截至2010年10月，陜西重型汽車有限公司累計(jì)銷售超過9萬輛重型卡車，距年初制定的10萬輛的目標(biāo)僅一步之遙。很快，陜西重汽就將繼一汽解放、東風(fēng)商用車和中國(guó)重汽之后，成為國(guó)內(nèi)第4個(gè)年產(chǎn)銷突破10萬輛的重卡企業(yè)。在穩(wěn)固行業(yè)第二集團(tuán)領(lǐng)先位置的同時(shí)，縮短了與第一集團(tuán)的距離。

　　能夠取得這樣的成績(jī)，與銷售、服務(wù)、配套等多方面因素密不可分。但最重要也是最根本的一點(diǎn)還在于陜西重汽產(chǎn)品所表現(xiàn)出來的綜合品質(zhì)贏得了用戶青睞。尤其是2009年底推出的經(jīng)過全新設(shè)計(jì)優(yōu)化升級(jí)的德龍F(tuán)3000系列重卡，在技術(shù)設(shè)計(jì)人員的辛勤努力和惠普工作站的鼎力支持下，無論是外形還是內(nèi)飾，都少了一份德國(guó)曼F2000原型駕駛室的影子，更多地增加了自己的特色。在經(jīng)過幾年的歷練之后，陜西重汽完成了從最初引進(jìn)模仿到如今自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，走出了一條有自己特色的自主設(shè)計(jì)之路。

自主設(shè)計(jì)從引進(jìn)消化吸收開始

　　作為國(guó)內(nèi)主流重型卡車技術(shù)--斯太爾重卡技術(shù)擁有者之一，陜西重汽并沒有把自己局限在斯太爾技術(shù)之內(nèi)，一直尋求一種差異化的競(jìng)爭(zhēng)方式來應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同質(zhì)化比較嚴(yán)重的局面。但是面對(duì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的一日千里、時(shí)不待我的發(fā)展速度，如果花費(fèi)幾年的時(shí)間開發(fā)一款全新的車型，很有可能出現(xiàn)新車型還未被市場(chǎng)接受、陜西重汽就將面臨被市場(chǎng)淘汰的局面。

　　在衡量對(duì)比之后，陜西重汽選擇了在2003年直接引進(jìn)世界著名重型卡車制造企業(yè)德國(guó)曼F2000駕駛室及相關(guān)技術(shù)。這樣一來，不但迅速提升了自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也讓陜西重汽躋身國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的前列。更為重要的是讓陜西重汽有了“站在巨人肩膀上看世界”的機(jī)會(huì)，看清了國(guó)內(nèi)重卡設(shè)計(jì)制造水平與世界先進(jìn)水平之間的差距和單純依賴技術(shù)引進(jìn)并不能保持企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，最終還是要落到自主創(chuàng)新之上。

　　基于這種認(rèn)識(shí)，陜西重汽在消化吸收德國(guó)曼F2000技術(shù)的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)了全新的德龍F(tuán)3000系列重卡。據(jù)陜西重汽商用車研究所的一位負(fù)責(zé)人介紹，德龍F(tuán)3000不僅對(duì)德國(guó)曼F2000的外型進(jìn)行了相當(dāng)大的改進(jìn)，讓整車更顯得大氣磅礴，還對(duì)車輛整體的安全性，以及駕駛室內(nèi)的功能性與舒適性上進(jìn)行了更加符合國(guó)內(nèi)駕駛員身材和習(xí)慣的人性化設(shè)計(jì)。例如在儀表盤增加了相關(guān)的控制技術(shù)，提升了座椅和臥鋪的舒適性等等。這些細(xì)致的改變最終得到了用戶的認(rèn)可，也為陜西重汽2010年順利完成10萬輛的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

惠普工作站助力陜西重汽自主設(shè)計(jì)

　　“工欲善其事，必先利其器?！痹诘慢團(tuán)3000的整個(gè)設(shè)計(jì)升級(jí)過程中，全球最大的IT廠商惠普為陜西重汽提供的專業(yè)圖形工作站也起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　商用車研究所的負(fù)責(zé)人表示：為了提高商用車研究院的自主設(shè)計(jì)能力，陜西重汽很早就開始采用惠普專業(yè)設(shè)計(jì)工作站，從最早xw4400型到如今最新型的Z800工作站，來承擔(dān)整車龐大的設(shè)計(jì)工作，提高整車研制開發(fā)的效率。尤其最新引進(jìn)的最高配置的惠普Z800工作站表現(xiàn)格外突出。

　　那么，惠普Z800工作站的引進(jìn)究竟為陜西重汽設(shè)計(jì)工作帶來哪些改進(jìn)呢？

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，首先是效率的提升。以前設(shè)計(jì)工作大都還依靠手工繪圖和通過查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)來進(jìn)行，一個(gè)設(shè)計(jì)可能要幾天才能完成。但是引入電腦和CAD設(shè)計(jì)軟件之后就不一樣了，同樣工作可能不到一天的時(shí)間就可以完成，效率的提升顯而易見。不過，隨著設(shè)計(jì)工作越來越細(xì)化、車輛整體匹配精度越來越高，對(duì)于電腦硬件和設(shè)計(jì)軟件的要求也越來越高。尤其是在2009年采購(gòu)的惠普Z800工作站，讓工作效率有了更大的提升。以往打開一個(gè)整車模型設(shè)計(jì)文件，由于數(shù)據(jù)量很大，可能需要15 分鐘，而換成惠普Z800工作站之后，3分鐘就可以完成；還有，以往對(duì)底盤進(jìn)行有限元分析時(shí)，通常都需要連續(xù)工作48個(gè)小時(shí)，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致死機(jī)。但是換成惠普Z800工作站之后，其采用的英特爾？至強(qiáng)？處理器以及大容量DDR3內(nèi)存，大幅提升了工作站運(yùn)行效率，只要不到2 小時(shí)就可以全面完成底盤的有限元分析過程。

　　效率的提升不僅縮短了整個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)間，也讓設(shè)計(jì)人員減少了因總是等待而產(chǎn)生的煩躁情緒，更好地投入到設(shè)計(jì)工作中。

　　其次是兼容性更強(qiáng)。整車設(shè)計(jì)工作細(xì)致而復(fù)雜，對(duì)于設(shè)計(jì)軟件種類的需求也比較多，像ProE、CAD、CAE等這些比較常用的軟件，而一些特殊部位的設(shè)計(jì)工作可能會(huì)涉及不太常用的軟件，這就對(duì)工作站的兼容性提出了很大的考驗(yàn)。商用研究所的技術(shù)人員告訴記者：陜西重汽從一開始就是用惠普公司的工作站，使用這么多年來，幾乎從未出現(xiàn)過因兼容性問題而導(dǎo)致耽誤設(shè)計(jì)工作的，這讓他們感到非常滿意。

　　除此之外，惠普Z800工作站還具備很強(qiáng)升級(jí)擴(kuò)展功能，可以根據(jù)客戶的需要通過升級(jí)處理器和芯片組，以及擴(kuò)展內(nèi)存等途徑來進(jìn)一步提升工作站的性能，從而滿足整車設(shè)計(jì)的更高要求。

差距猶在、我輩仍需努力

　　雖然取得優(yōu)異的成績(jī)，自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)了頗受認(rèn)可的德龍F(tuán)3000系列重卡，同時(shí)又有世界頂級(jí)的惠普工作站的大力支持，但是，陜西重汽依然清醒地認(rèn)識(shí)到自身與世界重卡先進(jìn)水平之間的差距。相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：不說車輛的整體設(shè)計(jì)，單從外觀設(shè)計(jì)而言，國(guó)外在車輛的外形設(shè)計(jì)上整體感更強(qiáng)，整個(gè)外形的每一處都蘊(yùn)含著相同的設(shè)計(jì)理念，這樣出來的產(chǎn)品自然、大氣、和諧。相比較而言，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的整體感覺要差一些，不僅僅是陜西重汽存在這樣問題，國(guó)內(nèi)其他重卡企業(yè)的產(chǎn)品也都存在相同的問題。

　　造成這種差距的原因很多，有設(shè)計(jì)人員本身能力上差距，但更為欠缺的是企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)理念方面的欠缺。而彌補(bǔ)這樣的差距是需要一代又一代工程師的經(jīng)驗(yàn)積累和勤奮努力。不過，這位負(fù)責(zé)人相信：選擇惠普工作站已經(jīng)讓陜西重汽在硬件上趕上了世界先進(jìn)重卡的設(shè)計(jì)水平，下一步只要提升自身設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累，也將會(huì)在軟件上趕上世界重卡發(fā)展的步伐，讓陜西重汽的產(chǎn)品得到全球市場(chǎng)的認(rèn)可。