擬于2010年1月1日起實施（中國傳動網(wǎng)配圖）
《規(guī)定》的公示期限為2009年6月22日至2009年7月6日。按照《規(guī)定》，凡在我國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進口汽車經(jīng)銷商，應(yīng)對其進口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量進行標(biāo)示。所標(biāo)注的油耗數(shù)據(jù)必須是在工業(yè)和信息化部指定的檢測機構(gòu)進行燃料消耗量檢測所獲得的數(shù)據(jù)。據(jù)悉，今后每輛車都將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗，統(tǒng)一用3種工況條件下的數(shù)據(jù)對比，以解決廠家長期玩弄的用理論油耗代替真實油耗的貓兒膩。
與此同時，繼發(fā)改委數(shù)次公布車輛油耗以來，中汽協(xié)也于近日首次公布了984款轎車的真實油耗。結(jié)果顯示，部分車型的實際油耗明顯高于廠商公布的數(shù)據(jù)。政策發(fā)布與行業(yè)檢測的雙管齊下使得公眾在買車時獲取車輛真實油耗的可能性不斷增大。
汽車燃料消耗量標(biāo)識（中國傳動網(wǎng)配圖）
從2005年以來，有關(guān)部門多次嘗試要求國內(nèi)汽車產(chǎn)品出廠時要標(biāo)注真實油耗，但由于缺乏強制規(guī)范的配合，廠家在賣車時鼓吹的都是理想行駛條件下測得的毫無參考價值的理論油耗。專家指出，希望此次兩部門聯(lián)合祭出的重拳能夠促使真實油耗真正透明化。而且，《規(guī)定》要求進口新車也必須貼能耗標(biāo)識。從某種意義上看，這些直觀的油耗數(shù)據(jù)也將對國內(nèi)節(jié)能小排量車的消費起到推動作用。
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