“十一五”期間，我國(guó)逐步發(fā)展成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
      高速鐵路領(lǐng)先世界，高原鐵路世界一流，重載鐵路屢創(chuàng)世界奇跡……“十一五”期間，我國(guó)鐵路全面加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵路營(yíng)業(yè)里程躍居世界第二，并昂首跨入高速時(shí)代，高速鐵路里程世界第一，為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和提高人民群眾生活水平提供了重要保障。
      2003年以來(lái)，鐵路建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)投資總規(guī)模超過(guò)4萬(wàn)億元，已完成投資1.5萬(wàn)億元。預(yù)計(jì)“十一五”末，全國(guó)鐵路將投產(chǎn)新建鐵路1.6萬(wàn)公里以上，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)9萬(wàn)公里以上。
      高速鐵路從無(wú)到有，既有線路提速世界領(lǐng)先，中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)多項(xiàng)“世界之最”。鐵路六次大提速以較小的代價(jià)和較短的時(shí)間提高了運(yùn)輸能力，運(yùn)輸能力提高了50%以上，動(dòng)車(chē)組列車(chē)為旅客提供了高品質(zhì)的乘車(chē)條件。目前，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)7055公里，全國(guó)鐵路日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組1000多列，日發(fā)送旅客達(dá)到92.5萬(wàn)人。
      “十一五”期間，我國(guó)逐步發(fā)展成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
      西部鐵路加快發(fā)展，高原鐵路成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“新引擎”。“十一五”期間，西部鐵路規(guī)劃建設(shè)取得了重要進(jìn)展，建成了渝懷、大麗等鐵路項(xiàng)目，截至2009年西部鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到3.27萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)“十一五”末，西部鐵路網(wǎng)規(guī)模將比2002年增加1萬(wàn)公里以上。青藏鐵路于2006年7月1日提前建成通車(chē)，結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史。
      “十一五”期間，依靠自主創(chuàng)新，中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸屢創(chuàng)奇跡。2008年，大秦鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路。僅這一條鐵路就完成了全國(guó)鐵路18%的煤炭運(yùn)量。鐵路部門(mén)還先后在北同蒲線、遷曹線、大包線等鐵路開(kāi)行萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)，創(chuàng)造了客貨共線鐵路運(yùn)輸速度、密度、重量的世界紀(jì)錄，我國(guó)重載鐵路的整體能力達(dá)到了前所未有的新高度。
      此外，我國(guó)鐵路“走出去”邁出了重大步伐。以先進(jìn)技術(shù)為依托，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項(xiàng)目進(jìn)展順利，委內(nèi)瑞拉中西部鐵路項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，與美國(guó)、俄羅斯、巴西等國(guó)高鐵合作項(xiàng)目取得積極進(jìn)展，在推廣中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的同時(shí)，打造了舉世聞名的中國(guó)鐵路品牌。
      展望“十二五”開(kāi)局之年，世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高速鐵路將有望建成通車(chē)。到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。其中，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將覆蓋全國(guó)90%以上人口。