從地鐵集團(tuán)公司獲悉，地鐵1號(hào)線將采用B型車體，按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為80公里，行車間隔時(shí)間為5分鐘，遠(yuǎn)期目標(biāo)將達(dá)到兩分鐘。
據(jù)地鐵集團(tuán)設(shè)備部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線的地鐵設(shè)備系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70%以上。其車輛將采用19米長(zhǎng)、2.8米寬、3.8米高的B型車體，車體材料采用不銹鋼或鋁合金，最高持續(xù)時(shí)速為80公里。初期配置17列車、每列車6節(jié)車廂，保障地鐵1號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)，每列車額定載客1460人。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，地鐵車輛行車間隔時(shí)間為5分鐘，遠(yuǎn)期目標(biāo)將達(dá)到兩分鐘。
據(jù)了解，哈爾濱市地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、單程票回收等地鐵票務(wù)運(yùn)營(yíng)全過程管理，初步確定以非接觸式IC卡為車票。位于站臺(tái)邊緣的安全門是隔離隧道區(qū)間和站臺(tái)的屏障，南方很多開通地鐵的城市選擇的多為全封閉安全門，主要是考慮空調(diào)節(jié)能。經(jīng)過測(cè)評(píng)，哈爾濱市地鐵站臺(tái)夏季無須空調(diào)就可保證適宜乘客候車的溫度，因此哈爾濱市采用了半封閉全高安全門，由透明屏障組成。
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