美國汽車市場上本田和豐田對小型汽車和家用轎車市場的主導(dǎo)地位正在發(fā)生改變。日本海嘯帶來的產(chǎn)品短缺加劇了這一變化。

       例如，美國市民斯蒂芬·拉格斯代爾十年來都是本田的忠實用戶，如今，他拋棄了駕駛一年半的雅閣2009款，因為他看上了款式新穎的起亞遠(yuǎn)艦。這款車配有可加熱后排座椅、可冷卻前排座椅和帶有更大顯示屏的導(dǎo)航系統(tǒng)，這樣下來還每月省下40美元。于是他用2009款本田雅閣換購了一款起亞遠(yuǎn)艦，并用本田2003款CR-V緊湊型SUV換購了一臺起亞秀兒。

      豐田深陷召回事件，還未在消費(fèi)者中恢復(fù)信任。而本田在款式、舒適度和創(chuàng)新方面落后?；ü凇P美瑞、思域和雅閣不再是美國經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)者的首選。

競爭激烈

      汽車消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代和起亞不再制造廉價車，Volt和通用的可靠性大幅提高，而大眾也已降低價格。此外，本田和豐田的競爭對手發(fā)現(xiàn)，他們在節(jié)能方面與曾經(jīng)的節(jié)能冠軍日本車匹敵，并在款式上打敗他們。

      本田的市場份額從10.6%滑落到今年的9.9%，豐田則跌落2個百分點(diǎn)至13.2%。

      “我們決定將索納塔和伊蘭特戰(zhàn)略重點(diǎn)放在設(shè)計和節(jié)能上”，現(xiàn)代汽車美國銷售部門總裁約翰·克拉夫西克稱。

品牌評價下滑

      在業(yè)內(nèi)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報告》的排名中，競爭對手們步步高升，而本田與豐田卻一路下滑。去年，凱美瑞和雅閣首次與家庭轎車的首選推薦失之交臂。日產(chǎn)Altima居首，現(xiàn)代索納塔緊隨其后。

      “豐田和本田失去了地位，”消費(fèi)者報告的汽車測試主管David Champion說，“豐田部分車型的質(zhì)量仍需加強(qiáng)，本田在引入新技術(shù)方面舉步不前?！?/p>

      今年以來，凱美瑞雖保持銷售冠軍位置，但其中型車部門的市場份額從大約11%跌落至9.6%。豐田花冠和本田思域、雅閣份額都呈減少態(tài)勢。而這一下滑態(tài)勢從海嘯前就已顯現(xiàn)。

      消費(fèi)數(shù)據(jù)也顯示了同樣趨勢。去年豐田大召回之前，7.6%的凱美瑞客戶都將目光轉(zhuǎn)向了現(xiàn)代索納塔。三月底這一數(shù)字翻至15.1%。

      思域的遭遇也不相上下。五月底，14.3%的客戶轉(zhuǎn)向福特福克斯，10.3%的用戶考慮雪佛蘭科魯茲。而早在一年前，這一數(shù)字分別為5%和2%。

      但本田發(fā)言人Chris Martin稱，本田有著固定的忠實客戶，2010年底，思域和雅閣的客戶保留幾乎沒有變化。

即將回歸

      豐田美國部門發(fā)言人Joe Tetherow稱，豐田新凱美瑞和其他車型即將面世，這將扭轉(zhuǎn)銷售數(shù)字。豐田“不會止步不前，”他說，“很快就有人們期望的東西面世。你們能預(yù)見豐田即將強(qiáng)勢回歸?！?/p>