2010年4月16日,百世物流科技有限公司獲得了來自鼎暉和華登國際的1500萬美元投資,這是近期物流行業(yè)吸引的眾多資本中為數(shù)不小的投資。而百世物流的創(chuàng)辦者前谷歌大中華區(qū)聯(lián)合總裁周韶寧,以及主要股東馬云和郭臺銘等這些業(yè)界大佬的參與，更是讓傳統(tǒng)的物流行業(yè)陡然煥發(fā)了新活力。

     轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)行業(yè)成立物流公司，是前谷歌大中華區(qū)總裁周韶寧做出的看似讓人頗為意外的決定。其實(shí)，周韶寧在2005年底從UT斯達(dá)康離職的時(shí)候，就曾經(jīng)考慮過涉足物流行業(yè)，直到2007年他從谷歌離職之后，用IT改變物流行業(yè)的想法和路徑愈加清晰。

     2007年11月，剛剛成立百世物流的周韶寧給郭臺銘發(fā)了一封郵件，說自己即將開始創(chuàng)業(yè)，打造一個(gè)以新的商業(yè)模式和信息平臺為核心的“中國的UPS”。這一想法得到了郭臺銘的支持和投資。不久之后，當(dāng)周韶寧與馬云談起自己的創(chuàng)業(yè)思路時(shí)，兩人也很快產(chǎn)生了共鳴。一家是國內(nèi)大的制造企業(yè)，一家是國內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)購物平臺，雖然當(dāng)時(shí)初創(chuàng)的百世物流還沒有能力承擔(dān)這樣大的業(yè)務(wù)量，但是富士康和阿里集團(tuán)都對新型物流服務(wù)有著迫切需求，也看到用信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；奈锪鞣?wù)所能帶來的效益。

     周韶寧隨后在更多企業(yè)大客戶那里獲得了信心，“100%的客戶都認(rèn)可我的想法”?，F(xiàn)在他們已經(jīng)有阿里巴巴、李寧、美斯特邦威、百事可樂等國內(nèi)外幾百家大客戶，營業(yè)收入也從2008年2月的每月20多萬元增長到現(xiàn)在每月兩三千萬元的規(guī)模，按照近兩年平均200%以上的增長率，百世物流今年有望實(shí)現(xiàn)盈利。

     事實(shí)上,像周韶寧這樣想改造第三方物流行業(yè)的人不在少數(shù),宅急送的創(chuàng)辦者陳平也在去年創(chuàng)辦了新的快遞公司星辰急便——今年3月獲得了阿里巴巴集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。更多的資本轉(zhuǎn)向物流市場淘金，據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近3年里，物流行業(yè)的投資和并購都異?；钴S，已披露的投資金額超過3億美元，而國內(nèi)創(chuàng)業(yè)板市場也出現(xiàn)了新寧物流等越來越多第三方物流公司的身影。顯然，國內(nèi)快速消費(fèi)品的迅猛增長，以及電子商務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化已經(jīng)給傳統(tǒng)的物流行業(yè)帶來了更大的想象空間。

     但是這個(gè)仍然相對分散的行業(yè)如何進(jìn)行整合？怎樣的商業(yè)模式和服務(wù)才能滿足電子商務(wù)時(shí)代的的需求，以及用戶挑剔的胃口終是擺在所有物流企業(yè)面前的難題。

     物流行業(yè)的攜程

     周韶寧之所以選擇物流行業(yè)就是看準(zhǔn)了物流行業(yè)分散混亂的契機(jī)，就像谷歌整合互聯(lián)網(wǎng)廣告平臺,攜程整合傳統(tǒng)旅行社和分散的售票點(diǎn)一樣,百世物流能夠用IT的方法改造傳統(tǒng)的物流業(yè)。他認(rèn)為只有能夠滿足客戶需求的第三方物流服務(wù)才能在未來的市場立足：首先是要為客戶提供綜合的、全方面的物流服務(wù)，而不是單純地做B2B式的服務(wù)；其二是為客戶提供整體服務(wù)，這意味著物流公司需要有全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；其三，物流公司要有很好的創(chuàng)新信息技術(shù)能力，尤其是服裝類、電子類產(chǎn)品等生命周期短的商品，企業(yè)尤其需要新的服務(wù)模式幫助自己靈活地壓縮供應(yīng)鏈；其四，物流公司應(yīng)具備長期管理和服務(wù)的能力，這也是中國企業(yè)與跨國企業(yè)差距最明顯的地方。

      百世物流創(chuàng)立后的第一件事情就是建設(shè)整體物流服務(wù)能力，同步推進(jìn)信息化平臺，周韶寧認(rèn)為這是物流行業(yè)“攜程模式”的核心。為了快速應(yīng)對客戶需求，百世物流專門成立項(xiàng)目組為大客戶量身打造物流解決方案。周韶寧稱，過去兩年公司一直在編織兩張網(wǎng)，一是以類似承包的模式構(gòu)建“物理網(wǎng)絡(luò)”，通過租賃倉庫和分包運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，?yīng)客戶需求組建地區(qū)分部，通過“長途運(yùn)輸+分部配送”的組合完成客戶需要的倉庫管理、整車運(yùn)輸、零單運(yùn)輸、快遞等方面的基本服務(wù)，目前百世物流已經(jīng)在全國建立了50個(gè)分公司和辦事處，對整個(gè)流程進(jìn)行監(jiān)控。另一方面，百世物流需要一張信息網(wǎng)絡(luò)把整合的資源連接起來，通過信息平臺和呼叫中心來跟進(jìn)物流的每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

     電子商務(wù)的胃口

     幾乎所有的物流公司都意識到未來的競爭是圍繞“資源整合”和“成本效率”的比拼，為不同的客戶提供個(gè)性化的服務(wù)方案的能力，而且未來電子商務(wù)一定是新型物流業(yè)務(wù)的引爆點(diǎn)。華登國際董事總經(jīng)理李文彪在投資當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和籬笆網(wǎng)的過程中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)電子商務(wù)平臺的資金流、信息流到物流等方面的融合趨勢，給物流行業(yè)提出了很多新的需求。

     目前眾多B2C電子商務(wù)網(wǎng)站選擇成本更高的自營物流，一個(gè)重要因素就是沒有符合其要求的配送服務(wù)。京東商城總裁劉強(qiáng)東表示，物流是否便捷影響了70%的購物滿意度，消費(fèi)者對于物流的要求越來越高，尤其是節(jié)假日訂單迅速增加造成物流瓶頸。電子商務(wù)網(wǎng)站的自營物流目前大多只能在網(wǎng)購相對集中的北京、上海和廣州等地設(shè)立倉庫物流，而對其他地區(qū)的消費(fèi)者仍然無力支持。因此，未來電子商務(wù)網(wǎng)站的物流外包給第三方物流服務(wù)商是最經(jīng)濟(jì)的選擇，而發(fā)達(dá)國家企業(yè)的第三方物流服務(wù)外包比例為50%~80%。

     事實(shí)上，電子商務(wù)的物流配送對于任何物流公司都是新課題。DHL的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去幾年中，DHL在海外與eBay合作專門設(shè)計(jì)了電子商務(wù)解決方案，而在德國，DHL就通過把公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)與Afterbuy平臺的網(wǎng)上商家銷售管理服務(wù)軟件對接，使客戶在買賣雙方達(dá)成交易后獲得Afterbuy提供的發(fā)票并打印DHL相關(guān)貨運(yùn)標(biāo)簽。同時(shí)，包裹的運(yùn)輸狀況、運(yùn)輸序列號、分發(fā)確認(rèn)單及裝貨日期等信息直接傳輸?shù)紸fterbuy，Afterbuy成為DHL客戶的貨運(yùn)指揮中心。但是，DHL在中國主要是與敦煌網(wǎng)這樣的外貿(mào)電子商務(wù)網(wǎng)站合作，主營跨境物流配送，而針對本土電子商務(wù)平臺的配送系統(tǒng)，跨國物流巨頭同樣需要在國內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)更新，這給國內(nèi)新型物流企業(yè)留下生存空間。

     星辰急便恰恰看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)。作為宅急送的創(chuàng)始人，陳平認(rèn)為雖說B2C電子商務(wù)平臺的小件快遞服務(wù)增長勢頭比供應(yīng)鏈物流更猛，但傳統(tǒng)物流公司的運(yùn)營體系、人員素質(zhì)甚至配送工具都不能滿足新需求。而目前“四通一達(dá)”為代表的傳統(tǒng)快遞平臺中，物流平臺只是靠賣工作單盈利，由各城市的小物流公司的老板自由組合，物理與信息服務(wù)始終是松散的平臺，而非綜合的物流管理平臺。

     “網(wǎng)上賣家的需求不僅僅是快遞到家，他們對商品的配送信息跟蹤，貨到付款和倉庫管理都有強(qiáng)烈的需求。”星辰急便據(jù)此推出了新的產(chǎn)品和服務(wù)，包括分揀配送、代收貨款和虛擬分倉。另外，庫存管理方面，大賣家可以把貨物提前放置在星辰急便各地的倉庫中，賣家不是通過實(shí)際庫存，而是通過發(fā)送到不同倉庫取件的指令，由取單員到相應(yīng)的倉庫取件進(jìn)行配送，未來客戶購買的不同商品也有可能從星辰急便倉庫打包一次性配送到家。

     在搭建網(wǎng)絡(luò)方面，陳平與周韶寧的思路不謀而合，就是通過IT系統(tǒng)整合快遞資源，使公司的配送網(wǎng)絡(luò)迅速覆蓋了全國，而陳平希望通過“加盟模式”使物流的觸角滲透到主要的二三線城市甚至更遠(yuǎn)的地區(qū)。這種被陳平命名為“云快遞”的服務(wù)模式中，星辰急便公司除了負(fù)責(zé)物流信息平臺的搭建，還負(fù)責(zé)快遞流程中的倉儲管理、分揀、長途運(yùn)輸、快遞保險(xiǎn)等主要環(huán)節(jié)，用淘寶網(wǎng)的客戶吸引分布全國各地的快遞公司加盟，他們負(fù)責(zé)本地的取件和送件，快遞費(fèi)與星辰急便按6：4分成。從這個(gè)角度看，盡管百世物流與星辰急便兩家企業(yè)的商業(yè)模式各不相同，但共同的目的都是用相對低的成本整合資源，搭建自己主導(dǎo)物流過程的第三方物流管理平臺。

     “未來10年，物流行業(yè)將急劇整合，中國的物流企業(yè)將從目前的將近80萬家整合為數(shù)萬家?！敝苌貙幦缡桥袛啵降渍l能夠在這場整合的大戲中唱響，不僅需要整體實(shí)力的較量，更需要在信息系統(tǒng)打造和產(chǎn)品上超前。