德國在探索發(fā)展方式轉變方面走在世界的前列。近年來，德國憑借在可再生能源領域的領先技術，全力推動新能源汽車的發(fā)展。而汽車行業(yè)的轉型又帶動了整個德國發(fā)展方式的轉變。
“我們的目標就是要讓汽車行業(yè)擺脫對石油的依賴，而德國在可再生能源領域的領先地位為新能源汽車的發(fā)展提供了基石，”德國可再生能源協(xié)會主席比約恩·克魯斯曼這樣說。
德國政府于2009年8月頒布了“國家電動汽車發(fā)展計劃”，目標是至2020年使德國擁有100萬輛電動汽車。
首都柏林走在前列。柏林市政府2009年宣布，政府免費提供土地以在市區(qū)繁華地段建立至少550個充電站，并對各大廠商提供的1000輛電動車進行全面測試。
在政府的支持下，德國各大汽車生產巨頭當仁不讓。大眾汽車在2009年的法蘭克福車展上，推出了新一代“E-Up！”電動車。除大眾外，寶馬、奔馳等目前新能源汽車研發(fā)都已初具規(guī)模，多款車型將在兩年內進入批量生產。
大眾集團董事長文德恩表示，可持續(xù)、低排放的車型才是汽車業(yè)的未來！大眾正投入數(shù)十億歐元及大量工程師研發(fā)綠色技術，推行輕量化設計，努力創(chuàng)造更高效的內燃機、智能化電子設備以及高效的動力傳動系統(tǒng)。
讓汽車擺脫、至少是減輕對石油的依賴，已經成為德國政府、汽車企業(yè)和民眾的共同訴求。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席威斯曼在接受新華社記者采訪時表示，對近年來德國在節(jié)能減排方面取得的成績非常滿意。他說：“在減少二氧化碳排放的10項指標中，德國汽車的9項指標都超過其他國家的汽車，這在兩年前還是無法想象的。”他預計，在未來5到7年內，德國制造的柴油發(fā)動機可降低30%的油耗，汽油發(fā)動機可降低25%。
德國是世界汽車業(yè)大國，如今德國的新能源汽車產業(yè)鏈已經初現(xiàn)端倪。自上世紀90年代以來，德國風能、太陽能和生物能等新能源的發(fā)展在世界上遙遙領先。當前，通過全力推動新能源汽車的發(fā)展，下游行業(yè)的轉型以及整個經濟結構的轉變得以推進，最終將可能引領整個德國經歷發(fā)展方式的再一次轉變。
“我們的目標就是要讓汽車行業(yè)擺脫對石油的依賴，而德國在可再生能源領域的領先地位為新能源汽車的發(fā)展提供了基石，”德國可再生能源協(xié)會主席比約恩·克魯斯曼這樣說。
德國政府于2009年8月頒布了“國家電動汽車發(fā)展計劃”，目標是至2020年使德國擁有100萬輛電動汽車。
首都柏林走在前列。柏林市政府2009年宣布，政府免費提供土地以在市區(qū)繁華地段建立至少550個充電站，并對各大廠商提供的1000輛電動車進行全面測試。
在政府的支持下，德國各大汽車生產巨頭當仁不讓。大眾汽車在2009年的法蘭克福車展上，推出了新一代“E-Up！”電動車。除大眾外，寶馬、奔馳等目前新能源汽車研發(fā)都已初具規(guī)模，多款車型將在兩年內進入批量生產。
大眾集團董事長文德恩表示，可持續(xù)、低排放的車型才是汽車業(yè)的未來！大眾正投入數(shù)十億歐元及大量工程師研發(fā)綠色技術，推行輕量化設計，努力創(chuàng)造更高效的內燃機、智能化電子設備以及高效的動力傳動系統(tǒng)。
讓汽車擺脫、至少是減輕對石油的依賴，已經成為德國政府、汽車企業(yè)和民眾的共同訴求。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席威斯曼在接受新華社記者采訪時表示，對近年來德國在節(jié)能減排方面取得的成績非常滿意。他說：“在減少二氧化碳排放的10項指標中，德國汽車的9項指標都超過其他國家的汽車，這在兩年前還是無法想象的。”他預計，在未來5到7年內，德國制造的柴油發(fā)動機可降低30%的油耗，汽油發(fā)動機可降低25%。
德國是世界汽車業(yè)大國，如今德國的新能源汽車產業(yè)鏈已經初現(xiàn)端倪。自上世紀90年代以來，德國風能、太陽能和生物能等新能源的發(fā)展在世界上遙遙領先。當前，通過全力推動新能源汽車的發(fā)展，下游行業(yè)的轉型以及整個經濟結構的轉變得以推進，最終將可能引領整個德國經歷發(fā)展方式的再一次轉變。
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