7月9日，上海，以軌道交通產(chǎn)業(yè)為主題的上海-成都城市對(duì)話在上海延安中路一家雅致的會(huì)所進(jìn)行。在這場(chǎng)行業(yè)內(nèi)較高規(guī)格的智慧碰撞中，成都，已經(jīng)看到了地鐵時(shí)代的春天和軌道交通產(chǎn)業(yè)前景無(wú)限的美好未來(lái)！

　　他山之石

　　全國(guó)設(shè)計(jì)施工技術(shù)

　　成就上海軌道交通產(chǎn)業(yè)

　　這是第七期上海成都沙龍，也正在此時(shí)，黃浦江以東的同濟(jì)大學(xué)浦東基地，四輛高速磁懸浮機(jī)車正在試驗(yàn)線上進(jìn)行調(diào)試，每小時(shí)速度達(dá)到430公里，而其中兩輛，來(lái)自成都。

　　從1995年4月第一條地鐵開(kāi)通，上海軌道交通已經(jīng)發(fā)展到11條線，軌道交通總長(zhǎng)位居世界第一。上海市建交委交通發(fā)展處副處長(zhǎng)施振偉介紹說(shuō)，上海的軌道交通目前已經(jīng)形成了400公里的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，全網(wǎng)的日均客流已經(jīng)超過(guò)了500萬(wàn)人次。同時(shí)，上海也在加快建設(shè)城市的公交樞紐，加強(qiáng)了軌道交通和地面氣電車網(wǎng)絡(luò)的全面發(fā)展，上海的軌道交通人才也得到了培育和提升。

　　施振偉分析道，軌道交通的快速成長(zhǎng)，離不開(kāi)各方的支持，依靠的是來(lái)自全國(guó)各地的研究、設(shè)計(jì)施工單位和各路人才。同時(shí)，也是借著這一方舞臺(tái)，充分展現(xiàn)了技術(shù)、能力和聰明才智，如今，在上海培養(yǎng)鍛煉起來(lái)的一批技術(shù)骨干已活躍在各地軌道交通發(fā)展的新天地。

　　時(shí)代機(jī)遇

　　成都軌道產(chǎn)業(yè)

　　參與國(guó)內(nèi)萬(wàn)億市場(chǎng)

　　在世博會(huì)中國(guó)鐵路館，中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的和諧號(hào)380A，最高時(shí)速是380公里，成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，軌道交通行業(yè)泰斗級(jí)專家、同濟(jì)大學(xué)教授、《城市軌道交通研究》雜志主編孫章教授很是自豪，他說(shuō)，和諧號(hào)380A是科技部和鐵道部的一個(gè)重大創(chuàng)新課題，是目前世界上最快的高速列車。“這說(shuō)明什么，說(shuō)明中國(guó)的軌道產(chǎn)業(yè)有實(shí)力參與巨大的國(guó)際市場(chǎng)?！睂O章教授介紹說(shuō)，以美國(guó)的5條高速鐵路計(jì)劃為例，速度最快就是從中國(guó)引進(jìn)的技術(shù)，達(dá)到350公里，最近《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表了一篇社論，就說(shuō)美國(guó)西部鐵路是靠美國(guó)華工修的，中國(guó)人又來(lái)了，但這次來(lái)的不是勞工，而是工程師，帶去的還有中國(guó)的高速鐵路的技術(shù)。美國(guó)這樣一個(gè)市場(chǎng)，有多少資金呢？整整7000億美元！放眼歐洲市場(chǎng)，未來(lái)10年，歐洲9個(gè)擁有高鐵的國(guó)家準(zhǔn)備投資2000億美元，使高速總里程從目前的7000公里，增加到1.6萬(wàn)公里，也是一個(gè)非常大的需求市場(chǎng)。

　　從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)講，孫章教授介紹道，現(xiàn)在已經(jīng)批復(fù)了25個(gè)城市的近期建設(shè)計(jì)劃，總計(jì)87條線路，總里程2530公里，總投資超過(guò)1萬(wàn)億元，現(xiàn)在已經(jīng)動(dòng)工的有76條，總長(zhǎng)是1600公里，總投資是7200億元?！拔覀冋f(shuō)這個(gè)大發(fā)展帶來(lái)大市場(chǎng)，這些基本的數(shù)據(jù)更充分說(shuō)明了這一點(diǎn)?！?/p>

　　“無(wú)論國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成都應(yīng)該也完全可以占據(jù)一席，成為世界軌道交通的‘軌谷’?！睂O章認(rèn)為，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)有著突出特色和優(yōu)勢(shì)，只要抓住時(shí)代機(jī)遇，差異化發(fā)展，就能在軌道交通的萬(wàn)億蛋糕中分享美味。

　　筑巢引鳳

　　中鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)園

　　落戶金牛區(qū)

　　“成都軌道交通已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代?！鄙除埳?，成都地鐵有限責(zé)任公司副總經(jīng)理劉思寧提出，隨著成都地鐵一號(hào)線的即將開(kāi)通，成都邁入了地鐵時(shí)代。劉思寧認(rèn)為，成都軌道交通定位在高科技創(chuàng)新和技術(shù)服務(wù)上是非?？茖W(xué)、明智的，建設(shè)地鐵不是目的，建設(shè)只要5年，而地鐵設(shè)備要在5年、8年、13年、18年，30年更新，如果是電子技術(shù)更新得很快，后期將有無(wú)窮無(wú)盡的課題。

　　看好成都地鐵商機(jī)，ortress美國(guó)量創(chuàng)投資集團(tuán)意欲從上海進(jìn)軍成都，該集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)行董事胡振毓表示，如果真的要投資，首選是在成都軌道交通周邊的物業(yè)或者是軌道交通覆蓋的商業(yè)。

　　不單單是地鐵，成都高速鐵路也加速發(fā)展，目前成都市在建鐵路有5條，共計(jì)3000余公里，分別到達(dá)上海、西安、蘭州、貴陽(yáng)等地。預(yù)計(jì)在2015年總長(zhǎng)達(dá)到5000公里，總共有12條高速鐵路和快速鐵路，總投資將超過(guò)5000億元。項(xiàng)目建成后，將形成以成都為中心輻射北京、上海、廣州三個(gè)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市“6-8小時(shí)交通圈”。

　　而在城北金牛區(qū)，軌道交通的“筑巢引鳳”工程已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，以總投資40億元國(guó)家級(jí)“中鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)園”為核心，總規(guī)模為5600多畝的成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園正在加緊建設(shè)，為吸引國(guó)內(nèi)外軌道交通技術(shù)研發(fā)、科技創(chuàng)新、技術(shù)服務(wù)類總部企業(yè)提供一流載體。