目前中心站內(nèi)有6條貨運線，850米的有效長度能夠容納整列班列進入，對于貨物的吊裝非常方便。中心站設(shè)置的龍門吊單臺最大起重量達40噸，僅需1人操作，5分鐘左右就可完成一個集裝箱吊裝。

　　3月16日上午9時35分，位于成都市青白江區(qū)的成都鐵路集裝箱中心站發(fā)出第一列集裝箱專列，該中心站正式開始試運營，預(yù)計4月16日全面投運，今后成都東站的貨運業(yè)務(wù)將慢慢向中心站轉(zhuǎn)移。成都鐵路集裝箱中心站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，遠(yuǎn)期貨物吞吐總量為2626萬噸，將成為西南地區(qū)集裝箱物流中樞。

　　規(guī)模2626萬噸亞洲最大

　　成都鐵路集裝箱中心站位于成都市青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)境內(nèi)，東西長8.4公里，南北最寬達850米，占地2140畝。于2008年7月3日正式開工建設(shè)，總造價7.59億元。

　　目前中心站內(nèi)有6條貨運線，其中4條裝卸線、2條到發(fā)線，有效長為850米，這個長度能夠容納整列班列進入中心站內(nèi)，對于貨物的吊裝非常方便，同時，中心站內(nèi)設(shè)置了6臺先進的龍門吊，已經(jīng)有兩臺設(shè)備調(diào)試好，這種龍門吊最大起重量可達40噸，而且在吊裝過程中，只需要1個人進行操作，其他都是由電腦完成，5分鐘左右就可以完成一個集裝箱的吊裝。

　　該中心站建成后，預(yù)計總運量初期為840萬噸，近期1367萬噸，遠(yuǎn)期樞紐總量為2626萬噸，是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。而相鄰的成都國際集裝箱物流園區(qū)正在建設(shè)之中，同時從該中心站通往成南高速公路的大石路、城太路都將按城市快速通道標(biāo)準(zhǔn)進行改擴建，隨著周邊配套設(shè)施的完善，客戶的物流成本還將逐步降低。

　　地位18個站的西南中樞

　　據(jù)中鐵聯(lián)集相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全國規(guī)劃了18個現(xiàn)代化物流中心站，各中心站均地處全國主要經(jīng)濟中心和交通樞紐。昆明、上海和重慶三個中心站已全部投入運營。另有成都、鄭州、西安、青島、大連、武漢等六個中心站計劃在2010年上半年投入運營。其他中心站都將在2012年之前完工。全部18個集裝箱物流中心建成后與全國鐵路將要改造完成的40多個集裝箱專門辦理站、四縱五橫貫通南北的雙層集裝箱大通道，共同構(gòu)成中國鐵路集裝箱現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。

　　成都鐵路集裝箱物流中心地處寶成、成渝、成昆、達成四條鐵路干線交會點，東距重慶中心站僅333公里，南距昆明中心站1100公里，北距西安中心站846公里，地理位置十分優(yōu)越，將成為西南地區(qū)集裝箱物流中樞，也將占據(jù)我國集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要位置。

　　效應(yīng)可增2萬個就業(yè)崗位

      目前，成都是大西南的重要鐵路樞紐，中心站建成后，集裝箱貨物的運輸條件將得到巨大改善，屆時中心站將開行直達上海、廣州、深圳、青島、連云港、天津等港口城市的固定班列，從而大大縮短成都與沿海港口的時空距離，改變目前四川貨物運輸不暢達、鐵路場站能力不夠的現(xiàn)狀，拉動周邊土地增值、稅收增加、商業(yè)繁榮等。與此同時，海關(guān)、稅務(wù)、檢驗檢疫部門和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區(qū)以及外地的中心站將建立統(tǒng)一的信息平臺，共享彼此的貨物運輸、待運信息，可以最大限度地降低運輸成本和時間成本，周邊將新增餐飲娛樂、生活配套等服務(wù)功能，可增加2萬個就業(yè)崗位。

　　根據(jù)《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來三年成都市將在雙流國際機場、青白江成都鐵路集裝箱中心站重點建設(shè)兩個國際性樞紐型物流園區(qū)；在青白江大彎鐵路貨站、新津普興鐵路貨站加快建設(shè)南北兩個鐵路散貨物流園區(qū)，并在繞城高速外側(cè)的新都、龍泉、雙流、高新西區(qū)建設(shè)四個區(qū)域性綜合型物流中心，使物流業(yè)年均增長18%以上，實現(xiàn)增加值500億元。