2009年的一股金融風(fēng)暴肆虐之后，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢(shì)一片大好，縱觀環(huán)宇，眺望世界，一股新的高鐵發(fā)展之風(fēng)正在刮起，而中國(guó)恰恰是發(fā)起這股潮流的起源地之一。隨著一批鐵路客運(yùn)專線及武廣、鄭西高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)時(shí)速250公里及以上高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3300多公里。

　　6年前，我國(guó)960萬(wàn)平方公里的土地上僅有7萬(wàn)余公里鐵路，列車最高時(shí)速不到160公里。面對(duì)國(guó)家發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步，鐵路成為制約經(jīng)濟(jì)騰飛的“瓶頸”。回顧建國(guó)初中國(guó)的鐵路建設(shè)真是猶如“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開”的感覺。一直以來(lái)我們就秉持“要想富，先修路”為我們經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)2004年1月7日，國(guó)務(wù)院審議通過中國(guó)鐵路史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。《規(guī)劃》是中國(guó)鐵路發(fā)展大戰(zhàn)略的起點(diǎn)，體現(xiàn)了黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，體現(xiàn)了國(guó)家加快鐵路發(fā)展的政策導(dǎo)向。

　　高鐵作為運(yùn)輸效率高、能源消耗小、污染排放少的低成本、大運(yùn)力現(xiàn)代化交通工具自然成為中國(guó)鐵路的不二選擇。以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看，這是一個(gè)有史來(lái)不同尋常的規(guī)劃。正是這個(gè)眼光放遠(yuǎn)、系統(tǒng)性和前瞻性的規(guī)劃使中國(guó)高鐵發(fā)展在世界新一輪高鐵建設(shè)熱潮中搶占了先機(jī)。

　　2009年4月，美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局公布了一份題為《美國(guó)高速鐵路發(fā)展前景》的規(guī)劃。同月，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬啟動(dòng)自艾森豪威爾政府以來(lái)最大規(guī)模的交通投資，即在未來(lái)數(shù)年內(nèi)投資130億美元加速美國(guó)高速鐵路建設(shè)。

　　在能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出的情況下，許多國(guó)家認(rèn)識(shí)到高鐵的價(jià)值并開始規(guī)劃，此時(shí)中國(guó)高鐵已經(jīng)初具規(guī)模。到2012年，中國(guó)將有1.3萬(wàn)公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)以及長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，中國(guó)鐵路發(fā)展的藍(lán)圖進(jìn)一步擴(kuò)大。2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬(wàn)公里調(diào)整為12萬(wàn)公里以上，電氣化率由50%調(diào)整為60%以上;客運(yùn)專線建設(shè)目標(biāo)由1.2萬(wàn)公里調(diào)整為1.8萬(wàn)公里以上;規(guī)劃建設(shè)新線由1.6萬(wàn)公里調(diào)整為4.1萬(wàn)公里。歷經(jīng)27個(gè)月擴(kuò)建在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學(xué)習(xí)，我們就有可能沖擊世界一流水平。這是中國(guó)高鐵發(fā)展之路給予我們的重要激勵(lì)。

　　2010年，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵一年。面對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇，必須著力推進(jìn)自主創(chuàng)新，贏得先機(jī)、占據(jù)主動(dòng)，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供強(qiáng)有力的科技支撐。

　　有了核心技術(shù)，我們才能經(jīng)得起風(fēng)浪的沖擊;有了核心技術(shù)，我們才能在轉(zhuǎn)變中實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展;有了核心技術(shù)，中國(guó)這艘巨輪就能產(chǎn)生無(wú)盡的動(dòng)力。

　　國(guó)際金融危機(jī)正在催生新的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，這一難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期不容錯(cuò)過。歷經(jīng)27個(gè)月擴(kuò)建的“神州第一路”沈大高速全線通車。有鄭州一帆機(jī)械有限公司提供的多套玄武巖整形、機(jī)制砂生產(chǎn)線所生產(chǎn)的高質(zhì)量玄武巖和機(jī)制砂在沈大高速公路SMA路面中得到廣泛應(yīng)用。一帆自主創(chuàng)新研制成功了符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的達(dá)到世界先進(jìn)水平的各種破碎篩分產(chǎn)品設(shè)備。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展激烈的形勢(shì)下，企業(yè)只有加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵一條，就是要掌握核心技術(shù)。為此一帆抓住機(jī)遇，贏得先機(jī)、占據(jù)主動(dòng);突出自主創(chuàng)新，為企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展也為中國(guó)的建筑工程機(jī)械方面做出了突出貢獻(xiàn)，特別是在供應(yīng)高速公路骨料設(shè)備生產(chǎn)線這一方面達(dá)到了國(guó)際級(jí)的先進(jìn)水平。