的是少數(shù)，更多廠商選擇觀望。

　　據(jù)高工機器人不完全調(diào)研，已確定出海墨西哥的大部分是特斯拉供應(yīng)鏈上的汽車零部件企業(yè)，機器人企業(yè)緊隨其后。

　　汽車零部件行業(yè)中，尾氣系統(tǒng)研發(fā)商銀輪股份墨西哥工廠的首個品類已經(jīng)投產(chǎn)，愛柯迪、嶸泰股份在墨西哥的工廠已分別竣工，金力永磁、東山精密、立中集團、旭升集團、上聲電子、伯特利、新泉股份、拓普集團、精鍛科技等企業(yè)均有在墨西哥擴充產(chǎn)能或建立生產(chǎn)基地的計劃。

　　機器人行業(yè)中，工業(yè)自動化系統(tǒng)集成企業(yè)派斯林已在墨西哥設(shè)有制造基地及研發(fā)中心，綠的諧波和三花智控計劃在墨西哥合資建立諧波減速器工廠。

　　相比較來看，國內(nèi)機器人本體企業(yè)保守一些，更多采用國內(nèi)生產(chǎn)，國外銷售的出海模式。拓斯達內(nèi)部人士透露，其在墨西哥的業(yè)務(wù)目前主要落在注塑板塊，瑞松科技正在為春風(fēng)動力提供應(yīng)用于四輪沙灘摩托車車架柔性智能焊接生產(chǎn)線，艾利特機器人已在墨西哥開拓了多家等經(jīng)銷商和大客戶，突破了汽車與零部件、3C、高端裝備制造等行業(yè)。

　　另外，大族機器人、中聯(lián)高機、聯(lián)德股份、藍思科技等企業(yè)均已在或計劃在墨西哥拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　瑞松科技內(nèi)部人士提到，出海墨西哥并不是為了眼前的利益，而是看重未來更大可能性。

　　雖然中國機器人企業(yè)出海墨西哥仍處于起步期，但面對北美代工廠這樣一個龐大的市場，或許將培育出下一個“福耀玻璃”。

　　深挖福耀玻璃的全球化經(jīng)驗，高工機器人發(fā)現(xiàn)福耀玻璃的成功離不開三點——垂直整合、規(guī)?；?yīng)和跨文化領(lǐng)導(dǎo)能力，即上游降本、下游拓展業(yè)務(wù);利用大客戶訂單形成示范效應(yīng)，拓展新訂單以并降低單一客戶依賴;提升工會成立水準，提高當?shù)毓と藙趧有省?/p>

　　因此，出海墨西哥的機器人企業(yè)可以以此為參考，充分發(fā)揮地域優(yōu)勢，將下游營利領(lǐng)域從汽車行業(yè)拓展到儲能、新能源等行業(yè)，同時，深度綁定大客戶，增強對下游客戶的判斷能力。

　　考慮到機器人行業(yè)的平均售價天花板遠高于福耀玻璃，未來，中國機器人企業(yè)在墨西哥的業(yè)績表現(xiàn)是否更加亮眼?讓我們靜觀其變。