今年年初，奧巴馬政府宣布將從經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中專門撥出80億美元，作為美國(guó)高速鐵路的第一筆啟動(dòng)資金。按照奧巴馬政府的規(guī)劃，美國(guó)將致力于打造13條高速鐵路，涉及的州多達(dá)30多個(gè)。
      此外，美國(guó)還將在未來(lái)5年內(nèi)，每年從聯(lián)邦預(yù)算中撥出10億美元，作為此計(jì)劃的頭期款。加州、佛羅里達(dá)州和伊利諾伊州等將可獲得大筆高鐵補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)。其中，加州擬建中的高鐵項(xiàng)目最為龐大，鐵路總長(zhǎng)將達(dá)到近1600公里。
      美國(guó)高鐵計(jì)劃引來(lái)全球 “獻(xiàn)媚”。就在日本官員宣稱將向美國(guó)加州高鐵項(xiàng)目提供巨額貸款后，中國(guó)鐵道部總工程師何華武接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)可為加州高鐵項(xiàng)目提供全套解決方案，包括軌道基建、提供動(dòng)車和巨額貸款。
      日本政府計(jì)劃向加州高鐵項(xiàng)目提供多達(dá)400億美元貸款。為了說(shuō)服美國(guó)接受日本的新干線方案，日本首相菅直人更是陪同到訪的美國(guó)加州州長(zhǎng)施瓦辛格乘坐了東京至大宮的高鐵試驗(yàn)線路。
      不過(guò)，其它國(guó)家也不甘示弱。目前我國(guó)政府已與加州政府、通用電氣簽署了參與修建美第一條高鐵的協(xié)議，而中國(guó)將有望成為美國(guó)高鐵建設(shè)最主要的設(shè)備供應(yīng)商，并有可能授權(quán)美國(guó)公司生產(chǎn)時(shí)速高達(dá)346公里的子彈頭造型動(dòng)車。
      而韓國(guó)方面也表示愿為美國(guó)高鐵提供貸款。據(jù)了解，目前已經(jīng)有包括中國(guó)南車集團(tuán)、加拿大龐巴迪公司、德國(guó)西門子公司以及法國(guó)TGV公司等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家的公司有意參與美國(guó)高鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)。

      競(jìng)爭(zhēng)美高鐵中國(guó)有“金剛鉆”
      “中國(guó)正在脫毛換羽，成為鐵路超級(jí)大國(guó)?！钡聡?guó)《世界報(bào)》日前這樣評(píng)價(jià)中國(guó)的競(jìng)標(biāo)，并認(rèn)為中國(guó)不但已成為高科技火車生產(chǎn)商，而且正在快速占領(lǐng)世界鐵路市場(chǎng)。
      報(bào)道指出，數(shù)年前，世界鐵路三大家還是德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通和總部在加拿大但重要生產(chǎn)廠家都在德國(guó)的龐巴迪，但現(xiàn)在中國(guó)已成功擠了進(jìn)來(lái)。
      據(jù)德國(guó)鐵路咨詢公司SCI的數(shù)據(jù)顯示，雖然在營(yíng)業(yè)額上還是龐巴迪和阿爾斯通位居前兩位，但第三、四名已被南車集團(tuán)和北車集團(tuán)占領(lǐng)，西門子只落了個(gè)第五名。過(guò)去五年中，西方三大家營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)17％，而中國(guó)兩家企業(yè)則增長(zhǎng)了108％。
      報(bào)道指出，北車集團(tuán)為沙特阿拉伯建造地鐵列車，為白俄羅斯制造火車頭，南車集團(tuán)為突尼斯生產(chǎn)柴油機(jī)火車等。在競(jìng)爭(zhēng)世界各國(guó)鐵路項(xiàng)目時(shí)，中國(guó)在資本上有很大優(yōu)勢(shì)。面對(duì)西歐市場(chǎng)，中方雖然還有點(diǎn)顧慮，但絕對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

      部分與加州簽署合作協(xié)議的國(guó)家及機(jī)構(gòu)
      比利時(shí)、德國(guó)交通部法國(guó)、意大利、西班牙伯靈頓北方圣達(dá)菲公司
      美方回應(yīng)：州政府握大權(quán)，在美公司已行動(dòng)
      美國(guó)交通部鐵道交通事務(wù)發(fā)言人羅伯特?盧拉特接受本報(bào)采訪時(shí)表示，美國(guó)高鐵都是由聯(lián)邦政府融資，但由州政府來(lái)決定投資者和供應(yīng)商。州政府在這方面有“絕對(duì)的生殺大權(quán)”。唯一的限定條件是：“設(shè)備必須是美國(guó)制造”。
      盧拉特說(shuō)，很多外國(guó)公司都希望將他們的技術(shù)賣給州政府，但是目前為止只有那些在美國(guó)設(shè)立制造業(yè)務(wù)的公司開(kāi)始了動(dòng)工準(zhǔn)備。
      如德國(guó)西門子公司就擴(kuò)大了他們?cè)诩永Ｄ醽喼菟_拉門托的設(shè)施規(guī)模。加拿大龐巴迪公司和日本川崎公司也表示一旦他們接到合同將擴(kuò)大其在美的業(yè)務(wù)。而西班牙Talgo公司已經(jīng)與威斯康辛州簽訂了制造和維修鐵路的合同。
盧拉特稱，目前美國(guó)還未與任何一家中國(guó)公司簽訂技術(shù)合作協(xié)議。而業(yè)內(nèi)猜測(cè)，這也許與大型的中國(guó)公司在美無(wú)業(yè)務(wù)分支有關(guān)。

      加州已與中國(guó)鐵道部“簽約”
      今晨，加州高速鐵路局發(fā)言人蕾切爾?沃爾告訴本報(bào)記者，加州的高速鐵路建設(shè)現(xiàn)在正處于環(huán)境評(píng)估階段，預(yù)計(jì)建設(shè)工程將于2012年底正式開(kāi)工，而到2020年有望正式運(yùn)行使用。
      沃爾告訴記者，盡管具體競(jìng)標(biāo)還未列入日程，但已有很多大型高速鐵路企業(yè)向其表示了投資興趣。除此之外，加州高速鐵路局已經(jīng)與很多國(guó)外高速鐵路運(yùn)營(yíng)商和國(guó)家機(jī)構(gòu)簽署了合作協(xié)議，中國(guó)鐵道部也包括在內(nèi)。
      沃爾介紹，根據(jù)鐵道部與美國(guó)簽署的諒解備忘錄看，雙方將在工程規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、融資和工程運(yùn)行上展開(kāi)合作。同時(shí)，雙方將共享有關(guān)高鐵交通的相關(guān)信息，簽約雙方也能夠從最新的信息共享中獲益。

      南車集團(tuán)
      暗中鉚勁已在美設(shè)“分號(hào)”
      南車集團(tuán)一位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該公司的確有競(jìng)購(gòu)美國(guó)高鐵項(xiàng)目的想法，但是所議的東西還未落到實(shí)處，競(jìng)標(biāo)等問(wèn)題還未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。
      他說(shuō)，作為上市公司，南車集團(tuán)暫不能就還未確定的事情做出任何的臆測(cè)。
      不過(guò)該負(fù)責(zé)人表示，南車集團(tuán)目前的確正在進(jìn)行國(guó)際化的合作，南車集團(tuán)已經(jīng)在美國(guó)建立了分支公司，言語(yǔ)中暗含著將為競(jìng)購(gòu)高鐵做準(zhǔn)備。