航油定價(jià)市場(chǎng)化探路成品油價(jià)改

      國(guó)家發(fā)改委12日下發(fā)通知稱，今后航空煤油出廠價(jià)格將逐步實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，過(guò)渡期間出廠價(jià)格按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定。自8月1日起，航空煤油出廠價(jià)格每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。

      分析人士認(rèn)為，此舉意味發(fā)改委將航油定價(jià)權(quán)讓渡給了市場(chǎng)，如果未來(lái)汽柴油價(jià)格改革依舊比照此路徑推進(jìn)，那么我國(guó)成品油價(jià)格市場(chǎng)化改革的步伐將比預(yù)料中更大。

      英國(guó)阿格斯公司分析師麥文照表示，此次航油價(jià)格改革的最大亮點(diǎn)是發(fā)改委向市場(chǎng)交出定價(jià)權(quán)，并且將以往長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月才能調(diào)整一次的航油價(jià)格明確改為一月一調(diào)。在過(guò)渡期間，航油出廠價(jià)由中石化、中石油、中海油與中航油協(xié)商決定，這等于是暫時(shí)將定價(jià)權(quán)下放給企業(yè)。

      中海油事故頻發(fā) "深海大慶"計(jì)劃或推延

      對(duì)于海上石油巨頭中國(guó)海洋石油總公司來(lái)說(shuō)，近期頻發(fā)的幾起事故可謂“一波未平，一波又起”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些事故將影響中海油向深海海域進(jìn)行石油開(kāi)采的計(jì)劃，其“深海大慶”計(jì)劃可能將因此推延。

      2011年初，中海油宣布，其于2010年底實(shí)現(xiàn)了油氣產(chǎn)量超過(guò)5000萬(wàn)噸油當(dāng)量的“海上大慶”目標(biāo);而下一步將為實(shí)現(xiàn)“深海大慶”目標(biāo)奮斗，即從目前主力開(kāi)發(fā)300米以內(nèi)的淺海向深海開(kāi)發(fā)挺進(jìn)。

      7月12日晚，中海油下屬的香港和紐約上市公司中國(guó)海洋石油發(fā)布公告稱，7月12日凌晨一點(diǎn)半，位于渤海灣的自營(yíng)油田綏中36-1油田中心平臺(tái)中控系統(tǒng)發(fā)生設(shè)備故障，全油田生產(chǎn)關(guān)斷，流程泄壓火炬頭排出的氣體瞬時(shí)帶出原油落海。初步估算，漏油量大致為0.1-0.15方，形成約1平方公里油膜。事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和管理的中海油天津分公司迅速啟動(dòng)應(yīng)急程序，及時(shí)切斷了漏油源，并立即對(duì)海面油膜進(jìn)行處理。目前，設(shè)備故障已排除。

      一位此前在中海油就職的人士在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)稱，此前中海油也發(fā)生過(guò)一些小事故，而且渤海所產(chǎn)的石油油品不理想，因而公司希望進(jìn)一步開(kāi)發(fā)油品更好的東海和南海的石油。但近期相關(guān)重大事故的相繼發(fā)生，將可能延遲其“深海大慶”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(