叉車主要用于貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的裝卸或短途運(yùn)輸，工作場(chǎng)地較小，轉(zhuǎn)向頻繁，常需要原地轉(zhuǎn)向。作為叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，叉車轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋的性能直接關(guān)系到叉車行駛安全、作業(yè)效率和駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。其可靠性直接影響叉車工況的總體可靠性，并隨著叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)升級(jí)同步升級(jí)換代，表現(xiàn)出規(guī)?；?、專業(yè)化的生產(chǎn)特點(diǎn)。
　　目前，國(guó)內(nèi)叉車轉(zhuǎn)向橋市場(chǎng)容量接近20萬臺(tái)，生產(chǎn)廠將近10家，除安慶車橋廠和杭叉外，其余的從生產(chǎn)規(guī)模來說都屬于小型生產(chǎn)廠。安慶車橋廠隸屬于安徽合力股份有限公司，是安徽合力在安慶的分公司。生產(chǎn)的產(chǎn)品分為車橋和屬具兩大類。其中，車橋產(chǎn)品主要為合力叉車及國(guó)內(nèi)其他廠家配套，同時(shí)還出口到美國(guó)、英國(guó)、日本、韓國(guó)、加拿大等國(guó)。截至2010年底，安慶車橋廠轉(zhuǎn)向橋已為國(guó)內(nèi)65家叉車主機(jī)廠配套，銷量達(dá)到10.5萬臺(tái)，其中，配套千臺(tái)以上的主機(jī)廠有12家，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)55%。2001~2010年，安徽合力股份有限公司投資10100萬元，先后對(duì)安慶車橋廠進(jìn)行了三期技改。目前，安慶車橋廠具有年產(chǎn)叉車轉(zhuǎn)向橋80000臺(tái)、叉車驅(qū)動(dòng)橋15000臺(tái)、側(cè)移器15000臺(tái)、夾類屬具500臺(tái)的制造能力。
　　在技術(shù)方面，叉車驅(qū)動(dòng)橋行業(yè)緊跟叉車行業(yè)的發(fā)展。叉車驅(qū)動(dòng)橋處于傳動(dòng)系統(tǒng)末端，它的任務(wù)是改變由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的轉(zhuǎn)矩大小和方向，并將它協(xié)調(diào)地傳給左、右驅(qū)動(dòng)輪。通常情況下，叉車主機(jī)廠在進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)時(shí)，就會(huì)對(duì)車橋提出相應(yīng)的需求。而車橋生產(chǎn)廠的任務(wù)則是根據(jù)這些需求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出相應(yīng)的產(chǎn)品。目前，叉車市場(chǎng)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的需求主要集中在1~4.5t和5~10t兩類產(chǎn)品。其中，1~4.5t驅(qū)動(dòng)橋總成主要由橋殼、輪轂、制動(dòng)鼓、半軸、制動(dòng)器等組成，驅(qū)動(dòng)橋殼采用整體鑄造形式；5~10t驅(qū)動(dòng)橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動(dòng)鼓等部件組成，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。同時(shí)，隨著叉車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品還不斷向通用性強(qiáng)、低噪音、濕式免維護(hù)制動(dòng)的技術(shù)方向發(fā)展。此外，適應(yīng)石材市場(chǎng)等特定工礦、8~10t結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋以及集裝箱驅(qū)動(dòng)橋也是目前該領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。
　　近年來，叉車行業(yè)一直處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，一些原先規(guī)模不大的車橋生產(chǎn)企業(yè)也開始紛紛加大投入，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量，并采用低價(jià)位及靈活的營(yíng)銷策略，在一定程度上直接擠占了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。