進(jìn)入2010年,新能源汽車借助“新政”將正式掛檔啟動(dòng)。不僅僅是新能源客車、轎車,與之相關(guān)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池及上游資源等配套建設(shè)也加快進(jìn)行,26家上市公司有望在2010年迎來業(yè)績快增。
時(shí)至2009年12月9日,溫家寶總理主持召開了國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,最終敲定新能源車消費(fèi)刺激政策:2010年不但將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè),還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。如果補(bǔ)貼到位,節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性能突出的新能源汽車的價(jià)格甚至可能低于傳統(tǒng)燃油車,普通消費(fèi)者也能夠承受。
隨著政策的解凍,眾車企及相關(guān)企業(yè)為贏得市場(chǎng)先機(jī),紛紛加速新能源汽車的布局,新能源客車、轎車及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、上游資源、蓄電池等領(lǐng)域全面開花。《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心對(duì)這五大領(lǐng)域進(jìn)行仔細(xì)梳理,從中發(fā)現(xiàn)新能源汽車的黑馬公司。
新能源客車方面,目前有6家龍頭公司,分別是安凱客車、中通客車、宇通客車、福田汽車、時(shí)代新材、金龍汽車。據(jù)披露,安凱客車與上海瑞華合作開發(fā)了電網(wǎng)純電動(dòng)9米客車、奧組委的純電動(dòng)12米公路客車、11米純電動(dòng)公交客車;在代用燃料方面,進(jìn)行了12米公交客車搭載濰柴LPG歐三發(fā)動(dòng)機(jī),11米公交客車搭載大柴CNG發(fā)動(dòng)機(jī),10米前置公交車搭載南內(nèi)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)等的開發(fā);中通客車的低地板混合動(dòng)力客車和奧運(yùn)純電動(dòng)客車,均代表了目前我國純電動(dòng)客車的最先進(jìn)水平;宇通客車、金龍汽車等公司目前均有混合動(dòng)力車型研發(fā)成功。業(yè)績方面,6家新能源客車公司均實(shí)現(xiàn)盈利,且有3家公司業(yè)績已同比大增。時(shí)代新材去年前三季度凈利潤同比增長106.98%,并預(yù)計(jì)全年凈利潤同比增長50%以上;福田汽車是國內(nèi)最先受益新能源汽車崛起的公司(北京公交集團(tuán)已向其訂購800輛混合動(dòng)力客車),去年前三季度凈利潤同比增長83.58%,預(yù)計(jì)全年凈利潤同比增長超過150%;安凱客車去年三季度業(yè)績同比環(huán)比現(xiàn)雙增長,為新能源客車助威。
新能源轎車方面,上海汽車通過攻堅(jiān)“三電”瓶頸,打造了新能源汽車的技術(shù)黃金鏈條,構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系,樹立了新能源汽車龍頭地位,并確定了新能源戰(zhàn)略,目標(biāo)是2010年上汽計(jì)劃實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車商品化;一汽轎車的奔騰B70HEV,其技術(shù)參數(shù)已表明公司是唯一的強(qiáng)混合類型新型動(dòng)力汽車,技術(shù)比較先進(jìn);此外,萬向錢潮、新大洲A、長安汽車、中信國安、長城電工、同濟(jì)科技等6家公司在新能源轎車方面也有不俗的建樹。新能源轎車類公司不僅實(shí)現(xiàn)了集體盈利,絕大部分公司業(yè)績出現(xiàn)增長。中信國安(去年前三季度凈利潤同比增長180.54%)、長安汽車(去年前三季度凈利潤同比增長144.93%)、新大洲A(去年前三季度凈利潤同比增長121.7%)三公司業(yè)績均實(shí)現(xiàn)了翻番,業(yè)績?cè)鲩L勢(shì)頭強(qiáng)勁。
與新能源客車、轎車密切相關(guān)的還有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池及上游資源三大領(lǐng)域。
新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括臥龍電氣、寧波韻升兩家龍頭公司,兩公司無刷永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)比較領(lǐng)先,且業(yè)績優(yōu)良,去年前三季每股收益分別達(dá)到0.515元、0.9038元,凈利潤同比分別大增49.18%、306.34%,尤其是寧波韻升預(yù)計(jì)年報(bào)同比增長250%以上。蓄電池方面共有4家龍頭公司,包括江蘇國泰、復(fù)星醫(yī)藥、科力遠(yuǎn)、杉杉股份,尤其是江蘇國泰,鋰電池電解液國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過30%,有望憑借鋰離子動(dòng)力電池的大規(guī)模應(yīng)用迎來新的發(fā)展機(jī)遇。除科力遠(yuǎn)外,其余三公司業(yè)績均已實(shí)現(xiàn)大幅增長。新能源汽車的上游資源涉及6家公司,分別是西藏礦業(yè)、中信國安、包鋼稀土、吉恩鎳業(yè)、貴研鉑業(yè)、廈門鎢業(yè),其中西藏礦業(yè)擁有鋰儲(chǔ)量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權(quán),一旦動(dòng)力鋰電池大規(guī)模應(yīng)用,有望成為最大受益者。
可喜的是,目前各大新能源汽車企業(yè)均展開激烈的角逐。2009年12月18日,眾泰汽車與普天海油新能源動(dòng)力有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域開展全面合作;12月28日,由一汽集團(tuán)、吉林大學(xué)、長春鋰源新能源科技有限公司等23家科研生產(chǎn)單位組成的吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立,其主要職責(zé)是以新能源汽車產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo),加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵核心部件的研發(fā);江蘇金龍客車日前宣布,自2010年1月份起將實(shí)施兩個(gè)新能源汽車項(xiàng)目建設(shè),目標(biāo)是到2015年在蘇州形成年產(chǎn)3000臺(tái)各類新能源客車的產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈。
更引人矚目的是,中石油、中石化、中海油三大能源巨頭和電力集團(tuán)集體正進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng),大大加快新能源汽車的推廣與應(yīng)用速度。12月28日,北京市政府與中石油簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;中石化有望與北汽控股總部,兩者在新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)行合作。
專家估計(jì),隨著眾車企在電動(dòng)汽車技術(shù)、質(zhì)量、性能及核心零部件、成本控制等方面不斷取得突破,以及能源巨頭及電力國企的推波助瀾,新能源汽車在中國正式“掛檔”啟動(dòng)指日可待。
2010年新能源汽車企業(yè)將迎來業(yè)績快速增長期
時(shí)間:2010-01-14
導(dǎo)語:進(jìn)入2010年,新能源車借助“新政”將正式掛檔啟動(dòng)26家新能源汽車上市公司有望在2010年迎來業(yè)績快增,新能源客車方面,目前有6家龍頭公司,分別是安凱客車、中通客車、宇通客車、福田汽車、時(shí)代新材、金龍汽車
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