能源困局帶來機(jī)遇、據(jù)國際能源署（IEA）2008年的報(bào)告預(yù)測，到2030年，全球石油消耗的57%將發(fā)生在交通領(lǐng)域。另有數(shù)據(jù)表明，一輛車年平均耗油約為兩噸，每年排出的二氧化碳大約為5000公斤，同時(shí)產(chǎn)生其他大量有害氣體。 　　中國目前的汽車保有量剛剛達(dá)到5000萬輛，人均汽車擁有量僅為世界水平的三分之一，但年耗油量已經(jīng)接近全國成品油總量的60%。按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時(shí)，年耗油量將突破2.5億噸。汽車的排放已成為了氣候變化不可承受之重。 　　如果汽油車和柴油車仍占產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位，而沒有革命性的節(jié)油環(huán)保技術(shù)出現(xiàn)，龐大的汽車保有量對中國的能源和環(huán)境將帶來巨大壓力。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)麥肯錫的報(bào)告顯示，中國到2030年將需要進(jìn)口62億桶石油解決汽車燃油問題，并因此產(chǎn)生占世界乘用車20%的二氧化碳排放。 　　此時(shí)低碳汽車的應(yīng)運(yùn)而生，或許能為我們提供解決巨大市場需求與嚴(yán)峻能源環(huán)境約束之間矛盾的機(jī)會。 　　研究表明，新型動力技術(shù)可以大量削減碳排放。同時(shí)，電動汽車在降低油耗和節(jié)約成本方面比其他技術(shù)更勝一籌。根據(jù)國際氣候組織提供的研究數(shù)據(jù)，使用全混合動力的汽車可削減56%的耗油量，電動汽車的削減量則達(dá)到了50%～100%；而同一汽車使用改進(jìn)的壓縮天然氣、改進(jìn)的汽油和改進(jìn)的柴油只能分別削減51%、50%和41%的耗油量。 　　在成本方面，同目前使用的汽油驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)數(shù)相比，預(yù)計(jì)到2030年，電動汽車可節(jié)約的成本為25800元，其他動力可節(jié)約的成本均不到20000元，改進(jìn)的汽油和柴油只能分別節(jié)約15000元和13600元。 　　顯而易見，除了應(yīng)對短期的金融危機(jī)，發(fā)展新能源汽車尤其是低碳燃料汽車，將是中國和世界汽車市場解決能源危機(jī)和應(yīng)對氣候變化的必經(jīng)之途。 相關(guān)文章： 1.新能源汽車成為低碳經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)行業(yè)之一 2.新能源汽車電池行業(yè)看好 3.2009年10月份汽車產(chǎn)業(yè)整體市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 4.新能源汽車產(chǎn)業(yè)層面、民企努力的同時(shí)更加需要政策的支持 5.我國新能源電動汽車市場推廣難的問題淺析 6. 汽車優(yōu)惠政策優(yōu)而不穩(wěn) 汽政策標(biāo)準(zhǔn)亟待建立 7. 新能源汽車商機(jī)巨大 3年內(nèi)年產(chǎn)有望達(dá)到百萬輛 更多了解請參考：“汽車制造”