中廣網(wǎng)北京6月24日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，國家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，去年快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為24.6元，比上年末降低1.2元。其中異地快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為18.8元，比上年末降低1.4元。價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步惡化，“中國快遞業(yè)的重組已勢在必行”。下面我們連線中央臺記者季蘇平：

　　主持人：目前我國的快遞規(guī)模，整個行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r如何呢？

　　記者：近年來，快遞服務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大，去年全國規(guī)模以上的快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成23.4億件，同比增長25.9%?？爝f業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入比重高達(dá)45%，服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性作用日益顯現(xiàn)。但快遞企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，價(jià)格戰(zhàn)、延誤丟件頻發(fā)等情況引發(fā)國家關(guān)注。我國目前快遞企業(yè)有上萬家，在國家郵政局拿到從事快遞業(yè)許可證的也有8000多家，但規(guī)模上百億的企業(yè)目前只有郵政EMS和順豐兩家，位于第二陣營的“三通一達(dá)”規(guī)模在10億元左右，眾多第三、第四陣營小企業(yè)則在億元以下。大部分民營快遞企業(yè)基本集中在業(yè)務(wù)量近60%、但收入占比不到50%的國內(nèi)異地業(yè)務(wù)中低端市場?？爝f企業(yè)兼并重組勢在必行。

　　主持人：數(shù)據(jù)顯示，2008年中國電子商務(wù)帶動的包裹量超過5億件，占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的1/3 左右。部分電子商務(wù)企業(yè)是否涉足快遞業(yè)？

　　記者：去年3月29日，阿里巴巴正式和星晨急便快遞公司簽署合作協(xié)議，前者為后者注資3000萬元，獲取一部分股份，在電子商務(wù)配送方面展開合作。不過最引人關(guān)注的還是馬云聯(lián)合郭臺銘投資百世物流科技有限公司收購業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞70%股權(quán)。此外，京東商城董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東透露，2011年，京東商城將繼續(xù)加大物流投資，同時開工建設(shè)7個一級物流中心和25個二級物流中心。近期獲得的第3輪15億美元融資，也將幾乎全部投入物流和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目中。包括京東、當(dāng)當(dāng)、凡客等在內(nèi)的自建配送的電子商務(wù)企業(yè)也有可能成為中國快遞業(yè)兼并重組的一支力量。

　　主持人：快遞行業(yè)在重組的過程中，將會遇到哪些困難呢？

　　記者：快遞業(yè)要面臨三大方面的挑戰(zhàn)，首先是資金投入，這將影響到后續(xù)很多因素；其次是人才，尤其是對快遞業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的培養(yǎng)；最后是建立怎樣的新商業(yè)模式。資金、人才、技術(shù)商業(yè)模式中，最核心的還是資金。應(yīng)該說其中最重要的還是資金的投資，擠牙膏式的投資模式不適合快遞企業(yè)，也很難產(chǎn)生影響。因此盲目沖動擴(kuò)大的，像比如說連鎖加盟式的行業(yè)，目前就會影響到整個快遞行業(yè)發(fā)展的規(guī)模，以及快遞行業(yè)要求統(tǒng)一、迅速的這種有效率的經(jīng)營模式，因此怎么樣去改變，未來對于不管是要加入電子商務(wù)還好，包括本身自己從事快遞行業(yè)的企業(yè)來說，都是一種挑戰(zhàn)。