蘇州軌道交通1號線13標盾構(gòu)施工開始了新的攻堅

時間：2009-11-11

來源：中國傳動網(wǎng)

導語：蘇通號”盾構(gòu)機在完成星海街站～星明街站區(qū)間任務(wù)18天后，重新披掛上陣，在星海街站～星港街站區(qū)間右線，整機順利始發(fā)，標志著中鐵隧道股份承建的蘇州軌道交通1號線13標盾構(gòu)施工開始了新的攻堅。

2009年11月，蘇通號”盾構(gòu)機在完成星海街站～星明街站區(qū)間任務(wù)18天后，重新披掛上陣，在星海街站～星港街站區(qū)間右線，整機順利始發(fā)，標志著中鐵隧道股份承建的蘇州軌道交通1號線13標盾構(gòu)施工開始了新的攻堅。 為確保“蘇通號”盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場和始發(fā)工作快速有序進行， 達到預期節(jié)點目標，項目對盾構(gòu)拆卸、吊裝、轉(zhuǎn)場、整修、組裝、調(diào)試、始發(fā)的各項進行了提前策劃。將項目人員分為盾構(gòu)機械折裝組、電氣設(shè)備組、電焊氣割組、吊裝運輸組、有軌運輸鋪設(shè)組、安全巡視組、現(xiàn)場總體協(xié)調(diào)組、后勤保障組。8大行動組，在施工中各負其責，協(xié)同作戰(zhàn)，并于每日下班前匯總當天任務(wù)完成情況和第二天的任務(wù)安排。保證了盾構(gòu)機比原定計劃提前了2天始發(fā)。 星海街站～星港街站區(qū)間，單線長540m。線路縱坡為倒“V”型坡，最大坡度為4‰，最小坡度為3‰。區(qū)間最大埋深為10.9m，最小埋深為4.24m。主要施工風險在該區(qū)間的418m～431m處，即盾構(gòu)機將穿越畫橋處相門塘河底下覆土僅有4.24米、長15m的地質(zhì)風險段。盾構(gòu)穿越時容易產(chǎn)生冒頂通透水流、隧道上浮及流沙等事故。項目為此確定了勤監(jiān)測、多巡視，并根據(jù)地質(zhì)變化情況，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù)，并進行二次強力注漿等應(yīng)急預案，以此確保“蘇通號”盾構(gòu)安全快速通過。 更多了解請參考：“軌道交通 ”
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