車載人機(jī)界面 (HMI) 具有重要作用并將向汽車縱深領(lǐng)域發(fā)展。HMI 的作用已不再局限于顯示器和按鈕，而是正在向更廣泛的領(lǐng)域推進(jìn)。

      自從汽車問(wèn)世以來(lái)，便出現(xiàn)了駕駛者掌握自己車輛行駛速度和周邊狀況信息的需求。這方面，車速表是一個(gè)很好的例子，它可以彌補(bǔ)人類缺乏的速度感。其他例子還包括了解側(cè)向速度和行駛動(dòng)力。從人機(jī)接口（HMI）到掃一眼車速表、憑自己的感覺(jué)和按動(dòng)按鈕，對(duì)于一代又一代駕駛者來(lái)說(shuō)，這類信息源已經(jīng)相當(dāng)豐富了。汽車人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)主要保證顯示器易于讀取，按鈕操控簡(jiǎn)便并在駕駛室內(nèi)合理布局。

      現(xiàn)在，HMI已廣泛應(yīng)用于汽車駕駛室，今后將向縱深領(lǐng)域發(fā)展。例如，實(shí)現(xiàn)駕駛信息系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)的交互。電子輔助系統(tǒng)以及汽車與外界連接技術(shù)的不斷進(jìn)步（例如通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)）為HMI提出了新的任務(wù)。一方面，汽車反饋的信息數(shù)量不斷增長(zhǎng)（如交換點(diǎn)建議）。另一方面，駕駛者現(xiàn)在已經(jīng)可以根據(jù)自己的需要配置越來(lái)越多的功能。但是，幾乎沒(méi)有駕駛者利用為他們提供的大量選用功能卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。操作過(guò)于復(fù)雜可能是其中的主要原因之一。那么，對(duì)于這一問(wèn)題，如何全面實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)設(shè)置用戶友好最大化?

      作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，大陸集團(tuán)已明確將顯示器和控件設(shè)計(jì)作為今后HMI開(kāi)發(fā)的一部分。為此，需要以駕駛信息和駕駛輔助為重點(diǎn)全面了解系統(tǒng)，并充分認(rèn)識(shí)到駕駛操作并不總是一樣的。駕駛者在夜間行駛、在擁擠的道路上行駛，還是在流量不大的國(guó)道上行駛，情況是不盡相同。就理想角度而言，統(tǒng)一HMI概念是整合駕駛者與汽車之間的所有通信，將其應(yīng)用于駕駛。這方面，就最新情形來(lái)看，特定開(kāi)關(guān)的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)必然在今后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

      為保持輕松駕駛，正常駕駛條件下需要及時(shí)更新HIM反饋（包括顯示屏、儀表板、抬頭顯示器信息，或踏板的觸感反饋，或可聞信號(hào)）。支持信息管理以及駕駛者操控的策略如下：

- 首先，隨時(shí)提供駕駛和路況信息。為有針對(duì)性地支持合理操控，例如，可在后視鏡附近駕駛員視線所及的位置顯示相關(guān)信息。

- 其次，選擇最佳信息形態(tài)是十分重要的。方向盤(pán)車道偏離 (LDW) 是一種有效的控制系統(tǒng)，可在接觸到相應(yīng)致動(dòng)器時(shí)向駕駛者發(fā)出提示。力反饋加速器踏板 (AFFP) 也具有同樣的優(yōu)點(diǎn)，它可以在駕駛者控制汽車動(dòng)力時(shí)提供觸感反饋。調(diào)查顯示，這類合理的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)是人機(jī)工學(xué)的最佳解決方案，可以獲得很高的認(rèn)可度。

可行性與實(shí)際應(yīng)用–新方法

      為最大限度縮小汽車在技術(shù)上為駕駛者提供的選用功能，與駕駛者真正使用這些功能之間的差距，各種駕駛便利系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)用戶友好。目前，實(shí)際環(huán)境下的情況并非如此。許多駕駛者甚至不知道存在某些系統(tǒng)，認(rèn)為沒(méi)有根據(jù)自己的喜好進(jìn)行設(shè)置的功能。例如，由于不熟悉自動(dòng)起步-停車系統(tǒng)，駕駛者遇到信號(hào)燈時(shí)可能會(huì)手忙腳亂。另一方面：由于車載功能數(shù)量的增加，個(gè)性化用戶友好的 HMI 需求也在增長(zhǎng)。因此，需要便于個(gè)性化設(shè)置的解決方案。

利用按鈕輕松配置 –簡(jiǎn)化您的駕駛

      根據(jù)顯示與系統(tǒng)“簡(jiǎn)化您的駕駛”的理念，大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)了一種系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和HMI的新方法。受數(shù)碼相機(jī)等產(chǎn)品多種選項(xiàng)的啟發(fā)，汽車制造商開(kāi)發(fā)了三種可供駕駛者通過(guò)按鈕操控的簡(jiǎn)易模式。表面上極為簡(jiǎn)單的操作，實(shí)際上啟動(dòng)了車內(nèi)系統(tǒng)復(fù)雜的變化。汽車配置可根據(jù)駕駛者需要輕松切換“舒適”（Comfort）、“運(yùn)動(dòng)”（Sport）和“環(huán)保”（Eco）模式?！昂?jiǎn)化您的駕駛”概念包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理、變速箱控制 (選擇換擋)、懸架與減震、某些駕駛輔助系統(tǒng)的附屬便利功能、能源管理和人機(jī)界面。選擇的駕駛模式?jīng)Q定相關(guān)控制器件啟用的特定程序和參數(shù)。這樣，一部汽車可以成為具有三種不同特性的汽車：最大限度提高舒適性的汽車；提供廣泛支持，減少駕駛者操控要求的運(yùn)動(dòng)型汽車；專門提高燃油效率的環(huán)保型汽車。模式之間可輕松切換，從而滿足駕駛者、環(huán)境和旅程的需求。HMI從人機(jī)工學(xué)角度在側(cè)重于滿足相應(yīng)信息或支持系統(tǒng)要求，甚至迎合色彩心理方面具有重要作用。從中長(zhǎng)期角度看，必須關(guān)注駕駛者個(gè)人對(duì)于駕駛模式的選擇，例如，將個(gè)性化模式設(shè)置保存在遙控鑰匙中，以及某些HMI過(guò)去無(wú)法支持的功能?！昂?jiǎn)化您的駕駛”理念的科技含量已為專有工程技術(shù)所證實(shí)。大陸集團(tuán)200多名動(dòng)力總成、底盤(pán)和車身電子系統(tǒng)部專家合作開(kāi)發(fā)了一款模型車。作為基準(zhǔn)，其可隨意配置的全能儀表盤(pán)可用以實(shí)現(xiàn)大部分創(chuàng)新，盡管不是最復(fù)雜的系統(tǒng)?！昂?jiǎn)化您的駕駛”的汽車駕駛室一目了然。由于嚴(yán)格簡(jiǎn)化了HMI，這種用戶界面將成為未來(lái)汽車的全新標(biāo)志。

車載互聯(lián)網(wǎng)–AutoLinQ技術(shù)

      實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)網(wǎng)接入有著廣闊前景。大陸集團(tuán)基于AutoLinQ開(kāi)發(fā)了新的解決方案以支持互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和內(nèi)容車載訪問(wèn)。這種解決方案不僅可在行駛途中提供信息，體現(xiàn)其特有的優(yōu)勢(shì)，而且駕駛者還可以通過(guò)家庭計(jì)算機(jī)，甚至隨時(shí)查看車輛狀態(tài)。數(shù)據(jù)和命令同樣可以發(fā)送給全球移動(dòng)的車輛。這種創(chuàng)新同樣以HMI為基礎(chǔ)。途中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不同于利用家庭或辦公 PC 接入互聯(lián)網(wǎng)，必須以符合這種情況的方式提供服務(wù)和信息。這種情況下，不適合采用傳統(tǒng)瀏覽器。只有采用專門優(yōu)化的車載互聯(lián)網(wǎng)功能才能實(shí)現(xiàn)這種體驗(yàn)，也就是說(shuō)，毫不費(fèi)力地克服各種缺陷。大陸集團(tuán)擁有100多年來(lái)在HMI領(lǐng)域中積累的經(jīng)驗(yàn)，可為車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新提供支持。同時(shí)，大陸集團(tuán)還可以為設(shè)計(jì)人員提供工具和指導(dǎo)，幫助其設(shè)計(jì)智能車載系統(tǒng)。

對(duì)今后發(fā)展的影響

      目前HMI領(lǐng)域進(jìn)行的大量技術(shù)改革還對(duì)開(kāi)發(fā)流程產(chǎn)生了重要影響。因此，大陸集團(tuán)采用以用戶為中心的流程開(kāi)發(fā)車載HMI。在HMI設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合各種概念進(jìn)行駕駛模擬測(cè)試。重點(diǎn)調(diào)查HMI細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)對(duì)于特定駕駛操作的適用性。接受程度如何? 感覺(jué)和操控是否合理? 大陸集團(tuán)致力于提供切合實(shí)際的解決方案。HMI必然要依從于各個(gè)整車廠商（OEM）的理念，零部件供應(yīng)商需要全面利用自己的專有技術(shù)實(shí)施這些理念。隨著各種控件人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)的發(fā)展，駕駛輔助系統(tǒng)與駕駛信息系統(tǒng)的交互要求不斷提高，而且需要全面了解多樣化用戶駕駛需求和預(yù)期。