日前，法國馬賽商學(xué)院AEMBA項(xiàng)目攜手上海交通大學(xué)安泰校友會以及《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》舉辦了2010年汽車行業(yè)校友論壇。來自汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的50多位校友，作為各企業(yè)的高級管理人員和專業(yè)技術(shù)背景人員，分享了各自的信息和經(jīng)驗(yàn)。
中國汽車市場首次超過美國去年全球經(jīng)濟(jì)低迷，歐美汽車市場更是受到了前所未有的打擊。而中國汽車產(chǎn)業(yè)卻在金融危機(jī)中高速發(fā)展，產(chǎn)量達(dá)到了1379萬輛，增長率高達(dá)45%以上。而國內(nèi)自主品牌車也在整個(gè)市場中占到了40%，乘用車30%。中國汽車產(chǎn)量一躍世界第一。2010年是汽車產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)折的時(shí)代起點(diǎn)。在此環(huán)境下，更多的外資零部件供應(yīng)商壓注中國，但新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。
據(jù)悉，去年中國汽車市場首次超過美國，今后這種強(qiáng)勁增長的趨勢將延續(xù)5-10年，甚至更長。上海交通大學(xué)校長助理、汽車工程研究院院長許敏認(rèn)為，汽車零部件供應(yīng)商的利潤率會在10%-20%，這對汽車零部件企業(yè)是一個(gè)很好的機(jī)會。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，我國本土的零部件企業(yè)大概有2萬多家以上，占零部件企業(yè)總數(shù)80%以上。但是，本土零部件企業(yè)總銷售額僅占總銷售份額的20%，而且90%的產(chǎn)品是集中在低端。這說明，其余的80%的銷售份額都被外資或合資企業(yè)占據(jù)。
新能源汽車未成為大氣候但從發(fā)展的趨勢來看，許敏指出，一方面汽車市場正快速趨于成熟，消費(fèi)者對汽車的品牌和質(zhì)量的講究提升了，越來越多的本土私營企業(yè)意識到了技術(shù)的重要性。另一方面，進(jìn)入中國的外資汽車企業(yè)越來越多，因?yàn)槠鋰鴥?nèi)市場越來越差，對于中國的依賴度也越來越強(qiáng)，他們必須在中國搶市場、降價(jià)。由于利潤的下降，他們也開始把觸角伸向了中低端。這對于汽車零部件企業(yè)來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
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