北京地鐵13號(hào)線限流欄采取單進(jìn)單出的模式

時(shí)間:2009-11-05

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):北京地鐵13號(hào)線上地站則利用站前廣場(chǎng)的限流欄控制進(jìn)站客流?!拔覀兛肯蘖鳈诓扇芜M(jìn)單出的模式?!?/p>

本周以來(lái),不少乘客在早高峰時(shí)段遇上了限流,其中以13號(hào)線的部分車站最為明顯?!跋M丝湍茉绯鰜?lái)5分鐘,以免遇上限流影響行程。”地鐵13號(hào)線有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。 “這兩天老趕上限流,在知春路換10號(hào)線都動(dòng)不了?!背丝蛯O女士說(shuō),連續(xù)幾天因?yàn)橼s上限流總是“掐著點(diǎn)”進(jìn)單位門。記者走訪發(fā)現(xiàn),不僅知春路站這樣,13號(hào)線從上地站到西直門站區(qū)間,幾乎站站人滿為患。 據(jù)13號(hào)線西直門站區(qū)工作人員介紹,隨著氣溫驟降,連日來(lái)坐地鐵的乘客明顯增多,在早7點(diǎn)至9點(diǎn)間,除了大鐘寺站外,其他各站幾乎都要靠限流來(lái)緩解站臺(tái)壓力。 “與10號(hào)線換乘的站點(diǎn)壓力最大,為了保證站臺(tái)安全,幾站三步一崗五步一哨?!庇浾吡私獾?,13號(hào)線與10號(hào)線的換乘通道較窄,而每到高峰時(shí)段大量乘客需要換乘到10號(hào)線,如果不及時(shí)把乘客引導(dǎo)出站,站臺(tái)安全可能會(huì)受到影響。為此,每天早高峰,由地鐵、保安、公安、文明引導(dǎo)員組成的10人小組,就要在站臺(tái)的安全線邊筑起人力防線,防止因站臺(tái)客流過(guò)大而引發(fā)安全問(wèn)題。 為了控制知春路站的客流,臨近的五道口站也要協(xié)助進(jìn)行限流?!拔覀円话銜?huì)關(guān)閉一半閘機(jī),控制進(jìn)站速度?!庇浾吡私獾?,正是這種有效的方式幫助知春路站的下車乘客數(shù)量減少,防止站臺(tái)壓力過(guò)大。 除了上述各站外,13號(hào)線上地站則利用站前廣場(chǎng)的限流欄控制進(jìn)站客流?!拔覀兛肯蘖鳈诓扇芜M(jìn)單出的模式?!惫ぷ魅藛T估算,早高峰限流期間會(huì)占用乘客四五分鐘的時(shí)間,所以提示乘客盡量早出門五分鐘,以免影響接下來(lái)的行程。
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