據悉，1月20日，全路電煤裝車達46264車，再創(chuàng)歷史新高。從1月10日到20日，為期20天的突擊搶運電煤會戰(zhàn)過半，鐵路部門采取一系列超常規(guī)運輸組織措施，電煤裝車連續(xù)10天大幅躍升，日均裝車完成45961車，比突擊目標多完成961車，已超額完成每天搶運4.5萬車的目標。
針對本月下旬的寒潮冰雪將給電煤運輸帶來更嚴峻的考驗，鐵道部要求各鐵路局嚴格按照1月9日部緊急電視電話會議的部署，進一步抓好各項措施的落實。
加強貨源組織。各單位要詳細掌握煤炭資源情況，與電煤產銷實際緊密結合，安排好運輸計劃，確保產運銷有效銜接。
加強調度集中統一指揮。各鐵路局要積極主動與鄰局溝通協調，加強協作，確保完成排空任務；在敞車使用上，要優(yōu)先保證電煤裝車需要；在分界口列車放行上，要優(yōu)先放行裝有電煤的列車，特別對到達湖南、湖北、江西、四川等地的電煤要合理安排徑路，做到不積壓、不保留。
切實加強裝卸車組織。各單位要深入裝車站點和港口、電廠等卸車點，加強對裝卸車的督促檢查，提高裝卸效率，搞好均衡運輸，落實好電煤運輸防凍措施，加大卸車力度，消除重車積壓。
要詳細掌握電煤運輸情況，建立相關臺賬，準確反映電煤裝車、煤礦生產及電廠耗煤庫存等情況，發(fā)局要明確裝車去向和收發(fā)貨人，到局要明確接入量、各電廠實際到達量及在途情況，特別對到達“三省一區(qū)”的電煤情況更要重點掌握。
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