在15日開幕的第八屆長春汽博會上，一些專家建議，我國汽車產(chǎn)業(yè)要真正做強(qiáng)，首先必須突破技術(shù)瓶頸，尤其是汽車零部件的一些核心技術(shù)。
吉林財經(jīng)大學(xué)校長宋冬林分析認(rèn)為，技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命脈，掌握了核心技術(shù)，就等于搶占了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，可以獲取產(chǎn)業(yè)鏈條中最大部分利潤，而我國汽車產(chǎn)業(yè)目前離掌握核心技術(shù)相距甚遠(yuǎn)?！耙匀毡镜卣馂槔?，之所以對全球汽車產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生一定沖擊，就是因為多年來，日本始終掌握著一些核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)?！彼味终f。
他認(rèn)為，我國當(dāng)前正處在“日本核心元件－中國組成加工成品－全球市場銷售”產(chǎn)業(yè)分工鏈條上的一環(huán)，我國大量進(jìn)口日本高技術(shù)產(chǎn)品、上游中間產(chǎn)品和設(shè)備，表面看產(chǎn)業(yè)規(guī)模做得很大，但實際上鏈條中最大部分利潤被日本拿走了。比如長春一汽，相當(dāng)一部分生產(chǎn)線實際是組裝線，一些關(guān)鍵的部件都是由日本大公司總部提供，例如一些高檔汽車的電腦自動化系統(tǒng)，都是日本大公司掌控著核心的零部件。
“日本作為生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)高度發(fā)達(dá)的制造業(yè)大國，一直以來始終掌控著一些高端零配件的生產(chǎn)，實際就是掌控著核心技術(shù)?！奔执髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長李俊江說。他建議，我國應(yīng)從日本強(qiáng)地震中反觀自身，下一步應(yīng)重點在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新上再下功夫，不斷提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。
宋冬林等專家認(rèn)為，我國在某些關(guān)鍵零配件研發(fā)方面投入不足，其中也有體制性因素。建議今后一方面鼓勵有實力的大企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，從資金、政策方面給予支持；另一方面盡快理順科研體制，實現(xiàn)課題設(shè)置與實際需求有效對接，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)早日突破“技術(shù)瓶頸”。
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