光柵的可使用場景很多，在工控行業(yè)得到了大量的應(yīng)用，其主要的使用特性是隔斷危險源，避免人員(上下肢體或整個身體)由于無意識闖入危險區(qū)域而引起事故，可以說是一道非常重要的“安全”防線。

　　隨著自動化需求的提高，自動輸送系統(tǒng)在各個場景以不同的面貌呈現(xiàn)。

　　產(chǎn)線上的某段生產(chǎn)步驟需要抑制光柵的保護功能以保持生產(chǎn)的節(jié)拍：物料在進出加工區(qū)(也就是危險源區(qū)域)時都會經(jīng)過光柵，如果每次都觸發(fā)光柵停止運行，顯然無法保持產(chǎn)線的高效運轉(zhuǎn);但如果因為要效率，而對這個安全的“真空期”視若罔聞，又是極其不明智的。

　　我們在保持生產(chǎn)節(jié)拍的同時，還要兼顧這個安全的“真空期”，以防有人“圖謀不軌”。因此，光柵的屏蔽功能有著大量的實際需求。

　　屏蔽功能的定義及注意點

　　通過控制系統(tǒng)的安全相關(guān)部件臨時自動暫停安全功能的行為，我們稱之為屏蔽。其中需要注意的點有：

　　1. 是臨時的。顧名思義，屏蔽的行為不能是長久執(zhí)行的。

　　2. 是自動的。不是通過人為行徑去觸發(fā)或者消除這個功能。

　　3. 這部分的控制需要安全系統(tǒng)參與。“打敗魔法的只有魔法”，要暫停安全功能，必須由別的安全功能去支配。

　　L型屏蔽模式的特點

　　L型屏蔽模式是一種特殊的屏蔽形式，與其他的屏蔽模式有很多不一樣的特性：

　　1. 組成特征

　　L型屏蔽需要有兩個獨立的傳感器，還有主角垂直安裝的光柵(由發(fā)射端和接收端組成)。需要強調(diào)的是，L型屏蔽只能應(yīng)用于物料從危險區(qū)域往外輸送的場景，也就是輸送軌跡只能是單方向的。

　　2. 安裝限制

　　兩個屏蔽傳感器只能安裝在光柵的同一側(cè)(危險區(qū))。最靠近光柵的那個傳感器與光柵的距離必須少于200mm。光柵的最下端保護點與輸送平面的高度不能超過300mm。屏蔽傳感器感應(yīng)的對象應(yīng)該是物料而不是底托或者傳送單元。避免物料的側(cè)邊緣與光柵的距離過大(建議不超過200mm)，導(dǎo)致人員可以在物料屏蔽階段通過這個間隙進入危險區(qū)域。如果實在沒法調(diào)整兩者的位置，那么在條件允許的情況下，添加擋板縮少這部分的間隙也是常用的一種方式。

　　3. 執(zhí)行條件

　　A.物料往外輸送時，必須先觸發(fā)遠離光柵的那個屏蔽傳感器。

　　B.觸發(fā)第一個屏蔽傳感器后，要在限定的時間(不大于4秒)內(nèi)，物料必須感應(yīng)到第二個屏蔽傳感器。在觸發(fā)感應(yīng)第二個屏蔽傳感器信號前，第一個屏蔽傳感器的信號不能丟失。

　　C.當?shù)诙€屏蔽傳感器信號也被觸發(fā)后，屏蔽功能開始生效，物料可以遮擋光柵而不切斷正常運行能力。同時觸發(fā)“屏蔽計時器”，屏蔽功能需在限定的時間內(nèi)終結(jié)，可結(jié)合生產(chǎn)需要和風(fēng)險評估對計時進行有效設(shè)定。超出設(shè)定時間仍未能消除屏蔽功能的話，需要對系統(tǒng)執(zhí)行停機指令。

　　D.物料繼續(xù)往外行進，正常情況下會先離開第一個屏蔽傳感器，此時，要維持正常功能，物料必須在4秒內(nèi)離開危險區(qū)域，光柵信號重新恢復(fù)，系統(tǒng)才能保持正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　以上的種種限制，如果都要兼顧和做好，那么這段程序代碼必須要很優(yōu)秀。

　　選擇皮爾磁的PNOZmulti2控制系統(tǒng)，那么一切就變得很簡單了。PNOZmulti 2特別提供針對L型屏蔽的安全功能塊，無論是使用的便捷性，還是安全功能的可靠性上都能給予滿分的評價，大大減輕了設(shè)計工程師的工作負擔(dān)。