伴隨全球信息化的迅猛發(fā)展，IT技術(shù)應(yīng)用以及大量數(shù)據(jù)信息的可靠性成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)問題。有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電源問題是引起數(shù)據(jù)丟失的最主要的原因。在快速發(fā)展的交通行業(yè)也同樣存在這樣的問題，這也促進(jìn)了不間斷電源系統(tǒng)在交通行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展。據(jù)悉，信息技術(shù)在鐵路、公路、民航方面的應(yīng)用僅次于金融行業(yè)。由于交通行業(yè)的特殊性，對(duì)模塊產(chǎn)品的呼聲越來越高，需求也逐漸增多。

　　GA作為模塊UPS專家，憑借真正的模塊產(chǎn)品Power+特有的性能和先進(jìn)的技術(shù)，在交通行業(yè)的應(yīng)用成功案例得到了廣大用戶的認(rèn)同。其中包括河南高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)監(jiān)控中心，鄭州市鐵路局，鐵道部信息中心，以及武漢長江隧道等。

　　目前，我國高速公路信息化建設(shè)的程度不一，約30%的高速公路還是人工收費(fèi)。河南省地處中原，是我國重要的交通運(yùn)輸樞紐。河南省高速公路采用全省一個(gè)路網(wǎng)收費(fèi)的方案，省監(jiān)控中心為省高速公路交通管理控制中心，全省內(nèi)各區(qū)段監(jiān)控分中心監(jiān)控信息和收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)信息傳輸?shù)焦芾砜刂拼髽潜O(jiān)控室，經(jīng)省中心分析處理后，生成控制方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省路網(wǎng)交通的宏觀監(jiān)視和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

　　為了保障高速公路全程隧道、收費(fèi)站、監(jiān)控中心等、變電站的用電的穩(wěn)定性，并提供即時(shí)有效的服務(wù)，河南高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)監(jiān)控中心經(jīng)過嚴(yán)格的對(duì)外公開招標(biāo)，進(jìn)行全程路段的UPS選購，最終于2008年12月購置了兩臺(tái)100kVA的Power+模塊不間斷電源產(chǎn)品。Power+系統(tǒng)開機(jī)調(diào)試運(yùn)行以來，為整個(gè)監(jiān)控中心的電力安全提供了保障。更重要的是，產(chǎn)品的互動(dòng)性，不僅能讓管理員時(shí)時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)行信息，還能在出現(xiàn)異常情況時(shí)發(fā)出警告信息，管理員可以根據(jù)信息判斷情況的緊急程度，并做出正確的、及時(shí)地應(yīng)變措施。

　　而在鄭州市鐵路局的案例中，由于其特殊地位和重要職能，決定了對(duì)不間斷電源系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求：首先，系統(tǒng)必須是并聯(lián)冗余設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的并聯(lián);其次，產(chǎn)品品質(zhì)要可靠，技術(shù)先進(jìn)，要有功能強(qiáng)大的系統(tǒng)軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)控。Power+很好地解決了這兩點(diǎn)問題：首先，采用分散邏輯控制技術(shù)，所有功率模塊都是智能獨(dú)立的個(gè)體，平均分擔(dān)系統(tǒng)的負(fù)載，任何一個(gè)模塊發(fā)生故障都不會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的故障冗余;其次，Power+ 模塊UPS是目前最先進(jìn)的第六代模塊UPS設(shè)備：模塊之間完全冗余，自主均流;技術(shù)上采用先進(jìn)的CCM整流技術(shù)，三階逆變技術(shù)和先合后開的靜態(tài)旁路技術(shù)。整機(jī)效率高達(dá)96%;更重要的是，Power+配備智能化監(jiān)控軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，讓用戶隨時(shí)了解電源系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和更新信息，并及時(shí)做出反饋和，解決問題。

　　鄭州市鐵路局在2007年1月8日購置了3套容量為80kVA的不間斷電源系統(tǒng)Power+，總?cè)萘窟_(dá)240k。這套三臺(tái)并聯(lián)的不間斷電源系統(tǒng)自運(yùn)行以來，為鄭州鐵路局提供了安全可靠的電源保障，出色的冗余設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的系統(tǒng)監(jiān)控功能深受用戶好評(píng)。正是因?yàn)檫@些成功的應(yīng)用，鐵道部信息中心近日采購了4臺(tái)100k Power+，而且是并機(jī)運(yùn)行，這在交通行業(yè)是很少見的。

　　武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，“萬里長江第一隧”之稱。隧道通車后，每天的車流量將達(dá)到4萬輛，分擔(dān)武漢市中心城區(qū)20%左右的過江交通。GA在隧道工程施工初期，即向隧道的設(shè)計(jì)方和使用方提供了模塊化不間斷電源產(chǎn)品Power+的詳細(xì)技術(shù)解決方案，經(jīng)過一次次的專家論證和考察后，Power+系列產(chǎn)品以先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)特點(diǎn)贏得了用戶的青睞，同時(shí)GA的完善的售后服務(wù)體系也打動(dòng)了用戶。Power+成為武漢長江隧道供電系統(tǒng)的重要組成部分，目前在隧道的消防、監(jiān)控和應(yīng)急指揮系統(tǒng)中共采用了3臺(tái)60kVA的Power+系統(tǒng)。

　　Power+先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和獨(dú)特的模塊化技術(shù)結(jié)構(gòu)，完全滿足用戶對(duì)UPS電源系統(tǒng)的安全性和冗余性的要求。GA為武漢長江隧道提供的3臺(tái)UPS電源系統(tǒng)，每臺(tái)均采用4+2的模塊化冗余結(jié)構(gòu)，也就是說在遇到突發(fā)情況時(shí)，每臺(tái)UPS至少能有2次的容錯(cuò)，大幅度提高了整個(gè)供電系統(tǒng)的安全性。同時(shí)，Power+模塊化熱插拔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)使整機(jī)的擴(kuò)容、維護(hù)變得非常簡單，工程師在到達(dá)現(xiàn)場后5分鐘內(nèi)就能解決實(shí)際問題。

　　市場需求的變化和用戶的聲音逐漸將模塊UPS產(chǎn)品推向不間斷電源產(chǎn)品舞臺(tái)的中心，GA憑借高可靠性的產(chǎn)品以及專業(yè)的服務(wù)贏得了用戶的信賴，這也是GA最想看到的。

      更多相關(guān)資訊