沈陽(yáng)未來(lái)自主制造地鐵車(chē)輛

時(shí)間:2009-05-21

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):5月16日,沈陽(yáng)地鐵產(chǎn)業(yè)園舉行開(kāi)工奠基典禮。

5月16日,沈陽(yáng)地鐵產(chǎn)業(yè)園舉行開(kāi)工奠基典禮。在開(kāi)工典禮上,沈陽(yáng)市委常委、副市長(zhǎng)邢凱在初算沈陽(yáng)地鐵全線(xiàn)車(chē)輛造價(jià)時(shí),透露了沈陽(yáng)地鐵初期運(yùn)行車(chē)隔是5分鐘。另外,由于地鐵車(chē)輛運(yùn)行都是自動(dòng)化控制的,運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況。 沈陽(yáng)地鐵產(chǎn)業(yè)園不僅將能生產(chǎn)地鐵的配套、核心設(shè)備,還將具備整車(chē)組裝、整車(chē)生產(chǎn)的能力及地鐵車(chē)輛的維修等,只要與地鐵“沾邊”的產(chǎn)業(yè),沈陽(yáng)都將嘗試。 目前已有三家地鐵核心設(shè)備制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)園投資建廠(chǎng),這三家企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備都是地鐵車(chē)輛的關(guān)鍵部分。 在談到沈陽(yáng)地鐵的意義時(shí),沈陽(yáng)市委常委、副市長(zhǎng)邢凱算了一筆賬。以長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司為沈陽(yáng)生產(chǎn)的地鐵列車(chē)為例,每輛按造價(jià)580萬(wàn)元計(jì)算,沈陽(yáng)地鐵全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí),光買(mǎi)列車(chē)就需400億元,再加其他運(yùn)營(yíng)成本,地鐵成本將非常巨大。雖然沈陽(yáng)市政府會(huì)最大程度地讓利于民,但市民終將為地鐵“埋單”。 沈陽(yáng)地鐵自行生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、維修的模式,在全國(guó)獨(dú)此一家。截至目前,沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)裝備的本地化占有率已經(jīng)達(dá)到45.2%。隨著地鐵產(chǎn)業(yè)園不斷擴(kuò)大,沈陽(yáng)地鐵本地化的步伐將越來(lái)越快。
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