如何在有效服務公益事業(yè)的同時兼顧經(jīng)濟性，是世界地鐵列車制造業(yè)追求的目標。中國南車株洲電機有限公司21日宣布，其裝備深圳地鐵5號線列車的新型異步牽引電機，不僅各項技術指標達到國際同類產(chǎn)品先進水平，而且購置費用、后續(xù)維修成本只有國外產(chǎn)品的80%和50%，經(jīng)濟性領跑世界。
7月21日，一列將服務于深圳地鐵5號線的列車在中國南車株洲電力機車有限公司下線。技術人員介紹，與以往不同的是，這列地鐵列車裝備的是我國最新型異步牽引電機。這種電機采用特殊的自通風三相“鼠籠式”結構，使用高性能有機硅材質絕緣系統(tǒng)、電機定子無需機殼、特殊的散熱結構和軸承潤滑密封結構，使牽引電機能長時間保持高效、低耗運行狀態(tài)。
牽引電機是地鐵列車“心臟部件”之一，也是列車高昂購置、維護費用的一個關鍵點。南車株洲電機有限公司宣傳部部長朱劍飛對記者透露，國產(chǎn)新型地鐵牽引電機的特殊設計，不僅使牽引電機各項技術指標達到國際同類產(chǎn)品水平，而且憑借著體積小、重量輕、絕緣性能優(yōu)異、結構精煉實用等特點，在經(jīng)濟性上取得了突破。
根據(jù)長時間、高強度驗證性技術測試，國產(chǎn)新型地鐵異步牽引電機購置費用、后續(xù)維修成本分別只有國外同類產(chǎn)品的80%和50%。按照每列地鐵列車需安裝16臺牽引電機計算，意味著壓縮購置費用30多萬元，節(jié)約維修費用160萬元。以深圳地鐵5號線此次批量訂購8列列車為例，地鐵運營方一舉節(jié)約購置、維修費用超過1500萬元。
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