上半年,中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了多年的大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),增速開(kāi)始變緩。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的整體增速僅為3.35%,國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)的整體增速也僅為9.62%。也就是說(shuō),與過(guò)去幾年相比,無(wú)論是行業(yè)整體增速還是狹義乘用車增速都出現(xiàn)了大幅回落。應(yīng)該說(shuō),汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠等優(yōu)惠政策的退出、北京限購(gòu)政策的實(shí)施、高物價(jià)及貨幣緊縮、日本大地震對(duì)于日系車產(chǎn)能的影響等,是導(dǎo)致上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)變淡的主要負(fù)面因素。
而隨著上半年數(shù)據(jù)的塵埃落定,業(yè)界也開(kāi)始關(guān)注于中國(guó)汽車市場(chǎng)下半年的走勢(shì)。下半年,中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)否還受到上述負(fù)面因素的影響?或者這些負(fù)面影響會(huì)否減弱?市場(chǎng)會(huì)否出現(xiàn)一波反彈行情?業(yè)界對(duì)今年下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)的預(yù)測(cè)也各不相同。筆者則認(rèn)為,下半年的中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。主要基于以下幾點(diǎn):
其一,中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的大趨勢(shì)沒(méi)有變,高通脹將有所緩解,貨幣緊縮政策影響小。
經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展是汽車市場(chǎng)發(fā)展的基本前提。雖然今年上半年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨著高通脹帶來(lái)的一系列壓力,物價(jià)上漲、貨幣緊縮,但下半年,隨著國(guó)家一系列抑制高通脹措施的實(shí)施,物價(jià)進(jìn)一步上漲的可能性較小。同時(shí),雖然貨幣緊縮政策或?qū)⒊掷m(xù),但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)講,這種影響很小,因消費(fèi)者全款購(gòu)車仍是絕對(duì)主流,貸款購(gòu)車的比例仍相當(dāng)小。
其二,優(yōu)惠政策退出影響已基本“消化”,北京限購(gòu)的示范效用下半年難顯現(xiàn)。
下半年汽車市場(chǎng)將現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)
時(shí)間:2011-07-28
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
導(dǎo)語(yǔ):而隨著上半年數(shù)據(jù)的塵埃落定,業(yè)界也開(kāi)始關(guān)注于中國(guó)汽車市場(chǎng)下半年的走勢(shì)。
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