進(jìn)入2010年，新能源汽車借助“新政”將正式掛檔啟動(dòng)。不僅僅是新能源客車、轎車，與之相關(guān)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池及上游資源等配套建設(shè)也加快進(jìn)行，26家上市公司有望在2010年迎來業(yè)績快增。
　　時(shí)至2009年12月9日，溫家寶總理主持召開了國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，最終敲定新能源車消費(fèi)刺激政策：2010年不但將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。如果補(bǔ)貼到位，節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性能突出的新能源汽車的價(jià)格甚至可能低于傳統(tǒng)燃油車，普通消費(fèi)者也能夠承受。
　　隨著政策的解凍，眾車企及相關(guān)企業(yè)為贏得市場(chǎng)先機(jī)，紛紛加速新能源汽車的布局，新能源客車、轎車及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、上游資源、蓄電池等領(lǐng)域全面開花。《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心對(duì)這五大領(lǐng)域進(jìn)行仔細(xì)梳理，從中發(fā)現(xiàn)新能源汽車的黑馬公司。
　　新能源客車方面，目前有6家龍頭公司，分別是安凱客車、中通客車、宇通客車、福田汽車、時(shí)代新材、金龍汽車。據(jù)披露，安凱客車與上海瑞華合作開發(fā)了電網(wǎng)純電動(dòng)9米客車、奧組委的純電動(dòng)12米公路客車、11米純電動(dòng)公交客車；在代用燃料方面，進(jìn)行了12米公交客車搭載濰柴LPG歐三發(fā)動(dòng)機(jī)，11米公交客車搭載大柴CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，10米前置公交車搭載南內(nèi)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)等的開發(fā)；中通客車的低地板混合動(dòng)力客車和奧運(yùn)純電動(dòng)客車，均代表了目前我國純電動(dòng)客車的最先進(jìn)水平；宇通客車、金龍汽車等公司目前均有混合動(dòng)力車型研發(fā)成功。業(yè)績方面，6家新能源客車公司均實(shí)現(xiàn)盈利，且有3家公司業(yè)績已同比大增。時(shí)代新材去年前三季度凈利潤同比增長106.98%，并預(yù)計(jì)全年凈利潤同比增長50%以上；福田汽車是國內(nèi)最先受益新能源汽車崛起的公司（北京公交集團(tuán)已向其訂購800輛混合動(dòng)力客車），去年前三季度凈利潤同比增長83.58%，預(yù)計(jì)全年凈利潤同比增長超過150%；安凱客車去年三季度業(yè)績同比環(huán)比現(xiàn)雙增長，為新能源客車助威。
　　新能源轎車方面，上海汽車通過攻堅(jiān)“三電”瓶頸，打造了新能源汽車的技術(shù)黃金鏈條，構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，樹立了新能源汽車龍頭地位，并確定了新能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是2010年上汽計(jì)劃實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車商品化；一汽轎車的奔騰B70HEV，其技術(shù)參數(shù)已表明公司是唯一的強(qiáng)混合類型新型動(dòng)力汽車，技術(shù)比較先進(jìn)；此外，萬向錢潮、新大洲A、長安汽車、中信國安、長城電工、同濟(jì)科技等6家公司在新能源轎車方面也有不俗的建樹。新能源轎車類公司不僅實(shí)現(xiàn)了集體盈利，絕大部分公司業(yè)績出現(xiàn)增長。中信國安（去年前三季度凈利潤同比增長180.54%）、長安汽車（去年前三季度凈利潤同比增長144.93%）、新大洲A（去年前三季度凈利潤同比增長121.7%）三公司業(yè)績均實(shí)現(xiàn)了翻番，業(yè)績?cè)鲩L勢(shì)頭強(qiáng)勁。
　　與新能源客車、轎車密切相關(guān)的還有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池及上游資源三大領(lǐng)域。
　　新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括臥龍電氣、寧波韻升兩家龍頭公司，兩公司無刷永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)比較領(lǐng)先，且業(yè)績優(yōu)良，去年前三季每股收益分別達(dá)到0.515元、0.9038元，凈利潤同比分別大增49.18%、306.34%，尤其是寧波韻升預(yù)計(jì)年報(bào)同比增長250%以上。蓄電池方面共有4家龍頭公司，包括江蘇國泰、復(fù)星醫(yī)藥、科力遠(yuǎn)、杉杉股份，尤其是江蘇國泰，鋰電池電解液國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過30％，有望憑借鋰離子動(dòng)力電池的大規(guī)模應(yīng)用迎來新的發(fā)展機(jī)遇。除科力遠(yuǎn)外，其余三公司業(yè)績均已實(shí)現(xiàn)大幅增長。新能源汽車的上游資源涉及6家公司，分別是西藏礦業(yè)、中信國安、包鋼稀土、吉恩鎳業(yè)、貴研鉑業(yè)、廈門鎢業(yè)，其中西藏礦業(yè)擁有鋰儲(chǔ)量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權(quán)，一旦動(dòng)力鋰電池大規(guī)模應(yīng)用，有望成為最大受益者。
　　可喜的是，目前各大新能源汽車企業(yè)均展開激烈的角逐。2009年12月18日，眾泰汽車與普天海油新能源動(dòng)力有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域開展全面合作；12月28日，由一汽集團(tuán)、吉林大學(xué)、長春鋰源新能源科技有限公司等23家科研生產(chǎn)單位組成的吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，其主要職責(zé)是以新能源汽車產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵核心部件的研發(fā)；江蘇金龍客車日前宣布，自2010年1月份起將實(shí)施兩個(gè)新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)，目標(biāo)是到2015年在蘇州形成年產(chǎn)3000臺(tái)各類新能源客車的產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈。
　　更引人矚目的是，中石油、中石化、中海油三大能源巨頭和電力集團(tuán)集體正進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，大大加快新能源汽車的推廣與應(yīng)用速度。12月28日，北京市政府與中石油簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；中石化有望與北汽控股總部，兩者在新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)行合作。
　　專家估計(jì)，隨著眾車企在電動(dòng)汽車技術(shù)、質(zhì)量、性能及核心零部件、成本控制等方面不斷取得突破，以及能源巨頭及電力國企的推波助瀾，新能源汽車在中國正式“掛檔”啟動(dòng)指日可待。