中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所科研團隊：該團隊在全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得新的突破，這一成果7月31日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然—能源》發(fā)表。
“目前全固態(tài)電池仍在研發(fā)階段，技術(shù)還未成熟，主要是電池正極內(nèi)部的不同材料在化學(xué)和物理性質(zhì)上很難完美匹配，產(chǎn)生多種界面問題進而影響電池的能量密度和使用壽命。”中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院教授張佳峰表示，此次中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所科研團隊開發(fā)的新材料——均質(zhì)化正極材料(鋰鈦鍺磷硫硒)較好地解決了這一問題。
張佳峰表示：“與傳統(tǒng)材料相比，均質(zhì)化正極材料具有高電導(dǎo)率、高能量密度、長使用壽命等諸多優(yōu)勢。例如，高電導(dǎo)率減少了對導(dǎo)電助劑的依賴，有利于電池整體性能的提升;高放電比容量和高能量密度優(yōu)勢，體現(xiàn)在相同的重量或體積下，新材料的電池能夠存儲更多電能;低體積變化優(yōu)勢則有助于維持電池結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長電池使用壽命?！?/p>
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)：7月23日，中科院之聲官宣，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)開發(fā)出一種用于全固態(tài)電池的新型硫化物固態(tài)電解質(zhì)，該材料在具有硫化物固態(tài)電解質(zhì)固有優(yōu)勢的同時，相較其他硫化物固態(tài)電解質(zhì)，成本更加低廉、更適合商業(yè)化。
歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)：6月29日，歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)宣布在全固態(tài)電池的核心材料“硫化物電解質(zhì)”的研發(fā)中，已經(jīng)取得階段性進展，并即將進入量產(chǎn)階段。
據(jù)悉，歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)的研發(fā)團隊成功研發(fā)出納米級“硫化物電解質(zhì)”。
目前，歐陽明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)正在規(guī)劃一條年產(chǎn)百噸級的中試線，預(yù)計在今年年底動工建設(shè)。中試線運行順利后，該中心還計劃在2026年前建設(shè)一個千噸級的量產(chǎn)線。
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