候車室設嵌入式空調 記者通過換乘通道來到6號線藍村路站的時候，該換乘通道的溫度也較為適宜，在其間行走覺得比較暖和。6號線藍村路站與4號線藍村路站相同，也安裝有屏蔽門。記者在該站臺看到，兩張分別可以坐8個人的長椅放置在站臺左右兩側，椅子上坐著10余名等候車輛的乘客。 接著，記者又踏上開往港城路方向的6號線列車。車輛原本在地下行駛，但從五蓮路站開始便改為地上行駛。記者在五蓮路站看到，盡管該站臺與軌交中潭路站同在地面上，但乘客在該站臺候車并不會覺得冷，因為站臺雙向都分別設有一個裝有空調的玻璃候車室，乘客可以在其中候車。 記者在現場了解到，軌交6號線從五蓮路站開始改走地上軌道，因此屏蔽門也就沒有在這個站臺出現。記者走出車廂前，本以為又要像在之前在中潭路站一樣吹著冷風，但沒想到，記者一走出車廂便驚喜地發(fā)現了站臺上有個玻璃候車室。記者看到，每個玻璃候車室里放著兩張分別有8個座位的金屬長椅，候車室的天花板上有一個嵌入式的空調，乘客可以舒舒服服地在候車室內候車。 有些軌道交通的部分站廳、換乘大廳、甚至列車內吹著冷風；而與之形成對比的是，軌交6號線部分站臺上專門設有裝有空調的“玻璃屋”，供乘客候車。在采訪中，有些乘客還建議地鐵部門可以借鑒商場做法，在各大出口處安裝擋風塑料條等設施，特別是在炎夏和寒冬時，既可以保暖，又可以儲能，做到節(jié)約能源。 為乘客設“玻璃屋” 在軌交6號線部分站點，雖然有一些也位于地面之上，但不少等候站臺上都有封閉的玻璃候車室，不僅將冷風擋在門外，里面還裝有空調，乘客在候車時只要進入“玻璃屋”，就能感受到暖意融融，而不像3號線、4號線的部分站點，乘客只能在外面挨凍。 昨日下午，記者乘坐4號線從中潭路站至藍村路站。當記者剛從中潭路站的站臺踏入4號線車廂，便感覺一陣暖風撲面而來，車廂內溫度適宜。記者到達藍村路站后，從車廂走上站臺，期間也沒有感覺到明顯的溫差。記者看到，在藍村路站的站臺上，都裝著全封閉的屏蔽門，而這些屏蔽門也幫助乘客擋住了不少寒氣。 更多了解請參考：“軌道交通 ”