2011年車(chē)市整體供過(guò)于求，其中部分細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩將會(huì)十分突出，加上部分車(chē)企的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額可能不增反而大幅下滑，在這新的市場(chǎng)大環(huán)境下，降價(jià)將是大勢(shì)所趨。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院投票調(diào)查結(jié)果表明，參與投票2300 多名業(yè)內(nèi)人士中74%認(rèn)為今年中國(guó)車(chē)市爆發(fā)全面價(jià)格戰(zhàn)的可能性大。汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，將直接導(dǎo)致汽車(chē)零部件市場(chǎng)價(jià)格將被動(dòng)的壓低，這也是零部件市場(chǎng)從發(fā)展階段到成熟階段必然會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)大量企業(yè)被兼并的洗牌過(guò)程。因此，如何隨著汽車(chē)市場(chǎng)的變化調(diào)整企業(yè)的發(fā)展策略，將成為企業(yè)生存發(fā)展的首要因素。

　　2010年，汽車(chē)市場(chǎng)的火爆超出了所有人的預(yù)期，推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。隨著汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策取消、北京市搖號(hào)購(gòu)車(chē)政策帶來(lái)的輻射效應(yīng)、產(chǎn)能過(guò)剩、未來(lái)用車(chē)成本進(jìn)一步增長(zhǎng)、日本大地震等一系列因素影響，今年的汽車(chē)市場(chǎng)走向變得更為不確定。謹(jǐn)慎、喜憂參半成為了當(dāng)前車(chē)市的代名詞，這也導(dǎo)致零部件市場(chǎng)撲朔迷離，預(yù)測(cè)的聲音不絕于耳。

　　汽車(chē)市場(chǎng)由于產(chǎn)能過(guò)?；?qū)⒈l(fā)價(jià)格戰(zhàn)

　　中國(guó)車(chē)市能否將在2011年起開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)折？汽車(chē)及零部件市場(chǎng)政策將有哪些調(diào)整，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)在增長(zhǎng)的同時(shí)，會(huì)迎來(lái)哪些新的變化？由蓋世汽車(chē)網(wǎng)主辦的第三屆全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇，聚集了主機(jī)廠和零部件企業(yè)高層、權(quán)威咨詢和研究機(jī)構(gòu)的資深專家，將對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)進(jìn)行專業(yè)化的分析，分享最新的行業(yè)政策和車(chē)市行情，以及零部件企業(yè)與整機(jī)廠的深入合作模式與成功案例，在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)大環(huán)境下，指引零部件企業(yè)發(fā)展方向。誰(shuí)能把握時(shí)代脈搏，誰(shuí)終將主導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年2月我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)量環(huán)比下降29.89%、同比增長(zhǎng)4.48%至126.03萬(wàn)輛，銷(xiāo)量環(huán)比下降33.09%、同比增長(zhǎng)4.57%至126.70萬(wàn)輛。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量跌破百萬(wàn)大關(guān), 創(chuàng)下2009年1月以來(lái)新低，車(chē)市實(shí)際消費(fèi)需求萎縮預(yù)期開(kāi)始兌現(xiàn)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林稱，按照汽車(chē)企業(yè)目前的擴(kuò)張速度，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)可能面臨產(chǎn)能過(guò)剩。據(jù)悉，地方政府“十二五”汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃合計(jì)高達(dá)5292萬(wàn)輛,高出發(fā)改委統(tǒng)計(jì)資料69.4%之多,遠(yuǎn)超預(yù)期。

　　日本地震震斷供應(yīng)鏈 零部件呈外包趨勢(shì)

　　進(jìn)入2011年，汽車(chē)市場(chǎng)的頹勢(shì)、政策的利空以及日本地震帶來(lái)的巨大沖擊，讓本來(lái)就懸疑未定的零部件市場(chǎng)更加風(fēng)云變幻?；诖?，業(yè)界多方人士都對(duì)汽車(chē)及零部件市場(chǎng)的發(fā)展表現(xiàn)了極大的關(guān)注，蓋世汽車(chē)網(wǎng)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，搭建溝通平臺(tái)，通過(guò)全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)高峰論，深度挖掘市場(chǎng)變革，深化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，幫助企業(yè)在多變的市場(chǎng)環(huán)境下，把握市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，看清市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

　　日系整車(chē)廠與供應(yīng)商的緊密配套關(guān)系一直是各個(gè)企業(yè)學(xué)習(xí)的范本。但是隨著地震的爆發(fā)，這種配套模式所帶來(lái)的問(wèn)題就顯露無(wú)疑，眾多日系品牌都面臨零部件供應(yīng)受阻，整車(chē)廠全面停產(chǎn)的危機(jī)，這將給歐美系車(chē)帶來(lái)利好因素。