深圳地鐵4號線試水B0T模式

時間:2009-05-15

來源:中國傳動網(wǎng)

導語:率先突破了內地軌道交通建設的傳統(tǒng)模式,深圳地鐵4號線試水B0T模式

CEPA補充協(xié)議六中包括29項政策,其中9項服務業(yè)對港開放政策在廣東先行先試,針對此次先行先試政策的特點,廣東省港澳辦副主任、廣東推進服務業(yè)對港澳擴大開放在廣東先行先試聯(lián)席會議辦公室主任廖京山。 廖京山指出,深化金融合作,是當前粵港共同應對金融危機的迫切需要,CEPA補充協(xié)議六納入有關銀行、證券行業(yè)在廣東先行先試的政策措施,將及時為珠江三角洲的中小企業(yè)解決融資困難問題,并進一步推動發(fā)展勢頭較好的內地企業(yè)到香港上市。 交通物流方面突破較大 廖京山表示,CEPA補充協(xié)議六的廣東先行先試政策,在交通物流方面取得比較大的突破。 一是率先突破了內地軌道交通建設的傳統(tǒng)模式。深圳地鐵4號線是目前內地第一條采用“B0T”模式,以特許經(jīng)營的方式引入港鐵公司投資、建設、運營的軌道交通項目,有助于推動我省軌道交通形成多元化建設運營管理體制,是對完善內地軌道交通投融資模式的有益探索。 二是率先實現(xiàn)了香港與內地二類港口的海運合作?!跋愀鄯仗峁┱邊⑴c經(jīng)營內地二類港口的海運業(yè)務的愿望已久,此次允許香港服務提供者在內地設立獨資船務公司,為該香港服務提供者租用的內地船舶經(jīng)營香港至廣東省二類港口之間的船舶運輸提供有關服務,為香港服務提供者進入內地的海運市場提供了新的發(fā)展空間?!绷尉┥秸f。
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